Concordo in tutto... hai pienamente ragione... ma il problema siamo noi
Ma un 12V Shimano ?
- Creatore Discussione MP_nella_BG
- Data di inizio
- Watchers 100
D
Deleted member 2182
Guest
Una tavola RAL di Panda, io un messaggino a Lapo lo manderei secondo me le commercializza come pacchettoE chi non sogna di avere 2 Panda?
Col prezzo di una 911 te ne compri 20. Pensa avere 20 Panda di colori diversi in garage che figata
Una tavola RAL di Panda, io un messaggino a Lapo lo manderei secondo me le commercializza come pacchetto
Gliene parlerò stasera all'abituale happy hour a base di "mortirolo libre!" (Epo&Coca).
ManniWaldner
Apprendista Velocista
- 13 Giugno 2013
- 1.245
- 579
- 39
- Bici
- Rewel CSL - Campagnolo Record - Winspace Hyper | Radon ZR Race 8.0 29" | Canyon Inflite CF SLX
bonny92
Scalatore
Beh io li vorrei 2 panda se devo essere sincero, carini e coccolosi.E chi non sogna di avere 2 Panda?
Col prezzo di una 911 te ne compri 20. Pensa avere 20 Panda di colori diversi in garage che figata
andry96
Ammiraglia
Praticamente non ci hanno investito un euro e usano i comandi precedenti...
Rieccomi
cosi a caldo é un gruppo in linea al vecchio.
Un po' di delusione per peso e scalatura. prezzo elevato lo immaginavo.
non ci sono grosse novità. il pignone in più è stato un po' sprecato (per me). il salto 21-24 su un 12v da xmila euro non si puo vedere. Su questo si sono un po accodati a sram.
il peso e' aumentato
Il durace non conviene più di tanto. la scelta più razionale é prendere ultegra.
per quello che sono le mie gambe l'11v 12-28 (ma anche l'11-28) è migliore e scalato meglio di questo 12v se le cassette proposte rimangono queste.
non ho capito se c'è meccanico. ma dopo le ultime sfighe patite in squadra (3 cadute con grattate e 3 cambi 9170 che non funzionano piu...) sono un po dubbioso sull'elettronico...
cosi a caldo é un gruppo in linea al vecchio.
Un po' di delusione per peso e scalatura. prezzo elevato lo immaginavo.
non ci sono grosse novità. il pignone in più è stato un po' sprecato (per me). il salto 21-24 su un 12v da xmila euro non si puo vedere. Su questo si sono un po accodati a sram.
il peso e' aumentato
Il durace non conviene più di tanto. la scelta più razionale é prendere ultegra.
per quello che sono le mie gambe l'11v 12-28 (ma anche l'11-28) è migliore e scalato meglio di questo 12v se le cassette proposte rimangono queste.
non ho capito se c'è meccanico. ma dopo le ultime sfighe patite in squadra (3 cadute con grattate e 3 cambi 9170 che non funzionano piu...) sono un po dubbioso sull'elettronico...
La solita guarnitura sempre più inguardabile,lontana anni luce da una guarnitura Campagnolo...
Il solito gruppo che non metterei mai su una mia bdc.
Per il cicloturista/amatore scarso l'11-34 così diventa ottimo, il 16 in più nella 11-30 onestamente non lo trovo così necessario dato che non pedalo certo per ore in gruppo ai 40 orari dovendo tenere la cadenza ottimale. (anche se ammetto che il salto 15-17 comunque si sente).
Trovare un gruppo completo Ultegra 12v per farsi un proprio montaggio sarà impossibile, temo. Penso l'unica sia in primo montaggio su una bici nuova, con il medio gamma che sarà dalle parti di 8000€. Non so se ridere o piangere...
Per il ciclo turista / amatore scarso sarebbe stato meglio partire dal 12.
Una maggior varietà di pacchi pignoni avrebbe permesso a più clienti di fruire al massimo del 12v, senza pignoni inutili...
andry96
Ammiraglia
Oppure avere una guarnitura sub compact
Io vado un po’ controcorrente, sono soddisfatto a prima vista del nuovo gruppo
Hanno lavorato bene sul impianto frenante, pinza nuova con pastiglie più grandi e più distanza con il disco, già questo è un grande passo avanti, senza contare il nuovo sistema spurgo, potevano lavorare un po’ di più sul disco, veramente osceno
I deragliatori sono più piccoli e ancora più veloci
La guarnitura senza infamia e senza Lodi, la speravo in carbonio.
Molto furba la scelta di mettere i led sui comandi freno, e poi il tocco di classe fare alcune pieghe dove si posso montare su i comandi sprinters/climbers
Non mi convince molto il deragliatore posteriore, praticamente il funzionamento del gruppo è concentrato li, in caso di caduta e rottura partiranno 2000€ secchi
Hanno lavorato bene sul impianto frenante, pinza nuova con pastiglie più grandi e più distanza con il disco, già questo è un grande passo avanti, senza contare il nuovo sistema spurgo, potevano lavorare un po’ di più sul disco, veramente osceno
I deragliatori sono più piccoli e ancora più veloci
La guarnitura senza infamia e senza Lodi, la speravo in carbonio.
Molto furba la scelta di mettere i led sui comandi freno, e poi il tocco di classe fare alcune pieghe dove si posso montare su i comandi sprinters/climbers
Non mi convince molto il deragliatore posteriore, praticamente il funzionamento del gruppo è concentrato li, in caso di caduta e rottura partiranno 2000€ secchi
non che prima fosse tanto diverso. 5-600 euro un cambio posteriore che nella serie 9100 era abbastanza delicato. con una caduta c'era probabilità di buttarlo. il meccanico molto più robusto.Io vado un po’ controcorrente, sono soddisfatto a prima vista del nuovo gruppo
Hanno lavorato bene sul impianto frenante, pinza nuova con pastiglie più grandi e più distanza con il disco, già questo è un grande passo avanti, senza contare il nuovo sistema spurgo, potevano lavorare un po’ di più sul disco, veramente osceno
I deragliatori sono più piccoli e ancora più veloci
La guarnitura senza infamia e senza Lodi, la speravo in carbonio.
Molto furba la scelta di mettere i led sui comandi freno, e poi il tocco di classe fare alcune pieghe dove si posso montare su i comandi sprinters/climbers
Non mi convince molto il deragliatore posteriore, praticamente il funzionamento del gruppo è concentrato li, in caso di caduta e rottura partiranno 2000€ secchi
2000 forse no,però i pezzi di ricambio del cambio dovrebbero metterli a catalogo. non è possibile che per una rotella sgranata se ne vanno 600 euro.