Io ho il garmin 500, ma se vado su CALIBRA e invio, rimane li a calibrare, ma non finisce mai
Ma mi sembra funzioni tutto correttamente, sta a vedere che ho già un problema
mai messa loctite
sul garmin fai la calibrazione (io lo faccio ogni volta prima di partire)....aspetta che esca il numero..e poi puoi andare!
Io ho il garmin 500, ma se vado su CALIBRA e invio, rimane li a calibrare, ma non finisce mai.
Ma mi sembra funzioni tutto correttamente, sta a vedere che ho già un problema
ogni tanto lo fa anche a me. .perde l'accoppiamento durante la calibrazione..interrompi...rifai il pairingw ricalibri...funziona..
e se ti fermi al semaforo con un piede sul pedale e stai fermo per troppo tempo ti sballa la calibrazione ehehehe
Ho provato riprovato e non andava.
Ero già in paranoia.
allora ho collegato il P2M al bushido e ho lanciato la calibrazione da li, ed è andato subito.
Poi ho riprovato ancora con il garmin e finalmente và anche li...mah...comunque meglio così.
Ho notato una cosa strana, che con il PT non succedeva. La calibrazione non è sempre uguale, se ho i piedi sui pedali mi dà un valore, se li tolgo un altro, sembra molto sensibile.
perforza il pt legge sul mozzo il p2max sulla pedivella.
se ti fermi con un piede sopra ai pedali quando riparti ti ha fatto un utozero con la forza di un piede applicata.quindi hai valori sballati
è come una bilancia se si lascia un peso quanto si calibra...i valori saranno alterati (in difetto).
Lo stesso vale per un misuratore: se nel momento in cui interviene l'auto0 (col p2m pochi secondi dopo che non rileva alcuna cadenza) si applica una coppia torcente -es peso dell'arto con piede agganciato- o situazione similare (surplace).
You have to have at least 5 spins of the crank, before it starts looking for an auto zero.
The last auto zero, was 30 seconds ago.( This is, that the battery does not wear down, when cooling down)
The cadence has to be zero for 2 seconds. Usually it is enough, when your computer shows zero, because it takes its time until it shows.
In this time no force has to be on the crank. The powermeter measures 50 times in a second and each number has to be within +-1ppm from the arithmetic average. This is supposed to make sure, that if there is force added to the crank, it does not take the force as a new auto zero.
[FONT="]No force does not mean you have to unclip, because of the 50 times it measures in a second, it will find a real no force zero. So rolling along is good enough.[/FONT]
purtroppo e' come ha spiegato bene Roberto,A mio parere un auto zero non e come una calibrazione ma e un resettaggio a zero dei parametri che si effettua in un momento senza cadenza. L'auto zero si attiva a cadenza zero e ripristina i parametri a valori uguali a zero delle potenza senza considerare la calibrazione del momento torcente altrimenti anche la pedivella in posizione del punto morto o meno creerebbe uno compenso.
mi fai morire paoloTutti a vendere il P2M nel mercatino.
Cosa è successo?
Fuga dai Mercati oppure è scoppiata un'epidemia?
mi fai morire paolo...non riesci proprio a tranquillizzarti eh??
Oggi pomeriggio provato sui rulli
Boh... O sono piattissimo io (probabile) ma davvero mi sono demoralizzato
Provato programma per calcolo ftp (come da file tcx su altra discussione sul forum) ma non sono nemmeno riuscito ad iniziare prova di 20" finale
Ho iniziato ma, dopo riscaldamenti vari, non riuscivo a spingere più di 200 watt (dopo 3 minuti oscillavo tra i 180 e 190 watt) e ho lasciato perdere
Non sono sto fenomeno e sono pure in fase calante ma 175-180 watt di ftp mi sembrano pochino, dovrei essere (dai miei tempi su salite varie) almeno sui 250w
Proverò se riesco a ripetere prova su strada per verificare p2max oltre che mia ftp
Non so se sbaglio qualcosa a livello di calibrazione
Non mi fare arrabbiare Fili, diciamolo sei decisamente piatto tu
e il P2M è un portento
ahahah...
Non so che rulli tu abbia, ma potrebbero incidere diversi fattori e quindi la prova del nove ti occorre farla su strada, meteo e tempo permettendo.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?