Ruote SPADA

Luca38 ha scritto:

Da che so io l'effetto volano è quello per cui per capirsi se le ruote fossero pesantissime una volta lanciato sali su un cavalcavia senza pedalare in quanto tanto più sono pesanti le ruote tanto più fai fatica a cambiare la loro velocità e con cambiare si intende sia accelerarle che frenarle.

Di conseguenza una ruota leggera ha meno effetto volano vuol dire che appena smetti di pedalare tende a fermarsi, ma le rilanci e quindi ne aumenti la velocità senza sforzo o con molto meno sforzo di una piu pesante che appunto fai fatica a far girare forte ma che poi una volta lanciata mantiene per piu tempo o piu facilmente la sua velocità.

Per i rilanci indipendentemente che sia pianura salita o discesa una ruota piu leggera sarà quindi sempre piu facile e necessiterà di meno sforzo per esser rilanciata di una piu pesante.

Io l'ho sempre saputa esser così e l'ho anche sempre sperimentata così, ma magari qualcuno, se sbaglio, mi spiega che la cosa mi interessa molto

Clicca per allargare...

danym ha scritto:

quello che dici è assolutamente certo, quello che non son mai stato in grado di capire è quanto, in un'ipotetica salita, incide l'effetto volano.
Mi spiego: a logica ad una salita del 3-4-5-6% credo che l'effetto volano abbia un suo effetto. Oltre questo limite, a meno di non avere altissime rpm anche su salite attorno al 9-10% e oltre (che io non ho) credo che la componente rilancio sia presente praticamente ad ogni pedalata....
il limite pero' sul quale un effetto è da preferire all'altro mi è ignoto...

Clicca per allargare...

mika ha scritto:

Chi fa piattoni da 50 km filati tutti a 40 all'ora e poi rientra a casa ?
Nessuno. E comunque anche qui ci sarebbe un limite di peso oltre il quale meglio non andare.
Quindi nell'ottica generale di un'uscita che su strade aperte al traffico prevede per forza rallentamenti e rilanci, senza contare poi salite e discese (anche al 2%...), la ruota più leggera sarà anche quella più efficace. Sempre.
Escludo magari produzioni specifiche da cronoscalata.

Clicca per allargare...

danym ha scritto:

si, bè..per carità....
poi ci sono pagine di forum in cui la gente dice che prendendo ruote da mezzo kg in meno non ha ritrovato in salita alcun beneficio cronometro alla mano...

Clicca per allargare...

mika ha scritto:

Per la fisica non è possibile.
2 sono le cose, o arrivi sopra più fresco a parità di tempo, o arrivi prima con medesimo dispendio di energie.
Rimaniamo nell'ambito di ruote fatte come si deve, e non ove la più leggera fletta di più.

Clicca per allargare...

terzuya ha scritto:

L'effetto volano non è mai un vantaggio, il maggior dispendio di energia x rilanciare non sarà mai compensato dall'energia cinetica residua.
In salita poi, non ne parliamo.

Clicca per allargare...

Andy_Schleck ha scritto:

ero tentato di acquistare le spillo, pareri? qualcuno che le ha come si trova? consigliate solo su cronoscalate o anche uso quotidiano?

Clicca per allargare...

spadabike ha scritto:

mo je do un bacio a luca38 ( figurativo ! )

Clicca per allargare...

panta976 ha scritto:

ciao a tutti, che voi sappiate le ruote spada breva sono compatibili con i tubeless hutchinson fusion 5?
davo per scontato che lo fossero, ma li ho appena provati a montare e non riesco a sentire il "clic", nemmeno col co2, per cui mi è venuto il dubbio atroce.

Clicca per allargare...

flavio-resana ha scritto:

bello il video.
tornando ai tubeless: i Fusion 5 All Season hanno una mescola particolare e secondo me sono veramente facili da tallonare, nonché sono in perfetta sede sul bordino.
Ho messo 30 ml di liquido come consigliato e non perdono pressione.
Però il mio timore è che se per caso mi si sgonfiano del tutto sarà impossibile farli ritallonare con la sola pressione della pompa a mano...
non so, ho questa sensazione...

Clicca per allargare...

Quadri84 ha scritto:

Ragazzi per un utilizzo tutto fare sono piu consigliabili le stiletto o le breva?
Mi spiego, per vari motivi mi sono ritrovato ad avere sia un alto profilo che un basso profilo in carbonio, entrambe per tubolare. Insieme a queste avevo una coppia di c24 7900, e usavo al 90% quelle. Ora che non ho piu le c24, mi ritrovo ad andare sempre su tubolare ma la cosa non mi garba a pieno, per praticità e costi di gestione, quindi sto pensando liberarmi di una delle due in carbonio e prendere una buona ruota in alluminio.
Quindi che combinazione sarebbe migliore, stiletto+alto profilo, o breva+basso profilo?
Sarei principalmente orientato alle versioni pro, da 1340 e 1480gr.

Clicca per allargare...