vabbe uno si diverte come può
(a parte che dai negozi esce ben poco)
vabbe uno si diverte come puòMa dai, dopo milioni di post ancora siamo a contare i freni che sono in giro?
Non sono quelli in giro da contare ovviamente, sono quelli che escono dal negozio.
vabbe uno si diverte come puòc'è chi conta le pecore e chi conta i freni. Dai mica c'è bisogno di offendersi. suvvia. è un passatempo che spendo durante le ore di piattoni noiosi, dopo un po' il paesaggio è sempre lo stesso e per addormentarmi conto
(a parte che dai negozi esce ben poco)
Parole santeComunque, mi raccomando, comprate sempre quello che vi pare, è l'unico modo per essere contenti.
@Kaiser Jan semplicemente che se ha ragione non mi ricordo chi, in pratica il 12V rim è un sistema DA semplicemente tradizionale, elettronico ma come funzionamento praticamente come il DI2 a 11v, questo a quanto pare è derivato dal fatto che le manette della versione rim 12V sono identiche a quelle del 11V (?) Io ho i miei dubbi sulla cosa perchè da quello che ho capito la centralina è posizionata nel deragliatore posteriore. Da qui i miei dubbi. Però siccome non l'ho mai visto non posso dare una cippalippa di valutazione. Detto questo, a te comunque non dovrebbe importare se le manette sono cablate o no, tanto tu vai comunque di rim per cui hai due scelte:Mea culpa,ma io volevo capirci qualcosa da voi forumendoli più esperti,di sto benedetto DA rim,e dopo 24 ore non ciò capito una mazza.
PS non lo faccio apposta, sono nato così!
Ma non avrebbe senso fare un gruppo nuovo....vecchio. Non ci voglio credere. Devo andare da un meccanico a vedere e cercare di capire.@Kaiser Jan semplicemente che se ha ragione non mi ricordo chi, in pratica il 12V rim è un sistema DA semplicemente tradizionale, elettronico ma come funzionamento praticamente come il DI2 a 11v, questo a quanto pare è derivato dal fatto che le manette della versione rim 12V sono identiche a quelle del 11V (?) Io ho i miei dubbi sulla cosa perchè da quello che ho capito la centralina è posizionata nel deragliatore posteriore. Da qui i miei dubbi. Però siccome non l'ho mai visto non posso dare una cippalippa di valutazione. Detto questo, a te comunque non dovrebbe importare se le manette sono cablate o no, tanto tu vai comunque di rim per cui hai due scelte:
Il resto ciccia: io l'ho capita cosi
- Dura Ace 12V 9200
- Dura Ace 11V 9100
adesso cercherò di trovare la voglia di leggere il manuale e ci guardo dentro.
È così. Non che cambi qualcosa in termini di funzionamento perché una volta montato che ci siano i fili o meno non cambia nullaMa non avrebbe senso fare un gruppo nuovo....vecchio. Non ci voglio credere. Devo andare da un meccanico a vedere e cercare di capire.
beh posto che suppongo tu li abbia avuti mano quindi sai di cosa si parla, non è detto che se la leva esternamente è uguale, internamente l'elettronica sia la stessa. Un integrato BTLe per tramutare in wireless un sistema cablato occupa piu o meno un'area di 3x3 mm, poi serve lo stadio di alimentazione uno stadio amplificatore, l'antenna a 2.4 GHz è in ceramica e ha dimensioni ca. 4x6 mm. Quindi non è cosi fuori di testa immaginarsi che un elettronica wireless possa starci dentro la vecchia carcassa. Infatti è meglio non supporre: se hai un documento che descrive il funzionamento fallo vedere cosi ci capiamo anche noi. Detto questo siccome non li ho visti non so che direÈ così. Non che cambi qualcosa in termini di funzionamento perché una volta montato che ci siano i fili o meno non cambia nulla
Come già detto ripetuto e visibile chiaramente nella presentazione del gruppo le leve rim sono quelle del 9100, non serve fare supposizioni
Ok ho guardato ora le specifiche.
Vedi l'allegato 318443
Connettività non è wireless per il rim version
Ora mi è chiaro tutto. Sono sbalordito in effetti: le leve rim sono solo cablate quindi in effetti c'è poco da fare. Il 12v rim è un 11v con un pignone in più. Bello bello. C'è poco da fare @Kaiser Jan , ma secondo me a te non cambia niente in sostanza.
certo, e quindici? leggo sempre i manuali perché se mi fidassi solo del sentito dire hai voglia a pedalare.Appunto
è da stamattina che postiamo le specifiche dal sito però...certo, e quindici? leggo sempre i manuali perché se mi fidassi solo del sentito dire hai voglia a pedalare.
non le ho viste, scusa dove? se le hai postate te mi scuso ma purtroppo non ti vedo. Chiedo scusa allora.è da stamattina che postiamo le specifiche dal sito però...
Ho ordinato una Sl7 con Ultegra Di2 12v con misuratore di potenza integrato, il telaio arriva la settimana prossima ma di gruppi con PM non c’è traccia. Al rivenditore sono arrivati i nuovi gruppi ma sia DA che Ultegra senza PM.
Se decidessi per una guarnitura con Quarq ??
volevo condividere con voi alcune mie riflessioni sensazioni su questo nuovo DA12v.
il gruppo è montato di Serie su una Trek pignoni 11-30 guarnitura 52-36 ho fatto circa una cinquantina di ore in sella.
cosa mi è piaciuto: i comandi sono migliorate sia sulla presa alta che sul funzionamento del cambio stesso, quel poco dì dislivello che hanno creato fra i due pulsanti sembra poco ma con i guanti invernali fa la differenza.
Il cambio è sicuramente migliorato sotto sforzo e gli incroci estremi mi sembrano molto più fluidi, naturalmente ce anche un pignone in più
Cosa nn mi ha convinto: i comandi hanno un ingaggio tra tubo freni e serbatoio in una posizione che può dar parecchio fastidio si Sente parecchio la vite di chiusura sotto la gomma, ma ingegner giapponese ci hai messo 5 anni per sta roba … il pulsante sopra le leve è sempre un impresa cercare di schiacciarlo con i guanti medi con gli invernali meglio lasciar perdere, i led sulle Leve sono una cosa che non capisco propio, aiutatemi …. mi metti i led bene,ma in sella non Li vedo ma in Giappone pedalano al contrario….
Cambio: vorrei vedere in faccia quello che ha pensato di mettere la centralina in questa posizione, ma con tutti i posti che potevi sfruttare/inventare propio li …. addirittura ancora con un pulsante fisico che fa N cose in base a quanto lo schiacci e devi pure guardare come sì accendono i led e di quale colore …. ma nn potevi farmi fare tutto dall’ app casso.
sulla velocità di cambio nn vedo differenze dal DA11v
Freni nn trovo differenze con i precedenti non sfregavano i vecchi e neanche questi, con il bagnato fischiavano i vecchi e pure questi sul consumo pastiglie uguale ai precedenti.
L’altro giorno ho collegato il gruppo alla app ho visto che c’era un aggiornamento alle leve, bene mi sono detto almeno adesso per fare gli aggiornamenti dei vari componenti nn devo più attaccarlo al pc…. illuso adesso devi attaccare un cavo alle leve che va al cambio e poi vai di aggiornamento ....
Tirando le conclusioni se dovessi comprare solo il gruppo per montarlo in sostituzione di unDA11V NO tassativo. SI invece su una bici nuova.
Sono solo mie considerazioni personali, prendetele come tali
hai Perfettamente ragione e io ci casco quasi sempre…..Complimenti per la tua recensione lucida e obiettiva. Purtroppo se non abbiamo (ovviamente mi metto in mezzo anche io) l'ultimo ritrovato sembra che non si possa più pedalare
Idem...siamo proprio dei somari!hai Perfettamente ragione e io ci casco quasi sempre…..
volevo condividere con voi alcune mie riflessioni sensazioni su questo nuovo DA12v.
il gruppo è montato di Serie su una Trek pignoni 11-30 guarnitura 52-36 ho fatto circa una cinquantina di ore in sella.
cosa mi è piaciuto: i comandi sono migliorate sia sulla presa alta che sul funzionamento del cambio stesso, quel poco dì dislivello che hanno creato fra i due pulsanti sembra poco ma con i guanti invernali fa la differenza.
Il cambio è sicuramente migliorato sotto sforzo e gli incroci estremi mi sembrano molto più fluidi, naturalmente ce anche un pignone in più
Cosa nn mi ha convinto: i comandi hanno un ingaggio tra tubo freni e serbatoio in una posizione che può dar parecchio fastidio si Sente parecchio la vite di chiusura sotto la gomma, ma ingegner giapponese ci hai messo 5 anni per sta roba … il pulsante sopra le leve è sempre un impresa cercare di schiacciarlo con i guanti medi con gli invernali meglio lasciar perdere, i led sulle Leve sono una cosa che non capisco propio, aiutatemi …. mi metti i led bene,ma in sella non Li vedo ma in Giappone pedalano al contrario….
Cambio: vorrei vedere in faccia quello che ha pensato di mettere la centralina in questa posizione, ma con tutti i posti che potevi sfruttare/inventare propio li …. addirittura ancora con un pulsante fisico che fa N cose in base a quanto lo schiacci e devi pure guardare come sì accendono i led e di quale colore …. ma nn potevi farmi fare tutto dall’ app casso.
sulla velocità di cambio nn vedo differenze dal DA11v
Freni nn trovo differenze con i precedenti non sfregavano i vecchi e neanche questi, con il bagnato fischiavano i vecchi e pure questi sul consumo pastiglie uguale ai precedenti.
L’altro giorno ho collegato il gruppo alla app ho visto che c’era un aggiornamento alle leve, bene mi sono detto almeno adesso per fare gli aggiornamenti dei vari componenti nn devo più attaccarlo al pc…. illuso adesso devi attaccare un cavo alle leve che va al cambio e poi vai di aggiornamento ....
Tirando le conclusioni se dovessi comprare solo il gruppo per montarlo in sostituzione di unDA11V NO tassativo. SI invece su una bici nuova.
Sono solo mie considerazioni personali, prendetele come tali
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