yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
- 12.117
- 20.204
- Bici
- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
Come il Di2 non ha la molla? Io ho il vecchio 9170 e la molla è presente
Ma un 12V Shimano ?
- Creatore Discussione MP_nella_BG
- Data di inizio
- Watchers 100
SCR1
Recordman
Forse si riferisce alla B tension, che nelle vecchie versioni non Shadow aveva una molla, adesso ci sono sia il pantografo che il bilanciere, ma non più quella che veniva chiamata P tension
Grazie per i suggerimenti. Tento di fare una risposta unificata perché alcuni dei concetti sono stati ripresi in più risposte.
Innanzitutto questione molla: fortunatamente con il gruppo di2 ho avuto poche rogne e quindi anche la fortuna di non aver dovuto perdere tempo a smontare/guardare i componenti. Avevo fatto una ricerca e dal risultato (immagino la sintesi dell’ai - !!!) sembrava che l’r8100 non avesse la molla; dopo che @yagone64 ha sollevato la questione ho rifatto la ricerca e la molla c’era. A parte questa questione, dal punto di vista pratico mi pare che molla o non molla quel che c’è da controllare è la distanza tra puleggia e pignone e che la catena non sia troppo lunga (confermo che in configurazione corona piccola-pignone piccolo la catena è in tensione). Quindi dal punto di vista pratico non mi resta che controllare quella distanza e che il deragliatore anteriore sia ok come suggerito da @leandro_loi, corretto? Infine, ho un pacco pignoni 11-30 ultegra, non il più leggero ma nemmeno un macigno: posso fare qualcosa a livello ruota libera? Onestamente non mi sono mai reso conto del problema fino a poco tempo fa, quindi non so se c’era anche prima o se è un problema che è sopraggiunto perché devo revisionare la ruota libera.
Innanzitutto questione molla: fortunatamente con il gruppo di2 ho avuto poche rogne e quindi anche la fortuna di non aver dovuto perdere tempo a smontare/guardare i componenti. Avevo fatto una ricerca e dal risultato (immagino la sintesi dell’ai - !!!) sembrava che l’r8100 non avesse la molla; dopo che @yagone64 ha sollevato la questione ho rifatto la ricerca e la molla c’era. A parte questa questione, dal punto di vista pratico mi pare che molla o non molla quel che c’è da controllare è la distanza tra puleggia e pignone e che la catena non sia troppo lunga (confermo che in configurazione corona piccola-pignone piccolo la catena è in tensione). Quindi dal punto di vista pratico non mi resta che controllare quella distanza e che il deragliatore anteriore sia ok come suggerito da @leandro_loi, corretto? Infine, ho un pacco pignoni 11-30 ultegra, non il più leggero ma nemmeno un macigno: posso fare qualcosa a livello ruota libera? Onestamente non mi sono mai reso conto del problema fino a poco tempo fa, quindi non so se c’era anche prima o se è un problema che è sopraggiunto perché devo revisionare la ruota libera.
yagone64
Maglia Iridata
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Comunque prova a dare un occhio alla molla tensionatrice della gabbia, tempo fa ho avuto problemi con la catena e avevo trovato la molla in pessime condizioni , sostituita e problema risolto, la mia catena non cadeva, avevo problemi di cambiata e la catena sembrava come slittare
SCR1
Recordman
Non saprei dirti, perché quando è successo non ho avuto modo di soffermarmi molto. Da alcune immagini/ricordi può essere che il pacco ruotasse un po’. Comunque, ieri smontato il pacco, pulito e posso dire che il corpetto gira senza impedimenti. Oggi darò una controllata anche al deragliatore anteriore.
Se la situazione rimarrà invariata allora passerò a controllare il cambio posteriore (ma dovrò documentarmi a dovere) e a capire come smontare il corpetto
SCR1
Recordman
Se la catena deraglia durante un cambio Corona devi controllare il der anteriore, altrimenti non ha influenza. Il fatto che il corpetto giri bene a bassi regimi, non vuol dire che non sia frenato agli alti, dunque io controllerei più lì e libertà di rotazione dei guidacatena, che altrove
Grazie per i commenti. Quindi cosa potrebbe causare la fuoriuscita della catena dopo uno sprint (credo per effetto frusta una volta che blocco la rotazione dei pedali)? Questo è successo in più occasioni, anche se non si verifica sempre.
D’accordo!
Se spingi la bici a mano, c'è tendenza dei pedali a girare? In particolari vedi se la parte superiore della catena perde la tensione.
andry96
Ammiraglia
conviene far girare le pedivelle velocemente tenendo la bici alzata, quando smetti di girarle vedi che succede, se la catena perde tensione nella parte alta è la ruota libera(da provare coi pignoni piccoli)
Il corpetto non ha mai attrito zero in fase di ruota libera. Basso ma c’è. A massimo rapporto il corpetto ha un rapporto viceversa minimo e riesce facilmente a vincere la tensione del cambio portando la catena a un leggero detensionamento nella sua parte superiore. È del tutto normale è inevitabile. Se la catena deraglia dopo uno sprint è un problema di corone e di deragliatore anteriore.
Bici tirata giù dal rullo, montate le ruote et voila, la ruota libera sembra essere frenata in una maniera scandalosa: i pedali girano assieme all’ ruota e se li fermo la ruota si ferma dopo poco. Quindi direi che è possibile che questo sia anche la causa della caduta catena dopo lo sprinta.
Vabeh, domani si va così e come sempre, mai smettere di pedalare
Vabeh, domani si va così e come sempre, mai smettere di pedalare
SCR1
Recordman
Eh, mi sembra che te lo abbiano/mo fatto notareBici tirata giù dal rullo, montate le ruote et voila, la ruota libera sembra essere frenata in una maniera scandalosa: i pedali girano assieme all’ ruota e se li fermo la ruota si ferma dopo poco. Quindi direi che è possibile che questo sia anche la causa della caduta catena dopo lo sprinta.
Vabeh, domani si va così e come sempre, mai smettere di pedalare
Su due piedi direi 1. regolare i finecorsa 2. controllare la lunghezza catena
Grazie, ma direi che una volta sistemata la questione della ruota libera mi aspetto che la catena starà dove deve
aggiorno dicendo che ho smontato la ruota libera e fatto la manutenzione. Il problema si è parzialmente risolto perché noto che quando serto la ruota al telaio (e non la erro alla morte eh!) la ruota libera gira meno liberamente. Onestamente al momento sono un po' perplesso e la prima cosa che farei è cambiare i cuscinetti, ma mi pare di fare un tentativo "disperato" senza cognizione di causa
Ho idea che dovrai inserire un rasamento da qualche parte, non è corretto che la RL o anche i cuscinetti serrando non girino liberi, da qualche parte hai dello sfregamento.
Devo prendere in mano nuovamente la questione e fare delle prove per capire dove sta il problema, se nella RL (e lì ho potuto verificare facilmente che si indurisce un po') o nei cuscinetti (qui meno immediato fare una prova, ovviamente a ,meno che la ruota non si inchiodi proprio o si impunti vistosamente) o anche in altro; in merito ad altro dall'esploso dei mozzi vedo che c'è uno spessore tra RL e cuscinetto, ma insomma non essendo una parte in movimento dubito sia successo qualcosa lì.