ora ho capito come si usano, grazie
ora ho capito come si usano, grazieSolitamente, una delle difficoltà che puoi avere con alcuni tubeless è che quando cerchi di installare l'ultima parte del secondo lato, questo tenda ad uscire dal cerchio, i cacciagomme Schwalbe ti permettono di tenerlo in sede, facilitando l'installazione dell'ultimo pezzoVedi l'allegato 302197
Ogni sistema ha perdite più o meno grandi e questo fa seccare il liquido sigillante, nessuno lascia la bici settimane e la ritrova alla stessa pressione, nemmeno con la camera d'aria.
Quindi un poco alla volta e aggiungendo sempre aria nuova il liquido si secca, e si secca ancora più velocemente se nel frattempo è intervenuto a chiudere qualche foratura.
Comportamento del tutto normale con cui convivono da sempre tutti quanti, in particolare nel mondo MTB dove sicuramente hanno più esperienza in questo campo.
Sostanzialmente....ho tolto le pzero perché mi sono davvero cagato sotto.Ricordo ora la tua discussione sui 30mm
Monto i 26mm perché sono la morte del mio cerchio DT Dwiss anzi in realtà lo sarebbero i 25mm ma non è solo questione di aerodinamica è una via di mezzo tra il 25 e il 28mm.
Non credo sia questione di manico o meno.
Di pneomatici con camera d'aria e tubolari ne ho provati abbastanza e gli unici che mi hanno deluso sul bagnato sono stati i michelin Pro che sotto una pioggia torrenziale purtroppo mi hanno fatto volare a terra in malomodo in una curva a gomito in discesa parlando di pneomatico abbastanza recenti.
Vivo a Genova e le strade sono tutte sali scendi da 0 a 1000 mt e se il pisciatoio d'italia dicano sia La Spezia Genova in fatto di pioggia non è da meno.
Buttai via i Michelin e da allora comprai solo Continental e ci sono stato con quella casa per ben 5 anni e li monto ancora sulle ruote a profilo alto da 28mm tubeless.
Fino a quando comprai il secondo paio di cerchi tubeless dove montai e cambiai brands dopo quella caduta con i 25mm Schwabel Pro One con i quali ci ho percorso circa 4000km di cui forse 500km in pianura testandoli non solo in Liguria ma anche sulle Alpi in Piemonte dove mi hanno dato e lasciato un'ottima sensazione di sicurezza sia in fatto di forature che di tenuta asciutto bagnato.
Circa 2 settimane fa il posteriore presentava un taglio sigillato dal lattice e avendo già in casa i P-Zero da 26mm ho deciso di cambiare.
Ho preso i P-Zero Race TLR gli ultimi di casa Pirelli perché sono stati pubblicizzati bene ed hanno una mescola rivoluzionaria con performance invariate tra asciutto e bagnato almeno sulla carta.
Certo non basta sulla carta leggere e gridare al miracolo ma le ho volute provare e dare fiducia a questa casa.
Fino ad ora le ho provate sull'asciutto ma l'altro ieri ho avuto modo di provarle per bene.
Con la differenza che prima della caduta non stavo attento a quasi nulla ora invece bado a tutto e me ne guardo bene dal sbagliare una curva.
Tieni presente che le gomme sono fatte per fare aderenza sull'asfalto non sui tombini o sulle strisce pedonali, ma ti capisco molto bene ho fatto la stessa cosa io con i michelin Pro cacciati via.
Ma se analizzo la cosa a distanza di 5 anni probabilmente e quasi sicuramente avrò io commesso un errore di impostazione curva che mi ha fatto scivolare e perdere il controllo della ruota anteriore sotto quel diluvio.
Detto questo il mio test del Pirelli è positivo fino ad ora sia sul bagnato che sull'asciutto, domenica sarò in Trentino per un'altro giro dei 4 passi e danno acqua, le discese non mancano sino lunghe e veloci farò un'altro bel test ma spero non piova i 4 passi lì ho gia fatti la scorsa settimana con Pirelli w sul misto tutto ok.
Al momento però non mi stanno dando feedback back negativi a parte un episodio i fase di montaggio che sui miei cerchi non tengono la.pr3ssuone senza il lattice, mentre una volta messo il lattice posso constatare ora dopo due settimane dal.montaggio che perdono verificato con manometro digitale 0.1/0.2 bar al giorno.
Qui ero appena entrato nella galleria del vento e della pioggia al cinquantesimo km di strada Prima volta con Pirelli P-Zero Race TLR mq non ero ancora in discesa giusto per farti vedere che le strade erano zuppe come me.
Vedi l'allegato 302660
Vedi l'allegato 302661
Hai comunque fatto bene a levarle se non ti fidi più.Sostanzialmente....ho tolto le pzero perché mi sono davvero cagato sotto.
Il posteriore mi è letteralmente partito ...fortuna che ho ripreso la bici.
Per il resto confermo quello che dici tu. Montaggio tubeless, tenuta ecc...nulla da dire.
Cmq....Oggi ho visto meglio.tombino in curva, leggermente in discesa, ovviamente sotto diluvio....può darsi che sia una situazione estrema (poi...nel traffico spezzino...)
Ho rimesso le turbo pro, 28 mm, con camera. Mi danno più fiducia. Domani esco , post diluvio di oggi, e vediamo.
Ora mi sto guardando altro...
Ho già adocchiato delle Roubaix tubeless 30/32...in negozio hanno le 26...non saprei , preferisco il comfort
SE poi hai/avete alternative..ben vengano
Pirelli cinturato? Magari hanno una mescola più morbida? Panacer gravelking?
Io vengo dalla mtb. E anche lì ,devo usare gomme piu robuste,rispetto ad altri... perché situazioni come sono capitate a te, non saprei gestirle.Hai comunque fatto bene a levarle se non ti fidi più.
Allacciandomi al tuo discorso di perdere il posteriore, sarà suggestione ma questa mattina dopo il diluvio a Genova della notte passata , mi sono fatto i Giovi e le strade erano inzuppate.
La prima discesa per andare vetso Busalla tutto ok, ma in una strada di leggera salita verso il passol della Bocchetta, dove normalmente c'è una cava con dei camion che portano per strada della polvere grigia per circa 1 km, mescolandosi con l' acqua si è creata la tempesta perfetta.
Alzandosi sui pedali il poateriore mi ha perso aderenza lateralmente come è capitato a te, e quindi mi sono sentito come scivolare scivolare.
Ho voluto provare a zizzagare come fanno in F1 pwr scaldare le gomme e in altre due occasioni il posteriore scivolava.
Mah è stata una situazione particolare ma mi chiedevo mentre salivo se quella strada l'avessi fatta al contrario e invece della salita fossi stato in discesa?
Però devo dire che adoperando sempre prudenza comunque tutta la discesa della bocchetta tra bagnato e asciutto con pendenze al 13/15% in certi punti non ho avuto nessun problema ma ho tirato un pò i freni
Monta le gravel king, io di solito uso i fusion da 28 che reali restano sui 30, quando ho montato i gravel king per l'inverno scorso da 32 ero sui 31 reali.Io vengo dalla mtb. E anche lì ,devo usare gomme piu robuste,rispetto ad altri... perché situazioni come sono capitate a te, non saprei gestirle.
Le pzero, avranno una mescola più dura...rispetto ad altre.
Probabilmente Pirelli ha creato le cinturato , per un uso più gravoso.
In mtb, uso gomme diverse alle prime pioggie. In Bdc però mi secca fare il cambio
La.versione tubeless delle Pro di specy ,sono le sworks...80 euro a gomma...anche no.
Alternative,?? Non gomme gravel..ma."endurance". Magari con un disegno laterale che si adatti in curva quando il tempo è così..
oggi altra prova (come da un consiglio precedente) valvola inserita con strato di silicone, perde uguale.le alternative sono due, o usi il copertone con la camera e risolvi senza sbattimenti, oppure da quello che capisco hai due coppie di ruote, quindi se vuoi andare a fondo non sei a piedi e puoi fare e disfare, puoi cominciare ad invertire i copertoni se non l'hai già fatto, puoi controllare se i fori dei nipples non abbiano bave che magari incidono il nastro e in questo caso dargli una limata, puoi cambiare valvole, io ti consiglio o le barbieri carbonaria o le schwalbe, puoi prendere, come già detto prima, un pezzo di camera forarlo ed inserirlo tra valvola e cerchio per vedere se fa più tenuta qualora la perdita fosse dalla valvola, puoi cambiare pneumatico e vedere se con un'altra marca da ancora gli stessi problemi,
puoi cambiare lattice, io mi trovo bene con il brn suoerconcentrato e con il joe's, puoin mettere prima 30ml di lattice, se non tiene aggiungi altri 20 ml,
può essere il cerchio, anche se sono della stessa marca, possono essere stati prodotti in due lotti diversi ed addirittura in due fabbriche diverse,
Terribile la perdita di 1,5W oltre i 45 km/h!Altro test molto significativo.... sto pensando di smontare i miei tubeless e passare alla camera
Io oltre i 45km/h di solito perdo un polmoneTerribile la perdita di 1,5W oltre i 45 km/h!
io no perché i 45 km/h li faccio solo in discesa,Io oltre i 45km/h di solito perdo un polmone
Stavo per scriverlo io, comunque saresti sempre "rallentato" in discesa immagino (non ho letto l'articolo) quindi tieni a mano anche le pastiglieio no perché i 45 km/h li faccio solo in discesa,
secondo me no, è un semplice paranipples, chiedi dove hai preso le ruote,Scusate ho fatto casino nel mandare le foto ,volevo sapere se questo nastro trovato di serie sui cerchi è idoneo per il lattice .grazie
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