Scusa delle volte non capisco proprio tutte queste delicatezze con i tubolari, non fai prima a stirarlo velocemente mettendoci un piede sopra e tirandolo con le mani ripetutamente? Ti stancherai un poco ma fai subito!
Se è un tufo nn ci son problemi ma se son tipo veloflex o altri simili è meglio stirarli prima e lasciarli in forma perché hanno tendenza a girarsi su un fianco appena gonfi. Poi restan storti
Buonasera, io ho messo un tubolare Vittoria rubino su un cerchio per camere d'aria in alluminio, dopo aver aggiunto il lattice per una foratura. È lì da novembre. Ogni tanto lo gonfio e lo faccio girare. Così ho la certezza di poterlo utilizzare al prossimo cambio del tubolare posteriore.
Io non lo farei, forse forse coi tufo, ma con gli altri è sconsigliato proprio.
Costano come l'uranio impoverito....ed a volte ti vendono dei competition normali per ltd.
.Il tuo discorso non fa una piega, ma spendere 100€ per un tubolare per non notare alcun beneficio, mi pare eccessivo pure per la scritta.Ho scritto tante volte di non notare differenze, ma devo essere io ...
Per me la spesa vale sempre se vedere sulla tua bicicletta la scritta "Pro Ltd", ma anche "Super Record" o "Dura Ace" o "OCVL800" ti gratifica o addirittura ti appaga.
Se invece spendi i soldi per passare da Sprinter a Competition aspettandoti di andare sostanzialmente più forte, ma anche da Ultegra a Dura Ace ecc ecc. è come buttarli nel
Credo tu abbia preso il termine di paragone estremo, anch’io gli s33 li tolti dopo 5 km, sembrava di avere plastica dura al posto delle ruote. Tra altre coperture credo che le differenze maggiori si notino tra sezioni diverse tipo tra un 21 e un 25. Tra due marchi diversi io non sono capace di sentire grosse differenze.
In realtà la parità di pressione non c'è, in misura 25mm, tufo va gonfiato da 6 a 8 atm, elite corsa da 8 a 10 atm.
