Ottimo, questo volevo sentirmi dire
Cosa intendi per nastro americano all'interno
Nooo... lo butti solo se lo squarci mentre i fori che non tappa il mastice li ripari con una pezza, lo sguarcio per strada invece è riparabile con un pezzo di nastro americano all'interno più una camera d'aria a livello di costi siamo ad un 20% vs tubolare
Si sta facendo un pò di confusione col tubeless, io quando buco che ho il lattice dentro che mi ripara la bucatura, poi quando torno a casa ci faccio la riparazione al tubeless per sicurezza metto la pezza col mastice
Potresti molto più semplicemente "rinforzare" la riparazione con una goccia esterna di attack gel
Ottimo, questo volevo sentirmi dire. Dopo cambi di tubolare come se piovesse sto cercando un'alternativa.
Cosa intendi per nastro americano all'interno? Io con i tubi avvolgo tutto all'esterno facendo passare tra i raggi.
Che voi sappiate, a parte il profilo, che differenze ci sono tra gli schwalbe one e gli ironman?
La mescola è sempre OneStar.
Sicuro che gli zx abbiano la stessa mescola degli one?
Gli zx non lo so ma non credo. Il mio dubbio è la differenza tra ironman e one.
Però arrivato a casa il tubeless lo butti lo stesso anche se pezzato mi par di capire.
Praticamente a livello di spese siamo come con i tubolari, ogni foro importante un cambio?
Nooo... lo butti solo se lo squarci, i fori che non tappa il mastice li ripari con una pezza, lo sguarcio per strada è riparabile con un pezzo di nastro americano all'interno più una camera d'aria, per ultimo a livello di costi siamo ad un 20% vs tubolare, considerando che durano 4-6000 km li ripari e già in partenza non costano più di una 40 di euro.
Io sono poco piú di due anni che vado in bici e fino ad ora ho sempre avuto copertoncino con camere, avró bucato 5 volte ma non ho mai fatto tagli profondi. Quindi ho pensato di passare al tubeless sperando di evitare di dovermi fermare per strada per sostituire le camere d'aria. Mi è venuta una tale repulsione per le camere che sarebbe interessante capire se è possibile evitare di portarsela dietro.
Premetto che non ho mai utilizzato il tubolare comunque penso che il tubeless sia più economico del tubolare per diversi motivi:
1 prezzo d'acquisto
2 Il tubolare se non si richiude subito col lattice devi comunque buttarlo mentre nel tubeless essendo aperto hai più margini di manovra
3 mi da L idea che possa durare di più come kilometraggio. Giusto?
Utilizzo i tubeless da 5 anni ormai e 60.000 km e in tutto questo tempo non mi sono mai portato una camera appresso, solo nastro americano e lattice preventivo, mi è sempre andata bene tranne una volta, il lattice era secco non ha tappato il foro e ho dovuto utilizzare la camera prestata da un compagno di allenamento.
Durata dei tubelless per i miei 75 kg mediamente 5-6000 km utilizzo fino alle tele mai squarciato un tubeless.
Fra ZX e ONE penso nessuna (gli ZX li hanno aggiornati proprio in concomitanza con l'uscita degli ONE), mentre gli IRONMAN presumo abbiamo una mescola più morbida in quanto comunque destinati più a competizione che ad allenamento.Che voi sappiate, a parte il profilo, che differenze ci sono tra gli schwalbe one e gli ironman?
La mescola è sempre OneStar.
Personalmente vi consiglio i 25, il trend del mercato anche professionistico è di andare su tale grandezza (per motivi di comodità e performance) e d'altronde tale è quello dei copertoncini Continental GP4000 da 23 (erroneamente dichiarati, così da andare incontro alle esigenze di un mercato ancora poco informato).23, gli unici che ho trovato disponibili al momento! Avrei preso volentieri i 25.
d'altronde tale è quello dei copertoncini Continental GP4000 da 23 (erroneamente dichiarati, così da andare incontro alle esigenze di un mercato ancora poco informato).
Cioè ?
il conti 23 sarebbe alla fine un 25 ?
In effetti si vede a occhio che è più largo degli altri 23
novità tubeless:
[url]http://www.bikerumor.com/2014/02/28/shimano-expands-11-speed-tubeless-road-wheel-line-up-polishes-dynamo-and-ig-hubs-plus-all-new-alivio-and-tourney-groups-for-2015/[/URL]
[url]http://www.bikerumor.com/2014/02/22/frostbike-tubeless-ready-road-disc-rims-take-off-with-velocitys-new-aileron/[/URL]
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