Il Tubeless sulla Bdc (Parte seconda)
- Creatore Discussione mescal
- Data di inizio
- Watchers 59
- Stato
Se vai in bici, rimpiangi di non avere gli One montati,
Se monti gli One rimpiangi di non poterli provare subito.
Bel dilemma......
Grazie per le foto dei pesi, io sono in dubbio se restare sui 25 (ho gli One) o se scendere ai 23 Pro.
Se monti gli One rimpiangi di non poterli provare subito.
Bel dilemma......
Grazie per le foto dei pesi, io sono in dubbio se restare sui 25 (ho gli One) o se scendere ai 23 Pro.
Questa sera 1/2 di paura monti i Pro e domani esci felice e contento
con i tuoi giocattolini nuovi. 
poi facci sapere come vanno
Salve a tutti
scusate l'intromissione
sto leggendo pian piano tutta la discussione
io sono un biker, 2 mtb montate tubeless, ma ho anche la BDC fino a pochi giorni fa con gli Schwalbe one tubeless su Ksyrium SL.
Ho cambiato le Ksyrium con delle Cosmic Carbon 40 elite, full carbon profilo medio con gola cerchio in alluminio senza fori.
Vorrei provare a usare tubeless pure queste, magari prima provo con il posteriore, poi se va bene latticizzo anche l'anteriore, ho ordinato le valvole Tubeless DT lunghe 53mm per il cerchio con profilo medio, i copertoni restano gli One (da 25mm)
Qualcuno di voi ha mai provato a trasformare queste ruote in tubeless?
Con le Ksyrium viaggiavo a 5,5 Atm e mi trovavo molto bene.
scusate l'intromissione
sto leggendo pian piano tutta la discussione
io sono un biker, 2 mtb montate tubeless, ma ho anche la BDC fino a pochi giorni fa con gli Schwalbe one tubeless su Ksyrium SL.
Ho cambiato le Ksyrium con delle Cosmic Carbon 40 elite, full carbon profilo medio con gola cerchio in alluminio senza fori.
Vorrei provare a usare tubeless pure queste, magari prima provo con il posteriore, poi se va bene latticizzo anche l'anteriore, ho ordinato le valvole Tubeless DT lunghe 53mm per il cerchio con profilo medio, i copertoni restano gli One (da 25mm)
Qualcuno di voi ha mai provato a trasformare queste ruote in tubeless?
Con le Ksyrium viaggiavo a 5,5 Atm e mi trovavo molto bene.
Gomme montate😆
Constatazioni:
1 peso a parte appena si prendono in mano si avvertono due cose, prima di tutto fianco molto rigido, seconda cosa gomma molto gommosa. Esempio per chi ha moto io ho avuto la stessa sensazione passando dalle pirelli alle continental per il mio ktm sm, gomma che già al tatto comunica aderenza superiore a tutte le altre. Poi sulle pro one è da verificare in strada...
2 tallone ancora più gommoso... se le vittoria rubino pro riesco a metterle e toglierle senza attrezzi le schwalbe causa fianco rigido e tallone super gommoso c'è voluto qualche minuto a metterle in sede (ma mi ricordo di aver provato le stesse sensazioni anche con quelle da mtb)
3 con una comunissima pompa da officina il tallone va in sede con 2 pompate ( su fulcrum zero) però montato l'anteriore e pompato a 10 atm per farlo tallone bene si sente un leggerissimo sfiatare in un punto del fianco. Allora prima di gonfiare il posteriore ho dato una pennellata di acqua e sapone e va tutto a meraviglia. Sgonfiato l'anteriore stallonato e saponato e riportato in pressione e tutto è andato a posto.
4 gonfiati a 9 atm per vedere quanto perdono di pressione in 24 ore, misurati in più punti le gomme misurano ben 27 mm.
Per fare il tutto smonta ruote togli e metti copertoni rimonta 35 minuti quindi fattibile senza particolari problemi. Prima della prossima uscita latticizziamo e poi vediamo.la prova su strada...
Constatazioni:
1 peso a parte appena si prendono in mano si avvertono due cose, prima di tutto fianco molto rigido, seconda cosa gomma molto gommosa. Esempio per chi ha moto io ho avuto la stessa sensazione passando dalle pirelli alle continental per il mio ktm sm, gomma che già al tatto comunica aderenza superiore a tutte le altre. Poi sulle pro one è da verificare in strada...
2 tallone ancora più gommoso... se le vittoria rubino pro riesco a metterle e toglierle senza attrezzi le schwalbe causa fianco rigido e tallone super gommoso c'è voluto qualche minuto a metterle in sede (ma mi ricordo di aver provato le stesse sensazioni anche con quelle da mtb)
3 con una comunissima pompa da officina il tallone va in sede con 2 pompate ( su fulcrum zero) però montato l'anteriore e pompato a 10 atm per farlo tallone bene si sente un leggerissimo sfiatare in un punto del fianco. Allora prima di gonfiare il posteriore ho dato una pennellata di acqua e sapone e va tutto a meraviglia. Sgonfiato l'anteriore stallonato e saponato e riportato in pressione e tutto è andato a posto.
4 gonfiati a 9 atm per vedere quanto perdono di pressione in 24 ore, misurati in più punti le gomme misurano ben 27 mm.
Per fare il tutto smonta ruote togli e metti copertoni rimonta 35 minuti quindi fattibile senza particolari problemi. Prima della prossima uscita latticizziamo e poi vediamo.la prova su strada...
Una domanda al volo
Delle attuali one da 23 devo sostituire sicuramente la posteriore perché è alle tele mentre ovviamente l'anteriore ancora buona.
E meglio lasciare ancora l'anteriore da 23 emettere la 25 Nuova dietro o viceversa mettere la gomma nuova da 25 davanti e mettere dietro la vecchia one da 23?
Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
Delle attuali one da 23 devo sostituire sicuramente la posteriore perché è alle tele mentre ovviamente l'anteriore ancora buona.
E meglio lasciare ancora l'anteriore da 23 emettere la 25 Nuova dietro o viceversa mettere la gomma nuova da 25 davanti e mettere dietro la vecchia one da 23?
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ghianda
Apprendista Passista
grazie per il parere mi hai anche fatto venire in mente che non ho detto che il mio privilegio va alla sicurezza e non alla performance
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Io posso solo riportarti la mia esperienza. Premetto che vengo da copertoncini e tubolari da 25 e che sono ai miei primi tubeless ma visto che i Pro non erano disponibili da nessuno ho preso i 23 da mantel con l'idea che una volta tornati i 25 li avrei presi almeno per il posteriore. Bè già con quelli da 23 la differenza è abissale ed il livello di confort è notevole tanto che a questo punto dubito che andrò a prendere i 25. Per di più non mi sono mai piaciuti i gommoni
ghianda
Apprendista Passista
e sempre in fatto di sicurezza, una gomma nuova è sempre meglio metterla davanti
già! è il motivo per cui non ho mai invertito le attuali one...
ho sempre pensato di mettere ogni volta la nuova davanti, passando l'anteriore dietro
Io posso solo riportarti la mia esperienza. Premetto che vengo da copertoncini e tubolari da 25 e che sono ai miei primi tubeless ma visto che i Pro non erano disponibili da nessuno ho preso i 23 da mantel con l'idea che una volta tornati i 25 li avrei presi almeno per il posteriore. Bè già con quelli da 23 la differenza è abissale ed il livello di confort è notevole tanto che a questo punto dubito che andrò a prendere i 25. Per di più non mi sono mai piaciuti i gommoni
io non ho remore contro i "gommoni"
e poi le one pro da 25 le ho appena acquistate e ricevute....
Non saprei, la gomma posteriore è la più sollecitata sopportando la maggior parte del peso. Con maggiore sezione anteriore avresti più impronta in frenata, ma l'aderenza è più che sufficiente con qualsiasi misura di copertone, sufficiente al ribaltamento. Forse hai maggior sicurezza se d'abitudine entri in curva pinzato.
Non sono per il diametro differenziato, ma metterei la sezione maggiore al posteriore.
Penso sia più una questione psicologica, se non ci sono tagli o danni evidenti non vedo il motivo per metterla dietro. Anche il processo d'invecchiamento è relativo, certo se fai 1000 km all'anno ... ma se già ne fai 7-8000 l'anteriore lo cambi una volta all'anno.già! è il motivo per cui non ho mai invertito le attuali one...
ho sempre pensato di mettere ogni volta la nuova davanti, passando l'anteriore dietro
Con questa rotazione non hai mai gomme nuove al posteriore, che sarà quasi perennemente quadrato.
Io di solito monto un treno nuovo, cambio un posteriore e poi ancora un treno nuovo.
io ho messo spesso un 25 al posteriore e 23 davanti. Premetto che non sono un'amante delle gomme grosse ma effettivamente con le strade di oggi un po' di confort sotto le chiappe non ci sta male. Sull'anteriore a livello di tenuta non credo ci sia una grossa differenza tra le due, la superficie di appoggio cambierà di un capello tra le due
ALLA FINE CREDO farò proprio così
dopotutto l'anteriore da 23 non ha tagli particolari e l'ho montata a inizio giugno (2015)
grassie
:)
Giusto se qualcuno avesse voglia di test ...
Mantel , mette che a breve avrà disposizione dei :
Copertoncino Vittoria Corsa Speed G+ TLR 53$$$
Ciaooo
Mantel , mette che a breve avrà disposizione dei :
Copertoncino Vittoria Corsa Speed G+ TLR 53$$$
Ciaooo
- Stato
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...