Power2max
- Creatore Discussione Roberto Massa
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mi allaccio a questo thread per chiedere alcune info,con tutti questi misuratori di potenza ho le idee un po' confuse.A settembre-ottobre penso di cambiare bici e vorrei corredarla di misuratore di potenza,per allenarmi al top.da quel che ho capito i vari tipi/modelli disponibili sul mercato sono :
1)Power Trap,da montare sul mozzo ruota.
2)SRM viene montato nel movimento centrale,o comunque zona guarnitura.
3)quello montato dal team movistar,simile a SRM (non ricordo il nome)
4)Rotor,guarnitura specifica che misura anche sulla singola pedivella
ce ne sono altri?? prezzi??
La bici monterà Record 11V MECCANICO.con il misuratore montato sul mozzo dovrei comprare il cambio completo,con srm idem,invece con rotor devo montare le pedivelle rotor.giusto?
1)Power Trap,da montare sul mozzo ruota.
2)SRM viene montato nel movimento centrale,o comunque zona guarnitura.
3)quello montato dal team movistar,simile a SRM (non ricordo il nome)
4)Rotor,guarnitura specifica che misura anche sulla singola pedivella
ce ne sono altri?? prezzi??
La bici monterà Record 11V MECCANICO.con il misuratore montato sul mozzo dovrei comprare il cambio completo,con srm idem,invece con rotor devo montare le pedivelle rotor.giusto?
ti sei dimenticato
vector
power2max
stages
pioneer
e altri
secondo me devi cominciare a capire che tipo di pm vuoi, se da ruota, da guarnitura o da pedale o da pedivella e poi da li filtri. altrimenti leggi un confronto su dcrainmaker e li trovi tutti
p.s. si chiama power tap, non power trap
Quello della Powertap è ottimo se si ha un solo set di ruote,mi pare anche il più economico. o sbaglio??
SRM costa troppo.
Rotor non è economico,però ha le batterie facilmente sostituibili e la misurazione sulla singola pedivella.
Power2max se non ho capito male fornisce solo il misuratore,senza pedivelle e senza corone,giusto??
sì ma è quello che, a conti fatti, costa meno tra quelli elencati
c'è poi la Stages e il Vector
intendi il Power2Max economico ?? infatti mi pare ottimo il rapporto qualità/prezzo.
Stages da quello che ho capito non c'è per campagnolo.. http://www.powermeter24.com/en/products/stages-power
Vector costa...
secondo me Vector sovrastima.....rispetto al power2max. O power2max sottostima rispetto a vector...
Vector rimane davvero molto ma molto delicato.
secondo me Vector sovrastima.....rispetto al power2max. O power2max sottostima rispetto a vector...
Vector rimane davvero molto ma molto delicato.
buono a sapersi !!
Raga ma come fate a capire se deriva??? ciooè se se lo fa i valori sono sballati di molto??? conviene sempre calobrare prima a me escono sempre valori -812 -814 vanno bene???
Sram Quarq molto più economico di SRM
preciso, affidabile, ripetibile, pila facilmente sostituibile (CR2032), se non ti interessa la separazione destra/sinistra puoi prendere il Riken (ce l'ho io) altrimenti prendi l'Elsa, senza deriva, firmware aggiornabile da casa con un'app per smartphone, calibrabile senza assistenza sempre con un'app e un peso standard, possibilità di modificare lo slope senza assistenza!
Infine: assistenza SRAM ... grandiosa
Da valutare la Stages ... vedremo in questa stagione il team Sky cosa dirà.
I pedali Vector vanno benissimo e sono gli unici che danno un valore di separazione sx/dx della spinta precisa. Unico rischio sono un pò esposti agli urti.
Su p2max lascio i giudizi agli utilizzatori
te ne accorgi dopo su strava quando vedi che a parita di watt ci ha messo piu o meno tempo.io di solito in allenamento calibro sempre prima di una ripetuta in gara ovviamente no ma in gara il power meter lo guardo solo a casa
te ne accorgi dopo su strava quando vedi che a parita di watt ci ha messo piu o meno tempo.io di solito in allenamento calibro sempre prima di una ripetuta in gara ovviamente no ma in gara il power meter lo guardo solo a casa
be' a parità di watt i tempi possono variare in funzione di numerose variabili
il vento è la principale ma poi più o meno nell'ordine peso atleta+bici (che varia continuamente, magari di poco ma varia), posizione tenuta durante il tratto percorso (che produce differenze enormi in piano e comunque > 25/30km/h ma già rilevantissime > 15 km/h... basta fare un tratto in presa alta e uno con mani sui comandi per percepire differenza), resistenza data dall'abbigliamento più o meno aero, attrito rotolamento (che dipende da coperture, pressione coperture, temperatura asfalto etc.)
tolto peso e vento, gli altri fattori possono fare differenze di pochissimo a km (magari anche solo 2-3 secondi) ma su tanti km si notano
OT
anche l'andatura irregolare e a strappi influisce sul valore tempo-watt erogati,
accelerare costa
Fine OT
anche l'andatura irregolare e a strappi influisce sul valore tempo-watt erogati,
accelerare costa
Fine OT
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