Si, infatti alcuni produttori fanno i fori di drenaggio, anche due per cerchio!
mi butto sulle ruote in carbonio cinesi alto e basso profilo un po' di dubbi../3
- Creatore Discussione nemorino
- Data di inizio
- Watchers 199
Anche le bora WTO hanno profilo da 60 e mi sembra anche oltre ma non risentono di questo problema, probabilmente Elite wheels non hanno trovato la quadra!
beh, ma la valvola non fa tenuta dove esce dal cerchio, ed anche i nipples non è che siano proprio stagni... tant'è che l'acqua entra nei cerchi, e se entra l'acqua esce anche l'aria... non avevo mai sentito di questo problema
EliaCozzi
Scalatore
- 2 Marzo 2016
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- Costelo Aeromachine, BTwin FC7, Workswell 226, Seraph TT-X2, Og-EVkin CF054
esatto.
La parte del cerchio "opposta" allo pneumatico, cioè il cerchio vero e proprio, è certamente progettato per resistere alla spinta dell'aria (o della camera d'aria), il problema è se da quella "parete" spessa, l'aria passa nell'intercapedine del profilo (in rosso)
In teoria non dovrebbe passare ma se passasse dovrebbe uscire da dove sono inseriti i nipples, che sul cerchio non fanno tenuta!
La resistenza del carbonio è direzionale secondo progettazione, magari la pressione verso le esterno non viene calcolata per ridurre i pesi (giustamente).
Poi la soluzione è un piccolo foro di 2 millimetri.....
Molte bici se premi l'orizzontale con due dita lo senti schiacciare e lo puoi danneggiate facilmente ma alle sollecitazioni della strada non ci sono problemi e risultano rigidissime.
Poi la soluzione è un piccolo foro di 2 millimetri.....
Molte bici se premi l'orizzontale con due dita lo senti schiacciare e lo puoi danneggiate facilmente ma alle sollecitazioni della strada non ci sono problemi e risultano rigidissime.
EliaCozzi
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è vero.
Ho scritto probabilmente un messaggio allarmante senza fondamenti scientifici.
Ricordato un caso di esplosione di un cerchio mtb, in cui il lattice sigillante era trafilato nella parte del profilo e reso i nippli stagni: gonfiando la gomma tutta la struttura della ruota era stata portata in pressione e quindi ha ceduto la parte del profilo.
EliaCozzi
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confermo, la mia cede lateralmente sull'orizzontale e sul diagonale.
Ragion per cui non bisognerebbe mai sedersi sul tubo!
Anche mie ruote a razze cedono a pressioni laterali.
EliaCozzi
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Ho messo due note nei miei messaggi che contenevano la possibilità di scoppio del cerchio, giusto per non creare falsi allarmismi in chi leggesse solo quei due messaggi.
Nel caso MTB però parliamo di profili estremamente bassi e quindi anche estremamente robusti, voglio dire forse il cedimento è imputabile ad altre ragioni!
Raga.. ma che state addì ??
Non date retta a quello che scrivono sti trader che spesso e volentieri non sanno neppure cosa stanno vendendo.
Un cerchio senza fori sarà sempre più robusto rispetto ad uno che i fori li ha.
Probabilmente scrivono di queste azzate perchè non gli conviene seppur facciano pagare un supplemento, montare una ruota senza fori è ben più complicato che non la classica con fori.
Non date retta a quello che scrivono sti trader che spesso e volentieri non sanno neppure cosa stanno vendendo.
Un cerchio senza fori sarà sempre più robusto rispetto ad uno che i fori li ha.
Probabilmente scrivono di queste azzate perchè non gli conviene seppur facciano pagare un supplemento, montare una ruota senza fori è ben più complicato che non la classica con fori.
Mbe', non è proprio del tutto irragionevole o infondata la preoccupazione che una camera stagna senza spurghi d'aria possa entrare in compressione se scaldata per una lunga discesa con frenate. E non credo, da assemblatore casalingo di ruote, che un'industria del genere, che va solo dietro alla domanda, si lasci spaventare da un assemblaggio senza fori.
Non ho riferimenti o preparazione adeguata, ma mi chiedo a che temperatura dovrebbe arrivare l'aria interna al tubeless per espandersi e fare "scoppiare" la struttura in carbonio del cerchio.
Posso capire lo scoppio della camera d'aria montata ma in quel caso la situazione è del tutto diversa.
Certamente ma il cliente quando legge queste specifiche è portato a non acquistare un cerchio che, come detto dal produttore stesso, può rompersi, tanto vale non proporlo proprio!
Ultima modifica:
Non conosci il cinese come produttore, non usano le nostre logiche produttive. Il cinese deve vendere e attacca il mulo dove vuoi. Ma per fortuna - perché potrebbe pure non dirtelo - ti mette in guardia, perché sanno farle le cose, tecnologicamente non hanno l'anello al naso, anzi.
Fai una lunga discesa, con belle e intense frenate, poi appena finisce fermati e tocca il cerchio, così ti fai una idea.
Si viaggia a temperatura ambiente, alla fine di un discesone forse siamo sui 150-200 °C, ci potresti cuocere un uovo, e la pressione dipende linearmente dalla temperatura, perciò si potrebbe arrivare rapidamente a 5-6 atm. Poi, ovviamente l'aria compressa trova uno sfoghetto perché nessuna materiale e nessun nastro è stagno completamente, oppure si raffredda il tutto. Oppure, magari cedono le pareti del cerchio.
Questo per me significa ragionare, perché io nemmeno ci avevo mai pensato a questa faccenda prima di leggerla qui, e non mi è sembrata a naso nemmeno campata in aria.
Quindi, visto che questi cerchi saranno stati collaudati e il problema rilevato, vien da sé che il foro di drenaggio è d'obbligo! Ma perché non lo fanno?
EliaCozzi
Scalatore
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Su questo argomento ci sono dei test
[Video] Quanto si deve frenare prima che un cerchio in carbonio si rompa o la gomma esploda? | BDC Mag
L’incubo di ogni ciclista: la camera d’aria esplode durante una lunga discesa a causa del surriscaldamento del cerchio, dovuto alla frenata con pattini. O, ancora peggio, è il cerchio stesso a cedere. Gli Americani di Alto Cycling hanno messo alla prova su banco 9 modelli di ruote in carbonio...
www.bdc-mag.com
I migliori sono quelli della Alto Cycling, proprio la ditta che ha fatto il test!Su questo argomento ci sono dei test
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