Da ignorante in materia penso che nel mondo professionistico, dove si viaggia a velocità folli non curandosi di certo di prendere buche e saltando sopra a rotonde e marciapiedi, dovremmo già dovuto assistere ad un disastro se veramente fossero cosi' pericolosi. Mi piacerebbe inoltre avere dei numeri reali o quantomeno testimonianze di gente che con pneumatici adeguati e pressioni di gonfiaggio come da specifiche , ci dicano che hanno stallonato.
Opinione Josh Poertner, CEO di Silca, spiega "la truffa" dei cerchi Hookless
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Scusa l'ignoranza, questo vuol dire che ad esempio su cerchi Giant che hanno il canale da 22,4 dovrei nontare dal 28 in su?
Infatti non sono pochi quello che hanno stallonato disastrosamente in gara, su si diceva che addirittura si sospetta lo stallonamemto di un hookless come causa della morte di un corridore …
Una delle cagate degli hookless è che a parita’ di dimensione del cerchio un hookless ha larghezza nominale maggiore rispetto a un hooked, perche’ la larghezza nominale si prende nel punto piu’ stretto, dove c’e’ l’hook appunto. Quindi un hookless 25 mm probabilmente esternamente è largo come un hooked 21 o 23, e prestazionalmemte sara’ equivalente a questo, perche’ l’aria che ci sta dentro e il copertone che puo’ montare è uguale se non inferiore
Io ho detto appunto numeri certi , non il si sospetta. Guardando in rete ho visto il caso di De Gent che era quello che aveva fatto partire tutto il discorso, ma poi ho anche letto che la causa era stata una forte botta contro una pietra che aveva lesionato il cerchione. Altri casi di stallonamento non ne ho visti.
Io faccio montare le coperture dal meccanico, uso solo quelle inserite in tabella Giant e gonfio a meno di 5 anche se potrei andare un pochino più su, ma appunto leggendo le varie opinioni, la tranquillità totale viene meno.
Esattamente. Tant'è che la mia esce con i 25 di serie ma reali misurano 29.
Quello che volevo dire è che dovrebbero esserci molti casi tra i pro e visti i numeri di vendita di questi prodotti, anche tra gli amatori.
Spiega bene nel video josh, la tolleranza è talmente stretta che se monti un 28, la pompa non è precisa e ti da’ il 5% in meno, gonfi al chiuso a temperatura ambiente alla massima consentita, esci su asfalto al sole a 40 gradi hai gia’ mangiato tutta la tolleranza e sei fuori dalle specifiche
Gli hookless sono nel mirino dell'UCI. Marchi come Enve infatti si sono portati avanti e con le nuove ruote li hanno abbandonati per fare i mini-hook con un nuovo procedimento:
The hooks are all molded in. We have developed a new-to-ENVE process for removing the rigid tooling from between the hooks, so there’s none of the inaccuracy that we got previously when the space between and underneath the hooks was created with inflatable bladders.
J. Pantone di Enve
Tra gli amatori ne ho visto anche uno dal vivo io, un tipo con una giant ha parcheggiato la bici al sole, a un certo punto si è sentito un botto tremendo perche’ gli ha stallonato il copertone mandando lattice ovunque, non so a quanto avesse gonfiato, la bici era nuova, cerchi hookless
Cortesemente e con discrezione
Non è detto che l'UCI li proibisca (dipende da cosa dicono tutti infatti), ma la tecnologia si evolve di continuo e se si possono fare mini-hook che pesano uguale agli hookless diventa una complicazione in meno anche per i costruttori.
Mi sembra di tornare indietro di qualche anno quando c'era qui la discussione sui Continental con camera che sembrava scoppiassero tutti. Anche allora si diceva che scoppiavano a bici ferma. Anche io montavo le stesse coperture e anche allora sono stati pensieri. Della serie che due palle.
Tra l'altro in alcune squadre pro il timore dello stallonamento era esorcizzato mettendoci dentro una quantità spropositata di lattice, con buona pace del risparmio di peso del gancetto....
Fonte mia, anonima
Fonte mia, anonima