finora l'unico che li vende
https://www.bike-components.de/advanced_search_result.php?keywords=schwalbe+one+pro
al di la delle forature che mi interessano relativamente, ci sono vantaggi prestazionali?
grazie a tutti
Ciao ragazzi, io ho preso delle Racing Zero Carbon e leggevo che dovrebbe essere possibile convertirle in tubeless senza nastri e nient'altro.
secondo voi la cosa è possibile?
al di la delle forature che mi interessano relativamente, ci sono vantaggi prestazionali?
grazie a tutti
Purtroppo per il momento solo 23mm o 28mm, speriamo che presto arrivino anche i 25mm.finora l'unico che li vende
[url]https://www.bike-components.de/advanced_search_result.php?keywords=schwalbe+one+pro[/URL]
che vordi'?Ciao Seo io sulle discese veloci con i tubeless a parità di telaio è ciclista (io) ho sempre rilevato qualche km/h rispetto al copertoncino, anche se apparentemente non mi sembrava, però il garmin me lo segnalava, inoltre sempre con i tubeless ho notato un più ampio margine di correzione quando entri nei tornanti lungo
che vordi'?
Che lattice usi, te lo chiedo perchè i micro fori dovrebbe ripararli senza attack.
Quanto al costo lo one tubeless l'ho pagato 35 euro, il gp4000s2 35 euro + 11 di camera in lattice.
Pro 4 ottima gomma, peccato che per farla rotolare a 30 km orari, servano almeno 4 watt per ruota aggiuntivi cioè 8watt in totale o circa 3 battiti in più, rispetto ad un one tubeless, ergo paghi meno un prodotto di tecnologia inferiore.
[URL="http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews"][url]http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews[/URL][/URL]
@Snowbike73
In quanto a durata potrei anche darti ragione, ma x il confort riesci a dire che non è migliore il tubeless??
Poi come tutto quello che esce dalla produzione ,si può sempre beccare il modello sfigato .....
Mi pare che ci sia un lungo post riguardo agli scoppi del gp4000II , che tutti usano come metro di paragone....
Ovvio che se sborsiamo 40 euri e passa ci aspettiamo molto , ma visto che i tubeless sono ancora "acerbi" , dobbiamo dargli purtroppo ancora qualche pecca di gioventù , anche se hanno già raggiunto ottimi livelli prestazionali
Mi ricordo i Gp3000 "grigi" una favola , ma se arrivavano a 3000 era un miracolo ,o sbaglio??
Veramente in discesa con le "saponette" one tubeless bici in alluminio e usatissime ruote ultegra di 3° mano, non vado mai oltre i primi 10 di strava, lasciandomi dietro fior di bici in carbonio con tubolari e top copertoncini.
Mi sà che la discesa non è il tuo forte, o magari è una cosa psicologica, tù con il tubeless sotto automaticamente vai piano.
Veramente in discesa con le "saponette" one tubeless bici in alluminio e usatissime ruote ultegra di 3° mano, non vado mai oltre i primi 10 di strava, lasciandomi dietro fior di bici in carbonio con tubolari e top copertoncini.
Mi sà che la discesa non è il tuo forte, o magari è una cosa psicologica, tù con il tubeless sotto automaticamente vai piano.
Sul bagnato con tratti gelati, ci ho fatto 5 inverni salendo e scendendo da 1300 metri, in gennaio al nord Italia, mai una scivolata, mai una foratura e mai meno di 4-5 kkm percorsi.
Qualche problema di tenuta alla pressione di un singola gomma è stato l'unico inconveniente.
Fra l'altro sei l'unico, ad avere avuto tutti i possibili problemi.
Il tubeless è per te una maledizione, fai benissimo a non usarli a stò punto.
sul ghiaccio vivo ammetto di non averli mai provati per cui non ti posso diremi e' bastato sentire la ruota posteriore che ti scappava un po di volte anche ad andature tutt'altro che proibitive per capire che la tenuta lascia alquanto desiderare, insomma, tra tutti i treni di tubeless fino ad ora utilizzati per un totale di circa 8.000 km credo che una piccolissima idea me la sono fatta, ovviamente sulle spada oxygeno non me la sento di mettere i copertoncini visto che sono nate per tubeless per cui cerchero' di usarle solo in condizioni eccellenti e in stagioni ideali
A mio avviso no, i pregi del sistema tubeless sono appunto le minori forature, e il confort di viaggiare a pressioni più basse senza compromettere la scorrevolezza.
Un piccolo punto a favore è anche che non ci sono problemi se si surriscalda eccessivamente il cerchio in lunghe e continuate frenate.
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Ciao Seo io sulle discese veloci con i tubeless a parità di telaio è ciclista (io) ho sempre rilevato qualche km/h rispetto al copertoncino, anche se apparentemente non mi sembrava, però il garmin me lo segnalava, inoltre sempre con i tubeless ho notato un più ampio margine di correzione quando entri nei tornanti lungo
Uso 4 tipi di pneumatici diversi, che alterno abbastanza spesso:... schwalbe one tubeless, sperimentato in discesa sia su asciutto che bagnato e sembra sempre di essere sulla saponetta ...
sia i tubeless che i copertoni ONE sono tra i migliori come grip e come resistenza alle forature e scorrevolezza.
secondo me ti hanno venduto degli Schwalbe One cinesi...
[URL="http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/schwalbe-one-tubeless-2014"][url]http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/schwalbe-one-tubeless-2014[/URL][/URL]
[URL="http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=195009"][url]http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=195009[/URL]
i Verdestein, seppur buoni non hanno niente a che spartire con gli SCHWALBE che complessivamente sono due categorie superiori.[/URL]
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