Ecco perché di TdF non ne ho vinto nemmeno uno... l'estetica del ginocchio in fuori nelle curve veloci è irresistibile, secondo me fa gran colpo sulle bimbe che ci guardano dalle fermate dell'autobus :-)
:-)Spiegatemi il "perché" delle ruote a basso profilo
- Creatore Discussione Montelusino
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Ecco perché di TdF non ne ho vinto nemmeno uno... l'estetica del ginocchio in fuori nelle curve veloci è irresistibile, secondo me fa gran colpo sulle bimbe che ci guardano dalle fermate dell'autobus :-)
:-)
Anche Paolo Savoldelli il ginocchio lo teneva all'interno e con l'altra gamba tesa,premeva verso il basso per tener la bc il più possibile attaccata all'asfalto!!La gamba fuori,in bc,fa aria e teoricamente ti fa perdere velocità.In moto serve per caricare la pedivella e far sì che resti in traiettoria!!Avevo l'R6,per cui ti posso garantire che è così!!Anche se guardando la moto g.p.alcuni piloti tengono la gamba all'interno..ma loro son dei fuoriclasse e non possiamo far paragoni..
ciaooooo
ho entrambe i profili.....il basso profilo è più reattivo e insensibile al vento...inoltre in salita sono più rilanciabili.
Anche Paolo Savoldelli il ginocchio lo teneva all'interno e con l'altra gamba tesa,premeva verso il basso per tener la bc il più possibile attaccata all'asfalto!!La gamba fuori,in bc,fa aria e teoricamente ti fa perdere velocità.In moto serve per caricare la pedivella e far sì che resti in traiettoria!!Avevo l'R6,per cui ti posso garantire che è così!!Anche se guardando la moto g.p.alcuni piloti tengono la gamba all'interno..ma loro son dei fuoriclasse e non possiamo far paragoni..
Non proprio, in moto si tiene il ginocchio fuori per portare il peso del corpo all'interno della curva e quindi poterla fare a velocità più elevate.
La moto invece va tenuta relativamente dritta per avere più grip.
In off-road, mtb o moto, è inverso, si piega la moto per far lavorare i tasselli laterali e si tiene il corpo in centro.
anche io ho fatto una prova analoga sulla discesa di Puianello vicino a casa mia. il risultato è che tra varie ruote in carbonio a profilo alto (tra cui lightweight) e le miche connect in aluminnio a basso profilo da 300 euro circa , preferisco le miche connect. mi sento piu stabile ed in frenata sono piu potenti.
poi un mio compagno mi ha fatto provare le sue mavic cosmic ultimate e devo dire che sono le ruote in carbonio migliori che abbia mai provato. sono veramente eccezionali.
però come dico sempre, le ruote sono personali, nessuno sa quale sia la migliore, bisogna affidarsi alla propria sensazione.
E si perche' ce gente che con l'alto profilo si trova bene lo stesso.
Io perdo maneggevolezza sulla bici..
la sfiga dei tubolari e se fori a 150 km da casa che c..... fai anche se ti porti quello di riserva ,io dopo la 3za foratura in 4000km ho rimontato l'alluminio e fino alla fine di agosto non lo mollo: vantaggio meno attrito con vento laterale,rilancio in salita ,fenata piu potente
no è il lattice che si usa anche per i tubless questo per intenderci
[url]http://cgi.ebay.it/LATTICE-PER-TUBELESS-LIQUIDO-ANTIFORATURA-PER-COPERTONI-/260622497810?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_per_biciclette&hash=item3cae4fb812[/URL]
che è quello che uso io, l'ho comprato dal mio sivende a 8 euro e ne metto 30ml per ruota dopodochè bisogna fare girare la ruota sgonfia per un paio di km per evitare che il lattice si accumuli sul fondo, quando buchi lui tappa il buco dall'interno e non ti accorgi nemmeno
[url]http://cgi.ebay.it/LATTICE-PER-TUBELESS-LIQUIDO-ANTIFORATURA-PER-COPERTONI-/260622497810?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_per_biciclette&hash=item3cae4fb812[/URL]
che è quello che uso io, l'ho comprato dal mio sivende a 8 euro e ne metto 30ml per ruota dopodochè bisogna fare girare la ruota sgonfia per un paio di km per evitare che il lattice si accumuli sul fondo, quando buchi lui tappa il buco dall'interno e non ti accorgi nemmeno
seguendo i vs consigli sono già 3 uscite che ci provo a tenere il ginocchio attaccato al telaio, ancora lo trovo innaturale...ma mi sto adeguando...
xgiuly2010
via col vento
- 4 Aprile 2010
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ahhhhhhhhh! è il ripara gomme della Smart! con la Smart quando fori per tornare a casa devi usare quel coso li perchè non c'è la gomma di scorta. ho capito. ma scolta un po Ady quando metti il lattice, poi il tubolare puoi gonfiarlo e sgonfiarlo in seguito? oppure ti rimane sempre gonfio?
Il ripara gomme della smart non è altro che un fast solo che è più grosso.
Questo lo devi mettere prima, non dopo che hai forato.
Il tubolare lo puoi sgonfiare e gonfiare, solo che ogni volta che lo fai il lattice si asciuga un pochino e al posto di durarti 3-4 mesi te ne dura la metà
La polivalenza, la praticità e soprattutto la robustezza. Se a questo aggiungi che non costano una sassata (se paragonate a quelle in carbonio) e che se rompi un cerchio non devi dar via un rene x la sostituzione, credo che il cerchio
Quoto
così diamo una botta al cerchio 