Mah.. intanto l'ho presa poi aspetto altre informazioni... ben vengano.... grazie !!!!!!!
La Taverna Dei "bianchisti"!! (parte 2)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Watchers 14
- Stato
Mah.. intanto l'ho presa poi aspetto altre informazioni... ben vengano.... grazie !!!!!!!
simon76
Apprendista Velocista
- 24 Luglio 2009
- 1.782
- 331
- Bici
- BIANCHI: Infinito,C.del Mondo Mod.00.5.89,Aura,ML3,Doss 4600
Mah.. intanto l'ho presa poi aspetto altre informazioni... ben vengano.... grazie !!!!!!!
Ottimo affare.
Vedrai che venderai il Dogma..
Salve ragazzi qualcuno di voi possiede questa Bianchi o comunque la conosce questo telaio????? http://www.bianchiusa.com/archives/2006-bicycles/reparto-corse/fg-lite-alucarbon-record/ sapete dirmi il peso del frame kit??? non riesco a trovare informazioni adeguate........ E' una buona bici??? datemi consigli e pareri AIUTATEMI solo voi bianchisti potete schiarirmi le idee, grazie in anticipo!!!!!
Ciao Mario, avevo suggerito di fare un giro nel forum aiutato dalla funzione "cerca", intanto copio e incollo da un mio precedente messaggio:
La FG Lite è stata la massima espressione dei telai in alluminio secondo Bianchi. Un mezzo senza compromessi votato alle competizioni che, proprio per questo ultilizzo specialistico, era stata inserita nella gamma HC (Hors Category), il massimo della produzione Bianchi dedicata alle competizioni. Fu subito ribattezzata "la bici del Killer" poichè nello stesso 2005 Danilo Di Luca la portò in trionfo lungo le strade del Pro Tour UCI, e fu utilizzata con grande successo dal Team Liquigas durante le stagioni agonistiche 2005-2006 (per la verità la bici del team doveva essere la Freccia Celeste nella versione con obliquo EV5, che però tardò ad arrivare e venne soppiantata all'ultimo appunto dalla FG).
Il telaio era l'erede diretto del modello EV4 Hyperalloy, costruito con tubazioni leggerissime in lega di alluminio a trafilatura tradizionale (non idroformato come molti pensano) triplo spessore SWQ7K sviluppata in collaborazione con Dedacciai (la lega è la stessa del D7.9 con composizione di zinco, magnesio e alcune terre rare particolari quali scandio e zirconio ma i tubi molto sottili non sopportano l'idroformatura e hanno una trafilatura tradizionale dal disegno esclusivo Reparto Corse BIANCHI e tubo di sterzo realizzato dal pieno con macchine a controllo numerico). Iniezioni di schiuma strutturale nei punti critici aumentano le doti di rigidità e resistenza a fatica. Nel 2006 viene completamente rinnovato, nuovo tubo piantone (con reggisella oversize) un nuovo orizzontale e un nuovo obliquo, arriva anche la versione con foderi posteriori in carbonio monostay. Dal 2007 è stato ulteriormente affinato con un nuovo tubo sterzo, il peso in taglia media scende a 1090gr ,poco più di 900gr per l'esemplare senza vernice replica Di Luca in taglia 52 . Ogni anno si è lavorato anche sulla forcella, dalla prima SL si è passati alla FF16 a foderi dritti per un peso di 300 grammi. Nel 2008 perde il monostay in carbonio e solo in versione full alu "HYPERALLOY DMB DEDACCIAI" è stato prodotto per tutto il 2009, costava di listino 1650,00 euro quando è uscito di scena non senza rimpianti.
L'FG Lite è un mezzo che essendo progettato per le competizioni mal si adatta, per rigidità e risposta alle sollecitazioni dell'asfalto, ad un uso amatoriale-granfondistico, rispetto ad altre realizzazioni più votate ad un uso amatoriale. L'intento di Bianchi era però quello di creare un mezzo destinato a quegli agonisti che prediligono, dalla propria bicicletta, quelle risposte rigide e reattive che solo l'alluminio (e ancora oggi solo il miglior carbonio) riesce a dare. Viene da sè che una struttura del genere era particolarmente indicata per atleti in forma, anche se BIANCHI non ha mai confermato il limite dei 75kg comune a molti telai estremi in alluminio. Per finire va ricordato che un 'HYPER' alluminio invecchia abbastanza precocemente, con il tempo e l'uso la struttura tende a flettere in zona movimento centrale mentre lo smorzamento delle vibrazioni tende sempre più allo zero.
L'alluminio è un materiale che purtroppo si "stanca facilmente". Basta infatti un carico anche minimo per far "invecchiare" la struttura cristallina dell'alluminio, non esiste come nell'acciaio e nel titanio un'intensità di carico limite sotto la quale possiamo applicare un numero infinito di sollecitazioni senza provocare fratture da fatica. Bisogna accettare che il solo fatto di salire in bici e pedalare implica un "consumo" del telaio realizzato in alluminio,ciò non significa comunque che l'alluminio non sia una buona scelta, anzi, ma che la scelta debba essere ponderata a seconda di che cosa chiediamo (o ancora meglio hanno già chiesto, trattandosi di un usato) al nostro telaio.
Ultima modifica:
Grazie per la recensione dettagliata........
A dire il vero io non saprei nemmeno dire quale modello è precisamente... io ho fatto delle ricerche e mi sembra quella del link, la bici è davvero nuova avrà un 3000 km max era stato un telaio preso e messò là senza montarlo...... il carro è in carbonio e forcella full carbon lungo il telaio c'è scritto Superleggera e sul piantone c'è la scritta HC e mi parle anche Huperllaou...... comunque da subito m'è sembrata leggera come alluminio... ah è una replica BARLOWORD c'è lo stemma...... comunque dai stasera vado a ritirarla e posto qua le foto cos' saprete dirmi....... io l'ho presa come bici di allenamento, avevo una tarmac pro per questo ma era un pò piccola di telaio e ho fatto il cambio anche perchp questa è montata col chorus a 11 come il DOGMA e così avrò pure le ruote intercambiabili!!!!! Per adesso grazie dei chiarimenti e stasera se sarete così gentili di dare un'occhiata alle foto che posterò vi dirò ancora grazie Help urgente!
Qui in Taverna avevo già scritto dei miei dubbi sulle ruote da comprare. Ora le ho prese: sono le Fulcrum Racing Speed.
Allegherò foto appena la farò ed appena sistemerò il mio PC vi renderò partecipi di come ho effettuato la sclta (ora scrivo clandestinamente dall'ufficio).
Ieri ho ritirato la bici e scopro che ... i pattini dei freni erano ancora i precedenti. Chiedo perché ed il biciaio mi consegna i 4 pattini acquistati con le ruote e mi dice che sui freni Campagnolo Veloce non si possono montare. Non lo sapeva perché non conosce molto i componenti Campagnolo, mi assicura di aver pulito i pattini, mi dice che si consumeranno più velocemente ma non rovineranno le ruote. La frenata sarà leggermente meno efficiente, basta che non vada in discesa sul bagnato!
Quindi
1- lui ha perso un cliente appena conquistato,
2- io ho speso millemilaeuro per le ruote, tubolari, pedali, scarpe da triathlon, preparatore, cardiofrequenzimetro, iscrizione per partecipare ad una gara importante e molto difficile (per chi la conosce, il Powerman Duathlon di Zofingen) che tra l'altro comprende discese veloci ed alta probabilità di pioggia e mi trovo con una bici limitata.
Ora mi tocca anche cambiare i freni?
Qualcuno sa se esistono pattini per ruote in carbionio compatibili con Campagnolo Veloce?
Qui in Taverna avevo già scritto dei miei dubbi sulle ruote da comprare. Ora le ho prese: sono le Fulcrum Racing Speed.
Allegherò foto appena la farò ed appena sistemerò il mio PC vi renderò partecipi di come ho effettuato la sclta (ora scrivo clandestinamente dall'ufficio).
Ieri ho ritirato la bici e scopro che ... i pattini dei freni erano ancora i precedenti. Chiedo perché ed il biciaio mi consegna i 4 pattini acquistati con le ruote e mi dice che sui freni Campagnolo Veloce non si possono montare. Non lo sapeva perché non conosce molto i componenti Campagnolo, mi assicura di aver pulito i pattini, mi dice che si consumeranno più velocemente ma non rovineranno le ruote. La frenata sarà leggermente meno efficiente, basta che non vada in discesa sul bagnato!
Quindi
1- lui ha perso un cliente appena conquistato,
2- io ho speso millemilaeuro per le ruote, tubolari, pedali, scarpe da triathlon, preparatore, cardiofrequenzimetro, iscrizione per partecipare ad una gara importante e molto difficile (per chi la conosce, il Powerman Duathlon di Zofingen) che tra l'altro comprende discese veloci ed alta probabilità di pioggia e mi trovo con una bici limitata.
Ora mi tocca anche cambiare i freni?
Qualcuno sa se esistono pattini per ruote in carbionio compatibili con Campagnolo Veloce?
Ultima modifica:
torta74
Apprendista Scalatore
prendi 4 portatapattini compatibili e monta i pattini giusti per le ruote che è meglio!!
Tizlook
Moderator BdcTeam
Non devi cambiare i freni ma solo il portapattino, come ha gia detto torta! Ma sul bagnato saranno xazzi...
V
VECCHIA
Guest
Io ho solo ruote con cerchi in carbonio , se piove resto
a casa come un po' tutti , le volte che la pioggia mi ha
sorpreso in giro non ho avuto problemi per frenare
nemmeno in discesa , basta tenere asciutte le piste
frenando qualche volta in piu' . Se uno gareggia col
bagnato puo' sempre dotarsi di ruote in alluminio di
scorta , pero' il fatto che i cerchi in carbonio col bagnato
non frenino mi pare un po' esagerato , mi sembra un po'
come la storia che mi raccontavano che i tubolari
non vanno bene . Diciamo che diminuiscono le prestazioni , quello e' sicuro , comunque in discesa sul
bagnato e' meglio rallentare .
Grazie per le risposte.
Intanto in negozio hanno trovato dei porta pattini che dovrebbero essere compatibili con i mei freni e pattini. Speriamo.
Appena sistemo il mio PC: foto e impressioni.
Ciao.
Intanto in negozio hanno trovato dei porta pattini che dovrebbero essere compatibili con i mei freni e pattini. Speriamo.
Appena sistemo il mio PC: foto e impressioni.
Ciao.
Da quello che ho letto mi pare sia consigliato appoggiare i pattini al cerchio qualche metro prima di iniziare a frenare. In questo modo si dovrebbero pulire un poco le piste dall'acqua e la frenata migliora. Ripeto che non ho ruote in carbonio ma l'ho solo letto nel forum.
Grazie per la recensione dettagliata........
se la bici ha la livrea del Team Barloworld non ci sono dubbi, è una FG Lite mod. 2006 con forcella curva e carro in carbonio e che fu riproposta in versione Barloworld nel 2008 esclusivamente per il mercato estero (ehm... sicuramente un modo per far fuori le giagenze, perchè come ho già detto il carbonio dal carro posteriore negli ultimi anni di produzione era già scomparso). E' proprio come questa vero?
se la bici ha la livrea del Team Barloworld non ci sono dubbi, è una FG Lite mod. 2006 con forcella curva e carro in carbonio e che fu riproposta in versione Barloworld nel 2008 esclusivamente per il mercato estero (ehm... sicuramente un modo per far fuori le giagenze, perchè come ho già detto il carbonio dal carro posteriore negli ultimi anni di produzione era già scomparso). E' proprio come questa vero?
WikiSobber..... sei MITICOOOO
V
VECCHIA
Guest
Esattamente , fare questa operazione ti asciuga il cerchio
e poi riesci a frenare , magari consiglio di anticipare un
po la frenata per avere piu' modulabilita' evitando cosi'
il rischio di finire lunghi o peggio di bloccare .
Notate bene che queste mie impressioni sono ricavate
frenando con ruote Campagnolo che come frenata penso
che attualmente siano una spanna sopra alle altre .
Sei grande..... E' la mia bici...... ancora prima di ritirarla l'hai postata prima di me....... comunque a me hanno detto ke il telaio è del 2008 e poi è stato montato un anno dopo con il chorus a 11 e sono portato a crederci perchè non ha segni d'usura nemmeno nei punti di solito "critici"....... quindi tu mi dici che è una buona bici vero????? non ci ho perso scambiandola con il mio muletto precedente la tarmac pro montata centaur???? purtroppo ti dico la verità l'ho fatto principalmente per la taglia perchè la mia specialized era un pò piccola per me questa invece è la mia taglia però la tarmac mi era costata 1400 euro questa spero che li valga ma penso di si dai ho avuto informazioni rassicuranti e poi è montata meglio come gruppo ....... Comunque infinite grazie e più tardi posto le foto anche se ormai l'hai già svelata alla grandese la bici ha la livrea del Team Barloworld non ci sono dubbi, è una FG Lite mod. 2006 con forcella curva e carro in carbonio e che fu riproposta in versione Barloworld nel 2008 esclusivamente per il mercato estero (ehm... sicuramente un modo per far fuori le giagenze, perchè come ho già detto il carbonio dal carro posteriore negli ultimi anni di produzione era già scomparso). E' proprio come questa vero?
Modello del 2006 che come ho detto è stato riproposto per il 2008 con la livrea Barloworld, quindi avete ragione entrambi
Che invidia tutte queste Ferrari in alluminio che si vedono ultimamente in Taverna ... Sdewe vedo dalla firma che ti mancano 444 km, li finisci con la FG Lite?
Che invidia tutte queste Ferrari in alluminio che si vedono ultimamente in Taverna ... Sdewe vedo dalla firma che ti mancano 444 km, li finisci con la FG Lite?
Esatto, da quando l'ho presa, non l'ho più lasciata, ma certo che è molto più rigida della mia Iasp.Modello del 2006 che come ho detto è stato riproposto per il 2008 con la livrea Barloworld, quindi avete ragione entrambi
Che invidia tutte queste Ferrari in alluminio che si vedono ultimamente in Taverna ... Sdewe vedo dalla firma che ti mancano 444 km, li finisci con la FG Lite?
certe "botte" alla schiena.
Modello del 2006 che come ho detto è stato riproposto per il 2008 con la livrea Barloworld, quindi avete ragione entrambi
Che invidia tutte queste Ferrari in alluminio che si vedono ultimamente in Taverna ... Sdewe vedo dalla firma che ti mancano 444 km, li finisci con la FG Lite?
Come promesso ecco le foto...... sono appena reantrato dal negozio e l'ho messa in ripostiglio domattina la metterò sotto e vediamo come va........ le prime impressioni sono buone..... prendendola in mano ho avuto l'impressione di avere una bici comunque non pesantissima, intorno agli 8 kg e forse anche un 100 gr in meno ma potrei sbagliarmi...... vedremo che dice sulla strada.......
Allegati
E beh...... ero coscente che avrei avuto le critiche dai bianchisti puri per questo...... a me piacciono le bici un pò appariscenti
- Stato