Per chi usa i tubolari...

[Mauro85]

Qualcuno ti risulta che l'abbia scritto? C'è anche scritto che ripara fori fino a 3 mm. su strada e 6 mm. in mtb, non è strano o prendi tutto come oro colato?

Ecco un altro scordarello che parla tanto per parlare e si dimentica cosa ha detto. Cito da utente che si fa chiamare Sofia (sei tu, giusto, o ce ne sono 2 omonimi?)

<< 35 ml sono una eresia per un tubolare. In una gomma tubeless per MTB che ha un volume d'aria di circa 7 volte rispetto ad un tubolare ci vanno dai 60 ai 70 ml: credo sia sensato inserirne da 15 a 20 in un tubo ed è per questo che se uno non consuma tubolari come il pane biscotto per me è meglio non metterlo preventivamente.>>

Dunque tu consideri le indicazioni nelle istruzioni un'eresia e insensate.
E proprio perché ripara solo fori fino a 3mm, lo si combina con il pitstop così i due componenti risultano più efficaci.

Prodotti bici scontati

 

[sofia]

Ecco un altro scordarello che parla tanto per parlare e si dimentica cosa ha detto. Cito da utente che si fa chiamare Sofia (sei tu, giusto, o ce ne sono 2 omonimi?)

<< 35 ml sono una eresia per un tubolare. In una gomma tubeless per MTB che ha un volume d'aria di circa 7 volte rispetto ad un tubolare ci vanno dai 60 ai 70 ml: credo sia sensato inserirne da 15 a 20 in un tubo ed è per questo che se uno non consuma tubolari come il pane biscotto per me è meglio non metterlo preventivamente.>>

Dunque tu consideri le indicazioni nelle istruzioni un'eresia e insensate.
E proprio perché ripara solo fori fino a 3mm, lo si combina con il pitstop così i due componenti risultano più efficaci.

Mauro, io scordarello o tu che scrivi fischi per fiaschi? Io ho detto che è tanto, non che non funziona, hai voglia se funziona, vai meglio se gli metti tutta la bottiglia e anche chi te la vende è più contento.
Devi leggere (o scrivere) meglio, se ho scritto da qualche parte che non funziona mi sono di sicuro sbagliato, ma è più facile che ti sia sbagliato tu a leggere.
E proprio per questo giudico insensato che ripari fori di dimensioni diverse a seconda dello pneumatico.

 

[Mauro85]

Mauro, io scordarello o tu che scrivi fischi per fiaschi? Io ho detto che è tanto, non che non funziona, hai voglia se funziona, vai meglio se gli metti tutta la bottiglia e anche chi te la vende è più contento.
Devi leggere (o scrivere) meglio, se ho scritto da qualche parte che non funziona mi sono di sicuro sbagliato, ma è più facile che ti sia sbagliato tu a leggere.
E proprio per questo giudico insensato che ripari fori di dimensioni diverse a seconda dello pneumatico.

Riporto quanto hai scritto finora, vediamo se ti torna la memoria:

<<Non riesco neanche a capire bene come abbia potuto sigillare il pit stop in quanto facendo girare la ruota l'effetto schiumoso va a mancare perchè si mescola con l'acqua del lattice, boh.......non è che il lattice era vecchio e aveva perso la capacità incollante?>>

<<Quindi lattice già dentro e 35 ml. sono pure tanti (in un tubeless 26x2,25 ce ne vanno 60), fori e ci butti la schiuma e poi ci metti il nastro perchè non fuoriesca il lattice e la schiuma. E' teoria o hai provato? Guarda dopo una decina di anni di tubi di tutti i tipi il sistema macchinoso mi pare il tuo. Se metti 35 ml. di lattice preventivo fidati che il resto lo puoi lasciare a casa tanto se squarci non torni nenche lo stesso.>>


<<15/20 cc., solo quando foro. Se usi i Vittoria Evo Cx meglio metterlo preventivamente indipendentemente dalla percorrenza.>>

Delle 2 l'una: o hai cambiato opinione nel corso della discussione o ti sei dimenticato di quello che hai scritto.
Se tu scrivi che la dose consigliata dal produttore è un'eresia, significa che non la rispetti, e dunque è normale che rifiuti il fatto che il liquido se inserito preventivamente abbia una sua utilità. Infatti ne metti max 20cc solo quando fori, facendo quindi di testa tua. Poi ti stupisci che io, rispettando le prescrizioni di utilizzo, lo tengo per 5000 km, riesco a riparci i tagli, e giudichi macchinoso il mio sistema.

 

[sofia]

Riporto quanto hai scritto finora, vediamo se ti torna la memoria:

<<Non riesco neanche a capire bene come abbia potuto sigillare il pit stop in quanto facendo girare la ruota l'effetto schiumoso va a mancare perchè si mescola con l'acqua del lattice, boh.......non è che il lattice era vecchio e aveva perso la capacità incollante?>>

<<Quindi lattice già dentro e 35 ml. sono pure tanti (in un tubeless 26x2,25 ce ne vanno 60), fori e ci butti la schiuma e poi ci metti il nastro perchè non fuoriesca il lattice e la schiuma. E' teoria o hai provato? Guarda dopo una decina di anni di tubi di tutti i tipi il sistema macchinoso mi pare il tuo. Se metti 35 ml. di lattice preventivo fidati che il resto lo puoi lasciare a casa tanto se squarci non torni nenche lo stesso.>>


<<15/20 cc., solo quando foro. Se usi i Vittoria Evo Cx meglio metterlo preventivamente indipendentemente dalla percorrenza.>>

Delle 2 l'una: o hai cambiato opinione nel corso della discussione o ti sei dimenticato di quello che hai scritto.
Se tu scrivi che la dose consigliata dal produttore è un'eresia, significa che non la rispetti, e dunque è normale che rifiuti il fatto che il liquido se inserito preventivamente abbia una sua utilità. Infatti ne metti max 20cc solo quando fori, facendo quindi di testa tua. Poi ti stupisci che io, rispettando le prescrizioni di utilizzo, lo tengo per 5000 km, riesco a riparci i tagli, e giudichi macchinoso il mio sistema.

Ma mauro, c'è un equivoco di fondo:
quello che ha seguito le prescrizioni alla lettera del fornitore sei stato tu e, nonostante questo, il lattice non è stato sufficiente a chiudere il foro e hai usato in aiuto anche il pit stop.
Io ho espresso le mie perplessità sulla adozione del pit stop perchè già il lattice, e in quantità molto inferiore (io non uso il caffelatte ma uso il Notubes), avrebbe dovuto sigillare alla grande.
Non ho mai detto che il lattice non sigilla, sono quello che forse più di tutti ne ha caldeggiato l'adozione, con diverse casistiche in base all'utilizzo che si fa della propria bici; non esprimo giudizi però sul caffelatte che non ho mai usato, di sicuro confermo (e l'accendo) che il caso dei Vittoria cx è l'eccezione perchè si bucano a guardarli e, l'inserimento del lattice serve anche a rallentare le congenite e a volte esagerate perdite di pressione; e confermo pure che il pit stop (o simili) funzionano molto peggio del lattice e spesso anzi non funzionano.
Ora però non replico più sennò diventa una questione tra me e te e credo che a chi ci legge interessi avere opinioni anche diverse per decidere quale siano le migliori soluzioni secondo il proprio utilizzo del mezzo.

 

[flavio-resana]

io dopo le ultime 2 esperienze con i tubolari ho deciso che per un po' li lascerò stare; una volta un forellino non tappato dal "pit stop", nastro americano e nemmeno quello ha risolto il problema, poi sono abbastanza costosi, non ultimo bisogna avere un tubolare di scorta e toglieri non è poi troppo agevole.

Però c'è da dire che i copertoncini non offrono la stessa sensazione su strada e le ruote per tubolare sono davvero "fighe".

Dopo varie esperienze vedrò di ritornare al tubeless con Fulcrum Zero 2012 (quelle rosse), alla fin fine sono le migliori ruote tubeless.

 

[marko]

io dopo le ultime 2 esperienze con i tubolari ho deciso che per un po' li lascerò stare; una volta un forellino non tappato dal "pit stop", nastro americano e nemmeno quello ha risolto il problema, poi sono abbastanza costosi, non ultimo bisogna avere un tubolare di scorta e toglieri non è poi troppo agevole.

Però c'è da dire che i copertoncini non offrono la stessa sensazione su strada e le ruote per tubolare sono davvero "fighe".

Dopo varie esperienze vedrò di ritornare al tubeless con Fulcrum Zero 2012 (quelle rosse), alla fin fine sono le migliori ruote tubeless.

e da 300 pagine che lo diciamo che non funziona al 100% il pit stop
ci sono altri metodi piu sicuri,tipo lattice o tubolare di scorta

 

[Mauro85]

Ma mauro, c'è un equivoco di fondo:
quello che ha seguito le prescrizioni alla lettera del fornitore sei stato tu e, nonostante questo, il lattice non è stato sufficiente a chiudere il foro e hai usato in aiuto anche il pit stop.
Io ho espresso le mie perplessità sulla adozione del pit stop perchè già il lattice, e in quantità molto inferiore (io non uso il caffelatte ma uso il Notubes), avrebbe dovuto sigillare alla grande.
Non ho mai detto che il lattice non sigilla, sono quello che forse più di tutti ne ha caldeggiato l'adozione, con diverse casistiche in base all'utilizzo che si fa della propria bici; non esprimo giudizi però sul caffelatte che non ho mai usato, di sicuro confermo (e l'accendo) che il caso dei Vittoria cx è l'eccezione perchè si bucano a guardarli e, l'inserimento del lattice serve anche a rallentare le congenite e a volte esagerate perdite di pressione; e confermo pure che il pit stop (o simili) funzionano molto peggio del lattice e spesso anzi non funzionano.
Ora però non replico più sennò diventa una questione tra me e te e credo che a chi ci legge interessi avere opinioni anche diverse per decidere quale siano le migliori soluzioni secondo il proprio utilizzo del mezzo.

Uè, però su una cosa ci troviamo d'accordo: i Vittoria si bucano a contatto con l'aria!
Il lattice preventivo è sicuramente efficace per i forellini o fori, er il taglio che è capitato a me, infatti, ci è voluto l'aiuto del pitstop.
Per quanto riguarda le soluzioni migliori, secondo me contano molto fattori soggettivi come pedalata, strade che si percorrono, manutenzione dei tubolari.
Ovvero, se uno si trova bene coi propri metodi, non può che ritenersi felice

 

[airmat]

Per quanto riguarda le soluzioni migliori, secondo me contano molto fattori soggettivi come pedalata, strade che si percorrono, manutenzione dei tubolari.

Leggo questo topic perchè sono in procinto di passare a tubolare... e vorrei sapere qualcosa sulla manutenzione dei tubolari: sento dire che c'è chi li sgonfia ogni volta, chi usa prodotti particolare, ecc...

 

[stambecco]

Leggo questo topic perchè sono in procinto di passare a tubolare... e vorrei sapere qualcosa sulla manutenzione dei tubolari: sento dire che c'è chi li sgonfia ogni volta, chi usa prodotti particolare, ecc...

se usi i top di gamma non c'è bisogno di sgonfiarli perchè si sgonfiano da soli


gli altri, sopratutto se tieni pressioni molto alte, sopra gli 8 diciamo, è buona norma dargli una sgonfiatina (diciamo a 5-6 circa) per non lasciare sempre le tele in pressione


poi, se non sei un maniaco che non ha altri pensieri , non devi fare altro



è il tubolare al tuo servizio non tu al servizio del tubolare :rosik:

 

[Nitrox]

e bucarne due nello stesso giro ???? domenica scorsa , il posteriore l'ho sostituito e l'anteriore si é sgonfiato piano piano permettendomi di fare i 20km che mj mancavano per arrivare a casa

 

[sofia]

Leggo questo topic perchè sono in procinto di passare a tubolare... e vorrei sapere qualcosa sulla manutenzione dei tubolari: sento dire che c'è chi li sgonfia ogni volta, chi usa prodotti particolare, ecc...

Non serve sgonfiarli a meno che uno non li tiri al massimo della pressione consentita (che ha molto poco senso ma c'è chi lo fa) per cui se gonfi a 8/8,5 atmosfere puoi tranquillamente lasciarli così; non è vero che i tubi di alta gamma si sgonfino: quelli che si sgonfiano sono quelli con le camere in lattice ma se uno usa i copertoncini con le camere in lattice sa già che succede.
Per il resto è solo più macchinoso il montaggio che richiede più tempo e maggiore preparazione, per il resto sono tutte chiacchiere e distintivo......
Poi ci sono i sistemi di prevenzione/riparazione delle forature.

 

[stambecco]

non è vero che i tubi di alta gamma si sgonfino: quelli che si sgonfiano sono quelli con le camere in lattice .

che sono quelli di alta gamma


poi è vero che ci sono tubi di alta gamma non in lattice come è vero che in lattice non ci sono tubi di bassa gamma

 

[sofia]

che sono quelli di alta gamma


poi è vero che ci sono tubi di alta gamma non in lattice come è vero che in lattice non ci sono tubi di bassa gamma

Guarda che perdono alla grande per mia esperienza sono gli evo cx, che perdono onestamente ci sono i Veloflex Carbon l'alta gamma di Conti, Tufo e Schwalbe (altro non so) questi problemi non ce li ha.
E ho delle grandi diffoltà a considerare gli evo cx di alta gamma, diciamo che dovrebbero esserlo.

 

[stambecco]

Guarda che perdono alla grande per mia esperienza sono gli evo cx, che perdono onestamente ci sono i Veloflex Carbon l'alta gamma di Conti, Tufo e Schwalbe (altro non so) questi problemi non ce li ha.
E ho delle grandi diffoltà a considerare gli evo cx di alta gamma, diciamo che dovrebbero esserlo.

vabbè, per definire alta gamma ci riferiamo al prezzo altrimenti si và nelle valutazioni personali che sono altra cosa

comunque il concetto per airmat è chiaro

 

[airmat]

Si, ho capito
Grazie

 

[Mauro85]

Leggo questo topic perchè sono in procinto di passare a tubolare... e vorrei sapere qualcosa sulla manutenzione dei tubolari: sento dire che c'è chi li sgonfia ogni volta, chi usa prodotti particolare, ecc...

Oltre a quello scritto dagli altri utenti, per manutenzione intendevo anche controllare periodicamente (ogni 2-3 uscite) lo stato del battistrada, in modo da riempire eventuali taglietti o fori con il superattak, che funge da protezione per non farci entrare lo sporco.
questa operazione può valere ovviamente anche per i copertoncini.

 

[airmat]

Oltre a quello scritto dagli altri utenti, per manutenzione intendevo anche controllare periodicamente (ogni 2-3 uscite) lo stato del battistrada, in modo da riempire eventuali taglietti o fori con il superattak, che funge da protezione per non farci entrare lo sporco.
questa operazione può valere ovviamente anche per i copertoncini.

cavoli!!! sono anni che vado in bdc, anni che scrivo (poco) e leggo (moltissimo) il forum ma questa non l'avevo mai sentita!!! Senza nulla togliere al buon Mauro che ringrazio :eek: , qualcun altro utilizza questo stratagemma? consigli? ovviamente andrà smontato il copertone per non attaccarlo alla camera d'aria ... altro?

 

[EGO 595]

Guarda che perdono alla grande per mia esperienza sono gli evo cx, che perdono onestamente ci sono i Veloflex Carbon l'alta gamma di Conti, Tufo e Schwalbe (altro non so) questi problemi non ce li ha.
E ho delle grandi diffoltà a considerare gli evo cx di alta gamma, diciamo che dovrebbero esserlo.

Dall'alto della tua esperienza i Tufo Pulse hanno il battistrada direzionale e quindi vanno montati in un certo modo, perchè anche io sono novello e dovrei montarli ma mi sono accorto che ha questo disegno che mi sembra direzionale!!

 

[palix]

Ragazzi, mi scuso per eventuali ripetizioni e chiedo ai più esperti, mi dite un vostro parere sui tubolari Schwalbe?
Ringrazio molto!

 

[Cicli Cornale]

Quali? Schwalbe fa tubolari d'altissima gamma come gli Ultremo che a mio parere sono ben differenziati rispetto ai Montello più economici.