Look CLUB!........solo per pochi? (parte seconda)

[Robyz73]

è troppo omologato allo stile anonimo dei monoscocca, che praticamente è uno stampo....vuoi mettere un 585 o un 595 ????
Con i tubi e le congiunzioni lo stile diventa marcato e originale.
Ma ovviamente ognuno ha il suo gusto.

Io sono passato da 585 a 586. belle tutte due.
questo nuovo non so... vorrei vederlo dal vivo... sembra una madone 6.9...

e poi le pedivelle non lasciano possibilità di scelta... se uno volesse mettere srm o quarq.. ... a quel punto o power tap o morte...

Prodotti bici scontati

 

[Robyz73]

566 e simili... li chiamo telai con la "cricca"... sembra che qualcuno li ha presi a martellate sul tubo orizzontale....

 

[capitano]

secondo me la questione è una: se le nostre discussioni saranno confermate, può la Look dopo avere avuto due top di gamma a congiunzioni, il 585 e il 595, passare al monoscocca ?
Per me sarebbe una regressione in quanto la metedologia costruttiva delle congiunzioni, dove ogni tubo e lavorato e realizzato singolarmente secondo l'uso che avrà nel telaio, è nettamente migliore a quella del monoscocca, forse più leggera quest'ultima, ma con un costo minore per la produzione visto che si tratta solo di incollare due gusci. In pratica maggiore guadagno perchè impiega minore manodopera e ore di lavoro ed inoltre minore tempi di realizzazione. Mantendendo il prezzo alto il gioco è fatto.
Staremo a vedere quello che sarà.

Purtroppo noto grandi imprecisioni su questo messaggio.
La tecnica costruttiva non è monoscocca bensì monoblocco integrato.
Non esistono due "gusci" incollati (non stiamo parlando di materie termoplastiche) bensì di tre distinti blocchi che vengono prodotti con la tecnica dei tubi tipo 595 o 585.Quindi un blocco anteriore ,un blocco centrale ed uno superiore,collegati con tubi sagomati e di spessore differenziato, il carro è applicato componendo prima la parte destra e poi la sinistra.Si tratta quindi di un'evoluzione della tecnica 595 e non un banale monoscocca.
Per questo motivo si pone al top di gamma.
La "gobba" ha una precisa funzione tecnica,serve per riportare l'altezza superiore della battuta della serie sterzo ad una misura che permetta un assetto molto aereodinamico e allo stesso tempo garantisce la distribuzione delle forze fra il tubo sterzo e il tubo orizzontale rendendo più direzionale e preciso l'insieme.

 

[capitano]

Io sono passato da 585 a 586. belle tutte due.
questo nuovo non so... vorrei vederlo dal vivo... sembra una madone 6.9...

e poi le pedivelle non lasciano possibilità di scelta... se uno volesse mettere srm o quarq.. ... a quel punto o power tap o morte...

Tramite un semplice adattatore disponibile al ricambio si può montare qualsiasi guarnitura BB30.

 

[artu]

....era parecchio che Capitano non si faceva sentire sul forum, bentornato, spero non sia una toccata e fuga....

 

[Lookman]

il peso è con epost pipa e pedivelle?!??!
per il video.. posti meravigliosi!

Si, è il peso dichiarato da Look...

 

[Lookman]

Ciao a tutti ex-soci
Da ex-possessore di un Look 586, di cui rimpiango solo un pelino la maggior predisposizione alla salita,rispetto al mio BMC,di cui sono stracontento,posso dirvi che a me il nuovo telaio x il 2011 non mi colpisce.. Sembra un mix tra Madone e Giant E' ovvio che sicuramente le soluzioni tecniche e il carbonio utilizzato saranno all'avanguardia, ma stavolta in casa Look non sono stati del tutto originali.
Beh,è chiaro che ripetersi dopo aver fatto il 595 e il 586,uno dei migliori monoscocca in circolazione, era molto difficile

Poi per quanto riguarda le preferenze tra tubi a innesti e monoscocca,si potrebbe parlare x ore.. Io cmq il monoscocca lo trovo migliore Degistibus
PS: mi riservo di vederlo dal vivo..

Ciao amico Ashley, è sempre un piacere risentirti...

 

[Lookman]

Purtroppo noto grandi imprecisioni su questo messaggio.
La tecnica costruttiva non è monoscocca bensì monoblocco integrato.
Non esistono due "gusci" incollati (non stiamo parlando di materie termoplastiche) bensì di tre distinti blocchi che vengono prodotti con la tecnica dei tubi tipo 595 o 585.Quindi un blocco anteriore ,un blocco centrale ed uno superiore,collegati con tubi sagomati e di spessore differenziato, il carro è applicato componendo prima la parte destra e poi la sinistra.Si tratta quindi di un'evoluzione della tecnica 595 e non un banale monoscocca.
Per questo motivo si pone al top di gamma.
La "gobba" ha una precisa funzione tecnica,serve per riportare l'altezza superiore della battuta della serie sterzo ad una misura che permetta un assetto molto aereodinamico e allo stesso tempo garantisce la distribuzione delle forze fra il tubo sterzo e il tubo orizzontale rendendo più direzionale e preciso l'insieme.

Grazie capitano, per le precisazioni tecniche, indispensabili delucidazioni per un prodotto nuovo ed innovativo.

 

[capitano]

Grazie capitano, per le precisazioni tecniche, indispensabili delucidazioni per un prodotto nuovo ed innovativo.

Ieri si è svolto il breafing tecnico ed il test rivolto alla stampa mondiale.
Di seguito il link riguardante il servizio effettuato da France 3 sul circuito di Magny Cours.
Interessante seguire il commento e la "pesa" della bici completa.
Grazie a tutti comunque per il fedele intelligente ed appassionato interesse al nostro marchio.

LOOK CYCLE INT.

http://bourgogne-franche-comte.fran...8--velos-en-piste-63913171.html?onglet=videos

 

[Lookman]

Ieri si è svolto il breafing tecnico ed il test rivolto alla stampa mondiale.
Di seguito il link riguardante il servizio effettuato da France 3 sul circuito di Magny Cours.
Interessante seguire il commento e la "pesa" della bici completa.
Grazie a tutti comunque per il fedele intelligente ed appassionato interesse al nostro marchio.

LOOK CYCLE INT.

[url]http://bourgogne-franche-comte.france3.fr/info/bourgogne/magny-cours58--velos-en-piste-63913171.html?onglet=videos[/URL]

Grazie per la segnalazione del video...

 

[EGO 595]

Purtroppo noto grandi imprecisioni su questo messaggio.
La tecnica costruttiva non è monoscocca bensì monoblocco integrato.
Non esistono due "gusci" incollati (non stiamo parlando di materie termoplastiche) bensì di tre distinti blocchi che vengono prodotti con la tecnica dei tubi tipo 595 o 585.Quindi un blocco anteriore ,un blocco centrale ed uno superiore,collegati con tubi sagomati e di spessore differenziato, il carro è applicato componendo prima la parte destra e poi la sinistra.Si tratta quindi di un'evoluzione della tecnica 595 e non un banale monoscocca.
Per questo motivo si pone al top di gamma.
La "gobba" ha una precisa funzione tecnica,serve per riportare l'altezza superiore della battuta della serie sterzo ad una misura che permetta un assetto molto aereodinamico e allo stesso tempo garantisce la distribuzione delle forze fra il tubo sterzo e il tubo orizzontale rendendo più direzionale e preciso l'insieme.

Faccio oggi la piacevole conoscenza di "capitano" e lo ringrazio x le delucidazioni sul 695 sperando di poterlo vedere dal vivo alla fiera di padova o di milano.

 

[lupo solitario]

Tramite un semplice adattatore disponibile al ricambio si può montare qualsiasi guarnitura BB30.

e se non voglio montarcela ? nel senso se voglio montare una super record 11v ?

 

[lupo solitario]

....era parecchio che Capitano non si faceva sentire sul forum, bentornato, spero non sia una toccata e fuga....

lo attendevo anche in occasione del raduno look ma non l'ho più sentito !!!

 

[lupo solitario]

Purtroppo noto grandi imprecisioni su questo messaggio.
La tecnica costruttiva non è monoscocca bensì monoblocco integrato.
Non esistono due "gusci" incollati (non stiamo parlando di materie termoplastiche) bensì di tre distinti blocchi che vengono prodotti con la tecnica dei tubi tipo 595 o 585.Quindi un blocco anteriore ,un blocco centrale ed uno superiore,collegati con tubi sagomati e di spessore differenziato, il carro è applicato componendo prima la parte destra e poi la sinistra.Si tratta quindi di un'evoluzione della tecnica 595 e non un banale monoscocca.
Per questo motivo si pone al top di gamma.
La "gobba" ha una precisa funzione tecnica,serve per riportare l'altezza superiore della battuta della serie sterzo ad una misura che permetta un assetto molto aereodinamico e allo stesso tempo garantisce la distribuzione delle forze fra il tubo sterzo e il tubo orizzontale rendendo più direzionale e preciso l'insieme.

Credo che ci sono alcuni passaggi non chiari per noi consumatori.
Che significa "vengono prodotti con la tecnica dei tubi 595 o 585 " ?
Se è un parziale monoscocca incollato con la tecnica dei tubi allora non è un monoscocca ma un fasciato.
Il 595 ha la parte posteriore monoscocca assemblata con la parte anteriore tramite le congiunzioni.
Dove sono le congiunzioni del 965 ? Come le avete unite ?
Fatti tramite con la Look per dirgli che sarebbe utile vedere un video come avete fatto nelle precedenti produzioni.

 

[lupo solitario]

Grazie a tutti comunque per il fedele intelligente ed appassionato interesse al nostro marchio.

Prego. Colgo l'occasione per avere chiarimenti ufficiali in merito alla distribuzione e assistenza in italia del brand.
Ci sono novità ?
Nel caso che abbiamo problemi con il prodotto il nostro rivenditore a chi si rivolge ? Dico questo perchè ho letto, circa un mese fa, nel sito ufficiale Look che non c'è nessun distributore per l'italia.
Lo dico nella speranza che continui nel migliore dei modi il rapporto consumatore- Look.
saluti.

 

[lupo solitario]

In attesa del video che ci regali le immagini della metodologia costruttiva ecco una foto che spiega molto

[URL]http://www.bikeradar.com/news/article/look-695-first-ride-26817

Riconosco di non essere competente ma vedo il triangolo anteriore del 695 costruito con la metodologia del monoscocca senza il carro posteriore. Ora mi chiedo il carro posteriore nel 595 era unito con le congiunzioni, nel 695 è fasciato o incollato o cosa ?[/URL]

 

[NIKOGEO]

Ma non vorrei dire una ciofeca........ma il 586 non ha la stessa concezione?? ossia triangolo principale in monoscocca e carro incollato??

 

[lupo solitario]

eccola la foto

 

[Ashley]

Ciao amico Ashley, è sempre un piacere risentirti...

Ciao Grande tutto ok??

Passerai al nuovo look??

 

[peppeviner]

ragazzi se cio che sta scritto su questo articolo è vero,abiamo davanti un super telaio..... da notare la foto a fine pagina

http://www.ciclonline.com/biciclette/162-look/1953-anteprima-look-2011-look-695-2011-.html