Mamma mia.... probabilmente la camera è squarciata e il lattice esce dalla fettuccia che è porosa... ma non tiene la pressione vero?
Per chi usa i tubolari...
- Creatore Discussione SydIlBradipo
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Mamma mia.... probabilmente la camera è squarciata e il lattice esce dalla fettuccia che è porosa... ma non tiene la pressione vero?
Assolutamente no
Mi sono reso conto subito della gravità del danno visto che dopo una buca mi sono trovato con il carbonio del cerchio che grattava sull'asfalto
Tra l'altro avevo lattice dentro ma non ne ho visto uscire, appena provata la bomboletta è uscita schiuma da 3 punti del cerchio
Sto attendendo che mi vengano a recuperare :(
Mi girano perché oggi è l'unico giorno di questa settimana in cui avrei potuto fare un giro e invece... Dopo 10km pufffff
Avete mai visto una cosa del genere?
Così estesa no ma più piccola si, a me è capitato 2 volte
Tubolare continental sprinter riattaccato dopo essere stato già usato e masticato ma ancora in buonissimo stato.. Pressione 8.5 bar
Il tubolare è da buttare sicuramente, spero per te non si sia rovinato il cerchio...
Comunque nel punto dal quale esce più schiuma il tubolare si è staccato in gran parte dalla fettuccia, probabile sia esplosa la camera proprio in quel punto
a mio personalissimo parere, staccare e riattaccare un tubolare proprio bene non fa.
io, una volta che li incollo non li stacco più se non per sostituirli.
io, una volta che li incollo non li stacco più se non per sostituirli.
dissento: se si ha un minimo di manualità con il mastice non ci sono controindicazioni e la dimostrazione è che la fettuccia rimane integra.
Prendete ad esempio le ruote marchisio e campagnolo/fulcrum
che hanno i nipples interni, che fate aspettate di cambiare il tubolare
se dovete ricentrare la ruota?!
quindi per tali costruttori è perfettamente normale staccare e riattaccare
dissento: se si ha un minimo di manualità con il mastice non ci sono controindicazioni e la dimostrazione è che la fettuccia rimane integra.
Prendete ad esempio le ruote marchisio e campagnolo/fulcrum
che hanno i nipples interni, che fate aspettate di cambiare il tubolare
se dovete ricentrare la ruota?!
quindi per tali costruttori è perfettamente normale staccare e riattaccare
ho fatto l'autopsia sul tubolare e.....
alla fine si trattava di una piccola lacerazione di 2-3 mm nella parte interna della camera in posizione diametralmente opposto rispetto alla valvola
niente di così mostruoso come mi sarei aspettato vedendo tutta quella schiuma
alla fine si trattava di una piccola lacerazione di 2-3 mm nella parte interna della camera in posizione diametralmente opposto rispetto alla valvola
niente di così mostruoso come mi sarei aspettato vedendo tutta quella schiuma
scusami non ho capito di quale difetto si parli alla fine.
Si è rotta la camera d'aria? Come mai ci sono fori ovunque lungo tutta la circonferenza?
Il foro è unico ma la pressione della schiuma fa sì che questa esca dal foro e faccia tutto il giro intorno al cerchio trovando sfogo per uscire nei punti nei quali la fettuccia aderisce meno al tubolare
Allora proprio la stessa cosa capitata a me
Forato, riparato con il lattice che non ha tenuto e dopo un po' mi sono ritrovato lattice ovunque
schiuma o lattice dal cerchio a seguito di rottura interna della camera (molto delicata perché in butile sottile) e/o in zona interna valvola.
Ne avevamo già parlato qualche tempo fa.
Peccato perché vectran e camera in lattice (come i rari competiotion ltd quasi sempre riservati ai team pro) rappresenterebbero un ottimo abbinamento
Quoto, ne ho avuti alcuni (di Pro Ltd), risolvono alla grande questo aspetto.
Non mi è ben chiaro il perché la Continental non generalizzi l'uso della camera in lattice, almeno sui Competition.
No l'ho completamente aperto con un paio di forbici per verificare dove fosse il problema (per curiosità)
dissento: se si ha un minimo di manualità con il mastice non ci sono controindicazioni e la dimostrazione è che la fettuccia rimane integra.
Prendete ad esempio le ruote marchisio e campagnolo/fulcrum
che hanno i nipples interni, che fate aspettate di cambiare il tubolare
se dovete ricentrare la ruota?!
quindi per tali costruttori è perfettamente normale staccare e riattaccare
Nessuno nega che si possa scollare e re incollare.
La trazione che comunque devi necessariamente esercitare per staccare il tubolare è una grossa sollecitazione che il tubolare stesso deve subire.
Ovvio che più la si fa con attenzione e più si limitano i danni.
Parlo x esperienze personali,se segui scrupolosamente le istruzioni continental (a mio modo di vedere indubbiamente sicure ma eccessive) vedrai che scollare un tubolare senza rovinarlo è molto difficile.
Quindi,se possibile, io cerco (e consiglio) di evitare tale operazione.
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