Il Tubeless sulla Bdc (Parte seconda)
- Creatore Discussione mescal
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ghianda
Apprendista Passista
OK, mi avete convinto, tanto le ruote ancora non le ho e spero che nel frattempo si riescano a trovare i pro one da 25 che nei vari siti non sono disponibili.
Evidentemente i cerchi e le pressioni della bdc non permettono l'utilizzo di gomme normali latticizzate, peccato.
grazie dei consigli, voglia di farmi male proprio non ne ho, e nemmeno di rovinere cerchi.
Domanda per gli utilizzatori di schwalbe one: Vorrei rendere tubeless le mie fulcrum zero e vorrei montarci i nuovi One Pro,ma mi chiedevo se in sezione 25 sono realmente larghi 25mm oppure se come continental la sezione indicata non corrisponde alla relatà.
Inoltre volevo chiedere un consiglio sulle valvole da mettere, mi consigliate qualche marchio in particolare?
Inoltre volevo chiedere un consiglio sulle valvole da mettere, mi consigliate qualche marchio in particolare?
io monto i vecchi one tubeless , non so se i nuovi pro siano piu stretti ma ti posso dire che un 23 e' piu che sufficente per confort e tenuta il 25 e' piu un 26 27 mm , per le valvole io nei zonda ho messo quelle dell effetto matriposa con il gommino da montare o non per far diventare conica la valvola se il foro sul cerchio e' un po grande chiudono benissimio e nno costano tanto una decina di euro la coppia
Le Pro One da 23 sulle mie Fulcrum Racing Quattro misurano 24 mm effettivi. Sarà così anche sulle 0 perché il canale del cerchio ha le stesse misure.
Ho usato le valvole Schwalbe perché nere...
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Dopo le prime 2 uscite su strada con i Pro One 23, stasera prima sessione sui rulli liberi Arion Mag e che sorpresa... Rispetto ai copertoncini Vredestein Senso 25 con camera in butile la differenza è enorme. La resistenza al rotolamento è nettamente inferiore! Certo, non si può esprimere un giudizio in senso assoluto perché l'appoggio delle ruote è diverso rispetto alla strada ed in condizioni reali la differenza reale in Watt sarà diversa ma ho dovuto buttare giù qualche pignone per avere la stessa resistenza con la stessa cadenza. Uso un misuratore Power2Max e faccio rulli 2 volte alla settimana quindi conosco piuttosto bene i vari valori abituali. Sono veramente impressionato.
Ho sempre pensato che la differenza fra i vari pneumatici di alta gamma fosse abbastanza relativo. Invece devo cambiare opinione. Vero che in 3 anni che usavo i Vredestein non ho mai forato ma questa resistenza si paga cara in termini di resistenza al rotolamento.
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Ho sempre pensato che la differenza fra i vari pneumatici di alta gamma fosse abbastanza relativo. Invece devo cambiare opinione. Vero che in 3 anni che usavo i Vredestein non ho mai forato ma questa resistenza si paga cara in termini di resistenza al rotolamento.
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No no, sono i Pro One. Io ho comprato i miei da loro....
https://www.bike-components.de/en/S...roSkin-OneStar-Faltreifen-Modell-2016-p45634/
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In piano non in maniera evidente perché la resistenza all'aria di ciclista + bici è un fattore troppo grande. Ma la sensazione di scorrere meglio è stata nettissima in salita facendo fuori sella quando sul ripido e si tende a caricare abbastanza l'anteriore.
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Non so se il confronto sui rulli liberi è tanto affidabile.
La resistenza sui rollers è tanto influenzata dallo spanciare del copertone, i tubeless hanno la spalla ben sostenuta e pur con pressioni più basse si deformano meno. Infatti sui rollers non li uso mai per paura di girare a vuoto (a proposito come ti trovi con la resistenza mag degli Arion? Quanti W di resistenza raggiungono?)
Detto questo, se le prove qui riportate sono affidabili http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews
tra i due copertoni ci passano 7-8 W a ruota, ovvero un totale di 15W, un'enormità.
Come ho voluto dire anch'io nel post iniziale, il risultato è affidabile ma sicuramente NON rappresentativo per la situazione reale su strada. Lì le vere differenze saranno di misura diversa, ma ci saranno. Il link che hai messo lo conoscevo e posso solo darne diretta conferma. Semplicemente non mi aspettavo che fosse così tanto percettibile.
Con le Arion Mag mi trovo benissimo. Normalmente uso la posizione intermedia per fare intervalli in Z4 usando un rapporto 50x13 a cadenza 85 circa. Sto su 270 W. C'è un ulteriore livello di resistenza ma non l'uso quasi mai perché così a me si abbassa parecchio la velocità di rotazione delle ruote ed il tutto diventa un esercizio piuttosto instabile...
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Grazie!
Per capire se mi sarebbe piaciuto fare rulli, ho preso i più economici Tacx Antares, ma per andare in Z4 devo girare 53x11 con progressioni a 100rpm. Magari il prossimo Natale prenderò in considerazione l'upgrade.
Scusate, fine OT
Mi spieghi meglio sia i valori sia il grafico
Ovvero i watt indicati cosa significano? Sono i watt nedessari a mettere in moto la ruota ad una certa velocità? Quindi i migliori sono i primi della lista in quest'ottica?
http://www.bicyclerollingresistance.com/the-test
E' spiegato qui.
Se non mastichi d'inglese, fondamentalmente misurano l'assorbimento di potenza per far girare la ruota a 29km/h sotto il carico di 42,5kg con un motore da 120W su di un rullo.
Meno assorbe meglio è. Il grafico rappresenta i diversi assorbimenti a date pressioni.
grazie mi stavo consumando le dita nella ricerca e le uniche che avevo trovato erano spedite da Taiwan....
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