Ma è una gara dove chi va più veloce vince e tutti vogliono vincere, non si può pretendere che rallentino a meno che la corsa venga neutralizzata.Io l'ho detto, il rischio negli sport è intrinseco ed inevitabile, ma si può cercare di lavorare per ridurne il numero e la gravità.
Non spetta a noi dare soluzioni, ma alcuni pensieri vengono.
Mettere segnalazioni luminose nelle curve pericolose, fare briefing in cui si specificano certi pericoli che sono stati segnalati da apripista, magari mettere anche dissuasori o creare rallentamenti artificiali, ecc... Può sicuramente aiutare.
E smettere di incentivare la spregiudicatezza alla Mohoric in discesa.
Saranno intrinseche, ma queste morti vanno combattute come lo si fa con le morti bianche, non ci si può rassegnare ad accettarle di buon grado, dobbiamo pensare che quel ragazzo poteva essere il nostro.
Sono d’accordo con te, magari segnalarla meglio sarebbe stata una buona cosa (se non è stato fatto).Secondo me la curva, che arriva dopo un tratto molto veloce ed ha la scarpata all'esterno, doveva essere segnalata in modo molto più presente di quanto non sia stato fatto (se è stato fatto) per indurre a frenare maggiormente nell'approcciarla. Probabilmente l'ha presa pensando che fosse come quella del tratto appena percorso e quando si è accorto di essere troppo veloce non c'era più dove andare
L’anno scorso al Tour Pidcock è sceso dal Galibier a rotta di collo, ricordi? Quella è una discesa altrettanto pericolosa, veloce e senza protezioni tra strada e scarpata. Era la prima salita (e discesa) di giornata, non era ai 10km dal traguardo.Io sono com quelli che sostengono che una tappa non può finire con 10km di discesa perché questi ragazzi, nella tranche agonistica,vedono solo lo striscione d'arrivo.
Ricordo bene quella sequenza e pure se ammirato dalle sue capacità ribadisco quello che ho scritto. È noto a tutti che soprattutto sul finale di gara questi fanno a fuoco qualsiasi tratto di strada, salita o discesa che sia.L’anno scorso al Tour Pidcock è sceso dal Galibier a rotta di collo, ricordi? Quella è una discesa altrettanto pericolosa, veloce e senza protezioni tra strada e scarpata. Era la prima salita (e discesa) di giornata, non era ai 10km dal traguardo.
la trance agonistica ce l’hanno sempre, dal km 0, se no non sarebbero lì, i migliori del mondo, a lottare per vincere.
non è togliendo l’ultima discesa di giornata che risolvi la cosa imho
Pure il cavallo si é spaventato.Intanto al giro di Slovenia è appena successo quello che è successo al Tour de Suisse.
Zana in testa alla corsa nell'ultima discesa (mancavano 13 km) sbaglia curva è fa un volo da paura.
Per fortuna finisce nell'erba, facendo letteralmente un salto mortale
Comunque è ripartitoVedi l'allegato 405174
Curva molto simile a quella dell Albula, ma verso destra...è andata bene, a pochi metri da dove è atterrato Zana c era una ceppaia di una pianta…a volte è proprio questione di pochi m il destino…Pure il cavallo si é spaventato.
Curva assassina.
Però l'avevano vista al giro prima.
Un'idea sarebbe quella di segnalare le curve più pericolose, in gergo quelle che "tagliano a chiudere"
Ma è stata una dinamica organizzata per rendere omaggio a Gino Mader?Oggi Remco versione Liegi, parte ad una 20ina di km dall'arrivo e con un numero dei suoi stacca tutti. Al traguardo dedica a Gino Maeder.
Classifica rimasta immutata, con tappa neutralizzata ai meno 25.
Non esistono le curve assassine. Come non esistono gli alberi assassini. Come non esistono le strade assassine.Curva assassina.
Perché?Classifica rimasta immutata, con tappa neutralizzata ai meno 25.
Perché hanno deciso così prima della tappaPerché?
concordo, tra l'altro dal video si vede come Zana l'abbia completamente sbagliata, prendendola tutta interna, nonostante fosse il secondo passaggio sulla discesaNon esistono le curve assassine. Come non esistono gli alberi assassini. Come non esistono le strade assassine.
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