L'UCI boccia i dischi per il 2014

[eliflap]

leggi http://www.kickstarter.com/projects/kettlecycles/siccc-bicycle-brake-rotor-silicon-carbide-ceramic

Prodotti bici scontati

 

[Don Perigon]

Senza offesa: siete una frana circa i freni ceramici delle auto tipo Porsche Ferrari ecc. ecc.

 

[fabrylama]

leggi [URL]http://www.kickstarter.com/projects/kettlecycles/siccc-bicycle-brake-rotor-silicon-carbide-ceramic[/URL]

Ah ok, non avevo capito cosa intendevi.
Sì, durante la fase di "installazione" , grazie all'alta temperatura, si deposita un film sottile del materiale della pastiglia sul disco, in questo modo si costruisce la superficie frenante. Superficie frenante che viene continuamente apportata dalla pastiglia che si consuma (lentamente) e non intacca minimamente il disco.
Questo è lo stesso principio di funzionamento dei dischi carboceramici delle auto sportive e non cambia di una virgola il discorso che si sta facendo.

Edit. Hai notizie di utilizzatori di questi dischi? Com'è la potenza frenante rispetto ai dischi "standard"?

Senza offesa: siete una frana circa i freni ceramici delle auto tipo Porsche Ferrari ecc. ecc.

Come facciamo ad offenderci se non si capisce quello che dici?

 

[_Daniele_]

Senza offesa: siete una frana circa i freni ceramici delle auto tipo Porsche Ferrari ecc. ecc.

Eh, invece le tue affermazioni perentorie sempre argomentate sono utilissime... :rosik:

 

[Don Perigon]

Per chiuder l'argomento freni a ceppi bdc, freni a disco ciclocross e MTB

 

[sepica]

cmq tanto per rinverdire la discussione, sto in questo periodo uscendo con la MTB con freni a disco neanche troppo esagerati....

Prima di tutto devo dire che sono diventato scemo a fare lo spurgo, basta un non nulla che subito ti entra la bolla d'aria che ti inc....
ma questo dipende dal fatto che io fermo non ci sto mai.....vabbeh

Deto questo la sicurezza la linearita la modulabilità che ti danno dei buoni freni a disco i freni normali non sannno proprio cosa siano...

E in ultimo posso dire che è possibile che a guardare una bici nel 2014 ancora vediamo fili meccanismi meccanici molle mollettine leveraggi strani anni 30 e dai ammoderniamoci un po cavolo altrimenti le ditte fra 2 3 anni che venderanno

 

[Don Perigon]

cmq tanto per rinverdire la discussione, sto in questo periodo uscendo con la MTB con freni a disco neanche troppo esagerati....

Prima di tutto devo dire che sono diventato scemo a fare lo spurgo, basta un non nulla che subito ti entra la bolla d'aria che ti inc....
ma questo dipende dal fatto che io fermo non ci sto mai.....vabbeh

Deto questo la sicurezza la linearita la modulabilità che ti danno dei buoni freni a disco i freni normali non sannno proprio cosa siano...

E in ultimo posso dire che è possibile che a guardare una bici nel 2014 ancora vediamo fili meccanismi meccanici molle mollettine leveraggi strani anni 30 e dai ammoderniamoci un po cavolo altrimenti le ditte fra 2 3 anni che venderanno

Io penso che un giorno futuro ma neppure troppo scompariranno i fili dei cambi (deragliatore e posteriore) con l'avvento del wi-fi

 

[fabrylama]

Io penso che un giorno futuro ma neppure troppo scompariranno i fili dei cambi (deragliatore e posteriore) con l'avvento del wi-fi

Potrebbe pure essere così, ma non capisco che diavolo di senso abbia.. che vantaggio c'è a non passare un paio di cavetti sottili all'interno del telaio, se di contro poi ti tocca mettere una batteria per ogni componente e magari sei pure soggetto ad interferenze RF?

 

[sepica]

Potrebbe pure essere così, ma non capisco che diavolo di senso abbia.. che vantaggio c'è a non passare un paio di cavetti sottili all'interno del telaio, se di contro poi ti tocca mettere una batteria per ogni componente e magari sei pure soggetto ad interferenze RF?

diciamo che un senso lo avrebbe .....appunto eliminare tutti quei fili e tutte acrobazie per farli passare internamente.
Pero certo il problema delle batterie e della durata delle stesse non è trascurabile

 

[fabrylama]

diciamo che un senso lo avrebbe .....appunto eliminare tutti quei fili e tutte acrobazie per farli passare internamente.
Pero certo il problema delle batterie e della durata delle stesse non è trascurabile

Premetto che non ho mai montato un gruppo elettromeccanico e me lo immaginavo semplice, se così non è... dovrebbero lavorare di più per renderlo semplice!

 

[Don Perigon]

diciamo che un senso lo avrebbe .....appunto eliminare tutti quei fili e tutte acrobazie per farli passare internamente.
Pero certo il problema delle batterie e della durata delle stesse non è trascurabile

Con le batterie non c'è problema con le ricaricabili, ma i comandi potrebbero essere completamente differenti. Io per il momento non ci penso neppure un po' all'elettronico finché abbiamo dei cambi meccanici d'oggi che son dei veri gioielli! :rosik:

 

[sepica]

Con le batterie non c'è problema con le ricaricabili, ma i comandi potrebbero essere completamente differenti. Io per il momento non ci penso neppure un po' all'elettronico finché abbiamo dei cambi meccanici d'oggi che son dei veri gioielli! :rosik:

che fai ogni volta ti metti a ricaricare cambio deragliatore leva dx leva sx oltre al fatto del peso il WIFI succhia parecchia batteria, che poi parliamo di wifi ma protebbe essere ant+ o bluetooth

 

[fabrylama]

che fai ogni volta ti metti a ricaricare cambio deragliatore leva dx leva sx oltre al fatto del peso il WIFI succhia parecchia batteria, che poi parliamo di wifi ma protebbe essere ant+ o bluetooth

Chiaramente userebbero un protocollo a basso consumo, un comando ant+ consumerebbe una pila a bottone all'anno, resta il fatto che cambio e deragliatore dovrebbero avere cmq la batteria nel tubo piantone e quindi almeno i fili per fare da tubo a cambio/deragliatore rimarrebbero.

Rimane un altro problema: se passi in una zona con forti disturbi RF ti smette di funzionare il cambio (non che questo sia frequente, ma capita)

 

[Don Perigon]

Chiaramente userebbero un protocollo a basso consumo, un comando ant+ consumerebbe una pila a bottone all'anno, resta il fatto che cambio e deragliatore dovrebbero avere cmq la batteria nel tubo piantone e quindi almeno i fili per fare da tubo a cambio/deragliatore rimarrebbero.

Rimane un altro problema: se passi in una zona con forti disturbi RF ti smette di funzionare il cambio (non che questo sia frequente, ma capita)

Le batterie potrebbero stare nella piega al posto dei tappi, l'ho detto non è un problema. Io del cambio elettronico mi piace che a ogni cambiata si resetta. Ma stiamo così bene con gli ultimi meccanici!

 

[eliflap]

Premetto che non ho mai montato un gruppo elettromeccanico e me lo immaginavo semplice, se così non è... dovrebbero lavorare di più per renderlo semplice!

io non ho avuto problemi ...

ho fatto 4 bici diverse tra loro con il Di2, partendo da idee futili ...

e in tutte è bastato guardare i problemi di montaggio davanti a una birra fredda per trovare la soluzione.

 

[eliflap]

le batterie a bottone non hanno abbastanza voltaggio e corrente per poter gestire i movimenti del cambio e deragliatore.

 

[Gianni43]

Credo che questa sia una visione limitata, o meglio circoscritta ad un aspetto.
Non faranno diventare discesisti migliori e non ci faranno buttare in discesa sotto la pioggia a capofitto solo perché abbiamo i dischi (il primo problema con la pioggia è l'aderenza, dopo viene la capacità frenante).

Ma nell'ottica di rendere la bici un mezzo sicuro e performante hanno un punto in più. I freni odierni funzionano, ma non sono affidabili in tutte le situazioni, ovvero in certe condizioni possono non rendere al 100% (bagnato e frenate troppo lunghe e protratte nel tempo) o provocare danni surriscaldando il cerchio e facendo esplodere la camera d'aria.

Si tratta di una minoranza dei casi, vero, ma i dischi queste incertezze non li hanno. Potenza frenante e modulabilità costanti, nessuna incertezza sul bagnato, insomma un sistema che rende sempre al 100%.

Frenare frenano entrambi, ma sul rendimento non c'è neanche da mettere

concordo....e poi siccome noi siamo "amatori"..amiamo le nostre bici e le vorremmo sempre piu belle...e coi cerchi in carbonio non c'è paragone diventano fighissime :love[1]:

 

[fabrylama]

le batterie a bottone non hanno abbastanza voltaggio e corrente per poter gestire i movimenti del cambio e deragliatore.

Difatti ho detto che le batterie a bottone potrebbero alimentare i comandi, se dotati di trasmissione wireless. Ho anche detto che per cambio e deragliatore servirebbe sempre la batteria nel piantone.

 

[Don Perigon]

A finale: personalmente per mettere l'elettronico dovrei avere dei vantaggi talmente importanti rispetto al meccanico

 

[Ipercool]

A finale: personalmente per mettere l'elettronico dovrei avere dei vantaggi talmente importanti rispetto al meccanico

Se lo montassi troveresti che i vantaggi sono enormemente superiori acquelli che ti saresti aspettato.