Ho messo dischi nuovi sulle ruote nuove, non ho cambiato le pastiglie, ho solo resettato i pistoni senza muovere le pinze, evidentemente te la centratura dei dischi per le due ruote e’ identica, nonostante siano di produttori diversi, quindi le tolleranze non dovrebbero giustificare il diverso comportamento. Quello che va rodato comunque è il disco, non le pastiglie
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
- Watchers 217
Non puoi dirlo con certezza questo.
A mio avviso vanno rodate entrambi, prova ne è che se cambi solo pastiglie (o disco) prima che la frenata sia del tutto efficacie qualche frenata la devi fare.
E per l'appunto.. è e resta pur sempre un impressione, esattamente non sappiamo perchè succede.. forse un giorno lo scopriremo
Comunque dopo un cambio ruota e disco un’occhiata al centraggio pinza la darei
L’occhio lo hanno dato i 200 km con 2000 metri di dislivello fatti oggi, tutto perfetto, nemmeno un rumore
Sicuramente non lo scopriremo mai, dovro’ accontentarmi della mia impressioneE per l'appunto.. è e resta pur sempre un impressione, esattamente non sappiamo perchè succede.. forse un giorno lo scopriremo
SCR1
Recordman
No io il problema l'ho risolto con entrambe center lock. È proprio frequenza
bonny92
Scalatore
Appunto hai messo dischi nuovi ecco cosa hai cambiato, magari con una passata con la carta vetrata sul disco la situazione è uguale pure con quelli.
Nel mio caso quando ho montato le ruote passando da mozzi dt a novatec la centratura sembrava anche giusta lei, poi alla prima uscita mi sono accorto che era si anche giusta ma non era perfetta come prima dove non sentivo praticamente mai il disco sfiorare le pastiglie, quindi ho ricentrato il tutto da capo.
Se hai ancora il disco fai presto a provare volendo... se il disco invece lo hai sostituito perché finito o era vicino alla fine è normale che sia leggermente più rumoroso (almeno lateralmente con le pastiglie) nel mio caso il dura ace anteriore a 1.6mm di spessore lateralmente era diventato molle, me ne sono accorto nel montare il disco nuovo, nel mio caso quel disco si poteva usare ancora tranquillamente, ma se frenavo ad un tornante poi nel rilasciare i freni lo si sentiva sfiorare le pastiglie un attimo, come se la pinza non fosse centrata perfettamente in pratica, mentre a freni tirati era uguale a nuovo.
Il disco dietro da 140 era nuovo ma quello davanti da 160 lo ho riciclato dalla altra ruota posteriore quando sono passato al 140, e sull’altra ruota fischiava, su questa no
Ps, l’unica cosa che non mi convince del tutto è il discorso della risonanza, perche’ la ruota posteriore con il disco da 140 fischia a una frequenza piu’ alta della anteriore col disco da 160, se le ruote andassero in risonanza dovrebbero farlo piu’ o meno alla stessa frequenza caratteristica. Secondo me la risonanza c’e’ ma soprattutto è un tema di trasmissione e amplificazione delle vibrazioni, e se c’è risonanza le ruote risuonano comunque su molte frequenze, un po’ come la cassa rmonica della chitarra, non so se mi spiego. La conclusione sarebbe che piccole modifiche non cambiano molto la situazione, altrimenti mettendo il disco da 140 invece che 160 il fischio sarebbe sparito.
SCR1
Recordman
No il posteriore difficilmente suona perchè è chiuso nel telaio e la parte di ancoraggio è molto più strutturata
Dunque il posteriore se suona molto probabilmente ha un problema diverso
Ultima modifica:
bonny92
Scalatore
ma lo fa in rilascio dalla pinzata? durante la pinzata?
Quale delle 2?
SCR1
Recordman
SCR1
Recordman
Basta togliere la vite di fermo e sfilarle dalla pinza, non ci vuole molto, tanto lo dovrai fare quando le sostituisci