Il diametro dei dischi è proporzionale alle velocità e alla massa raggiunte dal veicolo che li monta.
Sempre. Per qualsiasi veicolo. Con o senza motore.
Il diametro dei dischi è proporzionale alle velocità e alla massa raggiunte dal veicolo che li monta.Tanti anni fa avevo una moto (KTM 350) che in fuoristrada frenava benissimo anche dopo ore e ore di sentieri e boschi, e invece sull'asfalto andava in crisi dopo due frenate impegnative (freno a disco Brembo), poi sara' come dici tu che cio' che va bene fuoristrada va bene anche in strada, ma la mia esperienza dice il contrario. Non e' che bolliva l'olio, ma con il riscaldamento il disco diventava viola e probabilmente cambiava il coefficiente d'attito, per cui potevi tirare quanto volevi ma la moto non frenava piu'.
Vedo anche che le moto da strada hanno freni che sono sempre il doppio dei freni delle moto da enduro, questo per parlare di settori dove i dischi hanno ormai una presenza consolidata.
io non ho nemmeno capito il senso della frase ....
Solo per te, si hai capito bene questa frase: con il riscaldamento oltre 60-100 gradi il disco diventa marrone colore come cacca , per cui puoi tirare quanto vuoi ma la tua non frena piu'!!!
leggere questa discussione mi lascia alquanto perplesso....
quanti di voi veramente hanno provato un freno a disco stradale?
si parla per supposizioni, per analogia, per sentito dire, perchè io una volta....
ma suvvvia!!!
se questi benedetti dischi non vi piacciono non considerateli* e continuate con i vostri cari caliper.
Io intanto continuo ad usarli, sinceramente per adesso nessun problema di utilizzo...forse sarà che freno poco, boh, in fondo sulla bici bisogna pedalare mica frenare!
* li comprerete sicuramente tra qualche anno, ma non perche i tradizionali saranno irreperibili...ma perche qualcuno molto bravo vi avra convinto a comprarli!
Ma suvvia cosa? Quelli che hanno idee diverse dalle tue, per sbagliate o confutabili che siano, non vanno trattati come bambocci da esortare con tono pastorale... tu vai in bicicletta esattamente come loro (forse frenando meno e meglio). Alcuni di loro la domenica vanno a correre in circuito o a fare granfondo e possono constatare che tra i partecipanti alle gare di ciclismo su strada (perché qui si discute di quello e non di mountain bike o down hill) la totalità o quasi ha ancora freni caliper e nessuno di loro ha ancora dovuto rinunciare a girare in bici. Alcuni di loro forse passeranno ai freni a disco. Ma non per reale necessità (lo avrebbero già fatto) ma perché suggestionati dalle logiche del mercato, ammesso che l'UCI li sdogani per i pro.
Tanti anni fa avevo una moto (KTM 350) che in fuoristrada frenava benissimo anche dopo ore e ore di sentieri e boschi, e invece sull'asfalto andava in crisi dopo due frenate impegnative (freno a disco Brembo), poi sara' come dici tu che cio' che va bene fuoristrada va bene anche in strada, ma la mia esperienza dice il contrario. Non e' che bolliva l'olio, ma con il riscaldamento il disco diventava viola e probabilmente cambiava il coefficiente d'attito, per cui potevi tirare quanto volevi ma la moto non frenava piu'.
Vedo anche che le moto da strada hanno freni che sono sempre il doppio dei freni delle moto da enduro, questo per parlare di settori dove i dischi hanno ormai una presenza consolidata.
Si, le conosco abbastanza, provi anche con la tua auto e metti folle e vai discesa continuare a freni pedale
Solo per te, si hai capito bene questa frase: con il riscaldamento oltre 60-100 gradi il disco diventa marrone colore come cacca , per cui puoi tirare quanto vuoi ma la tua non frena piu'!!!
Tu non hai idea di quello che dici, nemmeno la minima idea.
Queste sono le temperature in uno stress test shimano, i dischi arrivano anche a 400° e frenano bene fino a più di 200.
leggere questa discussione mi lascia alquanto perplesso....
quanti di voi veramente hanno provato un freno a disco stradale?
si parla per supposizioni, per analogia, per sentito dire, perchè io una volta....
ma suvvvia!!!
se questi benedetti dischi non vi piacciono non considerateli* e continuate con i vostri cari caliper.
Io intanto continuo ad usarli, sinceramente per adesso nessun problema di utilizzo...forse sarà che freno poco, boh, in fondo sulla bici bisogna pedalare mica frenare!
* li comprerete sicuramente tra qualche anno, ma non perche i tradizionali saranno irreperibili...ma perche qualcuno molto bravo vi avra convinto a comprarli!
questa domanda è stata posta.........20-30 pagine fa di questo post ....quindi non è molto originale........................... e io ed alcuni altri abbiamo già detto di averli provati, anche se magari solo per un pomeriggio in qualche test day colnago.leggere questa discussione mi lascia alquanto perplesso....
quanti di voi veramente hanno provato un freno a disco stradale?
si parla per supposizioni, per analogia, per sentito dire, perchè io una volta....
ma suvvvia!!!
se questi benedetti dischi non vi piacciono non considerateli* e continuate con i vostri cari caliper.
Io intanto continuo ad usarli, sinceramente per adesso nessun problema di utilizzo...forse sarà che freno poco, boh, in fondo sulla bici bisogna pedalare mica frenare!
Questo è l'unico vero valore aggiunto rispetto ai caliper. Che ne valga la pena per poter frenare meglio in quelle rare occasioni (temporale estivo dura un colpo di tosse e non muore nessuno se ci si va a riparare) non lo so. Non mi convince ancora.Vi invito a provare i freni a disco in condizioni di bagnato.
Un abisso. Anche rispetto ai cerchi in alluminio.
I margini di sicurezza diventano molto più ampi (e la sicurezza è fondamentale), le prestazioni sono praticamente identiche alle condizioni di asciutto.
E' vero che quando piove si esce raramente, ma un temporale estivo può sempre capitare.
E d'inverno le strade sono sovente bagnate, perchè occorrono giorni per farle asciugare bene dopo la pioggia.
Il temporale dura poco, è vero, ma le strade rimangono bagnate per qualche decina di minuti.Questo è l'unico vero valore aggiunto rispetto ai caliper. Che ne valga la pena per poter frenare meglio in quelle rare occasioni (temporale estivo dura un colpo di tosse e non muore nessuno se ci si va a riparare) non lo so. Non mi convince ancora.
Il temporale dura poco, è vero, ma le strade rimangono bagnate per qualche decina di minuti.
E quando la neve si scioglie sui passi alpini ??
E in inverno, con quella belle nebbioline e l'umidità stradale ??
A ben guardare, alcune condizioni di bagnato rappresentano pur sempre un discreto numero tra tutte le nostre uscite.
Vi invito a provare i freni a disco in condizioni di bagnato.
Un abisso. Anche rispetto ai cerchi in alluminio.
I margini di sicurezza diventano molto più ampi (e la sicurezza è fondamentale), le prestazioni sono praticamente identiche alle condizioni di asciutto.
E' vero che quando piove si esce raramente, ma un temporale estivo può sempre capitare.
E d'inverno le strade sono sovente bagnate, perchè occorrono giorni per farle asciugare bene dopo la pioggia.
Questo è l'unico vero valore aggiunto rispetto ai caliper. Che ne valga la pena per poter frenare meglio in quelle rare occasioni (temporale estivo dura un colpo di tosse e non muore nessuno se ci si va a riparare) non lo so. Non mi convince ancora.
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