il grosso problema riscontrato nei tubeless e' lo scostamento inaccettabile di circonferenza dei talloni gomme .
i cerchi hanno uno standard preciso e misurabile sotto il millimetro mentre con un calibro appositamente costruito misuriamo scostamenti di 15 mm tra un modello e altro e alle volte perfino all' interno dello stesso modello nei diversi lotti !
paragonabile ad un errore di diametro degli hook cerchio di 4,5 mm , un enormita ! misurato ex. da 194 fino a 195,5 e non e' codificata questa misura negli standard lasciando di fatto al produttore assumersi onere di gomma medio o troppo difficile da montare per utente comune.
se la gomma tallona a 1 atm va da se che immagazzina poca energia sui talloni e ce ne sono parecchie , deve schioccare a 3 o meglio 4 .
serve una misura restrittiva come oramai nella mtb e' di fatto ( anche se non codificata ) garantendo spesso pressioni di 3 o piu senza stallonamenti su sezioni enormi .
al di la di elasticita talloni che un minimo dovrebbe essere trattata non dobbiamo lasciare agli utenti tabelle , incroci , canali , calcoli per la compatibilita , la versatilita e' richiesta e se ne deve prendere atto anche del fatto che dagli anni 80 e' cambiato tutto nelle forme e materiali tranne le pressioni ad 8 atm di alcuni utenti e non pochi professionisti .
ci deve essere margine di sicurezza 1,5 e anche piu e lo si ottiene con gomme uniformate al millimetro o poco piu accettando che se ci viaggi a 70 km/h non tutti devono essere in grado di montarle , pena iniziale felicita pagata con successivo problema .
e' incomprensibile come nella mtb agli inziali problemi nel giro di 1 anno ci sono state uniformazioni di fatto ( non scritte ) che hanno portato a sicurezza mentre sul corsa ancora non si raggiunge dopo 4 anni dalla prima diffusione .
il nostro parere e' che i produttori gomme lasciati liberi nel decidere tolleranza prendono strade a seconda del gradimento facilita di montaggio alle volte magari consultando forum oppure feedback negozi o alle volte non avendo persona giusta nella giusta posizione .
etrto deve farsi carico di definire un margine di sicurezza di un sistema composto da 2 componenti , ognuno deve avere semplicemente un range entro il quale e' o non e' a norma per avere gomme gonfiate a 7 quale che sia sezione ( diciamo entro certi limiti di uso attuale )
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