Per me è fin troppo lungo, non faccio gare, non cerco la velocità in discesa. Adesso ho un 50-13 che non uso praticamente mai. Ho ancora 10 v, 13-30, perché per le mie esigenze hanno aggiunto solo un inutile 11 nei pacchi da 11. La prossima bici naturalmente avrà 11 o 12 v, ma due pignoni non aggiungeranno niente per me, sottolineo per me, perché utili solo per fare velocità in discesa. Per questo sto pensando ad una ultra compact, almeno l' 11 e il 12 hanno un senso, ma se partono dal 10 siamo di nuovo da capo. Esigenze mie personalissime, ovviamente.
Esatto. Penso di non essere l'unico, ma le case di componenti vanno in direzione opposta. Aggiungono pignoni, ma non in mezzo per togliere salti, ma in fondo per le volate. Ci saranno motivazioni tecniche commerciali, ma non le capisco.
Concordo. Ma è una pura ammissione di inferiorità.
Se mai passassi a Campagnolo (che non amo per estetica e funzionalità di cambiata) di sicuro passerei al Super record EPS.
Se è confermata la data di luglio, che mi sembra di leggere in giro, è più facile vedere qualcosa con le prime gare del 2021
Quello però è un'altro discorso,non è che se esce il nuovo modello,il tuo si distrugge. PS complimenti bel chilometraggio
eh, sta reggendo l'anima con i denti. la rumorosità è aumentata le corone della guarnitura sono un po' consumate, ma soprattutto le leve a volte vanno a vuoto, specie in giornate umide e fredde.
Le leve vanno solo smontate, aperte, sgrassate con lo spray shimano, e lubrificate con il teflon dry shimano. L'ho fatto al mio e sono tornate NUOVE.
c'è un manuale per aprirle le 9000? non saprei da dove iniziare per non fare danni
