salopete mi piace la prima ma non ha continuità con la maglia..quindi voto per la 2' salopette..
maglia ok!
riguardandola forse avrei fatto le ruote dell'omino "vuote"
salopete mi piace la prima ma non ha continuità con la maglia..quindi voto per la 2' salopette..Lo so che sono il solito rompiballe - guastafeste, ma vorrei riportare l'attenzione sui completini;
prima di tutto scegliere tra le tre bozze della salopette, se si vuole il tricolore, la prima la si scarta a priori, decidere se si vuole tenere i tre cronoman e correggere il nome della squadra.
Sulla maglietta oltre ad "innalzare" la cima coppi, direi di ingrandire il carattere del nome della squadra e della 5°cronosquadre ecc. e di modificare il colore delle scritte facendole in grigio/argento.
Attendo i vostri commenti
Per comodità riallego il tutto
provo a tirare le somme dell'uscita di ieri....
premesso che mi son divertito un casino e vedervi quasi tutti mi ha fatto grande piacere.
L'idea era quella di prendere confidenza con i cambi per chi non lo ha mai fatto, bene, le regole sono talmente semplici che non capisco cosa possa non esser funzionato dopo la (intelligente) divisione in 3 gruppi.
La cronosquadre è diversa dall'andare in gruppo, anche forte. Laa classica immagine delle tappe del giro (per dire) dove il gruppo procede in fila e quello davanti tira per due-tre minuti è un pessimo esempio se lo si vuole applicare alla crono.
L'unico modo per arrivare tutti e 8 a non calare di ritmo e restare veloci e freschi fino all'ultimo km della gara è quello di dare cambi veloci, ma molto veloci: 15-25 secondi al max e poi sotto un altro!!
Sul girare agili direi che non è necessario ormai fare opera di convincimento, ma chi ha il contapedalate inizi a ragionare su 30km fatti tra le 95 e 105 di cadenza.
Altro aspetto importante:
quando si è alla fine del turno di "tirata" prima ci si sposta di lato e poi si rallenta per mettersi in coda, sembra banale ma pochi lo facevano ed è fondamentale per non spezzare il ritmo della squadra.
consiglio per restare più freschi: appena ci si sposta per dare il cambio non cercare di pedalare per farsi sfilare pian piano dalla squadra, ma fare in modo di trovarsi nel minor tempo possibile in coda per poi subito mettersi a ruota. Un movimento tipico dopo aver tirato il proprio turno è spostarsi, smettere di pedalare, far sfialre il gruppo e poi alzarsi sui pedali (quando si è di fianco al 7° più o meno) per recuperare e mettersi subito in scia...prendere aria in faccia non va mai bene.
Altra cosa fondamentale è non strappare quando tocca a noi tirare, perchè si crea il classico buco che ti ammazza il ritmo e compromette la gara. Lo so che si allunga quasi senza accorgersene, siamo noi stessi coe dobbiamo imporci di rimanere costanti e se ne abbiamo, magari alzare di 2-3km/h il ritmo, ma molto molto gradualmente, di modo da far restare la squadra compatta.
Ultima cosa che sembra banale ma non lo è a quanto ho visto: se non c'è vento forte laterale si deve stare in scia allineando le ruote a quelle della bici che ci precede! Se possibile (ma lì mi rendo conto che bisogna avere affiatamento e un po' di esperienza) non stare mai a più di 50cm dalla ruota del compagno, altrimenti la scia si sente meno e ci si stanca, tutte cose che non vogliamo...
preciso che non voglio fare il saccente, ma son tutte cose dettate dall'esperienza di chi ha già fatto le 2 crono negli anni passati, quindi queste cose poteva scriverle benissimo uno degli altri di noi.
quei 6' fatti con le appendici... conta -1" a km tra averle e non averle...
Comunque il guadagno dell'usare o meno appendici aerodinamiche non si valuta così facilmente. Paradossalmente uno che non è abituato ad usarle potrebbe perdere anzichè guadagnare perchè la scomodità della posizione potrebbe influenzare molto negativamente la pedalata (e quindi la potenza prodotta) andando a vanificare i piccoli vantaggi aerodinamici.
[Momento serietà ON] ovvero facciamo finta per un attimo di essere degli atleti veri...
Sotto ti riporto il grafico dell'allenamento di Forza Resistente che ho fatto stasera.
La prima ripetuta l'ho fatta in posizione da cronometro simulando l'utilizzo di appendici (quindi con le braccia appoggiate sul manubrio protese in avanti). Le altre ripetute le ho fatte invece in posizione "comoda".
Ebbene sulla prima ripetuta ho ottenuto valori cardiaci di mediamente 5-6 battiti superiori alla seconda ripetuta. Normalmente avviene il contrario, cioè con il proseguire delle ripetute, il cuore segue l'andamento sali-scendi, ma continuando sempre a salire di ripetuta in ripetuta.
il che vuol dire che a parità di potenza sviluppata la fatica percepita è superiore. Viceversa significa che a parità di battiti farei circa 20w in meno (5-6 battiti nel mio caso è lo scalino che ho di solito con un incremento di 20w).
Ovvero per usare le appendici con profitto devo lavorarci un po'...
P.S.: I picchi cardiaci "spuri" sono dovuti al fatto che ho spostato il ricevitore del cardio dal manubrio per appoggiare le braccia e l'ho messo troppo lontano... così ogni tanto quand mi sgranchivo nei recuperi perdeva il segnale...
[Momento serietà OFF]
Massimo
senza appoggio delle mani!?
Massimo fai più fatica a mantenere la posizione, ci credo che vai su di cuore, metti le protesi, e poi rifai il test, così non è attendibile.
Poi il test migliore su avere e non avere le protesi aereodinamiche è già stato fatto, ti do due indizi, tour de france - Lemon/Fignon, dopo quel evento tutti a crono mettono le protesi, come dopo il giro di italia - moser/fignon a crono si usano le lenticolari.
La posizione aereodinamica va allenata, per questo dicevo che fa benissimo james a metterle su e non toglierle più sino a marzo, ovvero, se andiamo ad allenarci per la crono ed abbiamo la pretesa di mettere le protesi solo il giorno della gara molto probabilmente più che un beneficio saranno un impiccio.
La migliore posizione aereodinamica studiata era quella del prof. Dal Monte, detta a canna di fucile, usata alle olimpiadi di atlanta da usata da Collinelli e Bellutti entrambi oro nell'inseguimento individuale.
Salopette va bene la seconda.
Le scritte in bianco sono più visibili, per il resto ok.
uh che bel post davide, condivido tutto!
diciamo che la lenticchia fa tantissimo posteriore, dove contribuisce a chiudere i filetti fluidi della aria. Davanti fa, ma un po' meno e rende la bici molto difficile da guidare, quindi alto profilo o razze per chi le ha.
La posizione che hai descritto tu è vero che fece miracoli, ma ora è+ bandita dall'UCI, quella che invece sta diventando la scuola dominante (usa e australia) sta mettendo a punto una posizione nuova che sta nei regolamenti ma promette molto, andatevi a guardare phinney agli ultimi mondiali, cassani che di ciclismo ne sa tanto ma di crono pochissimi diceva che aveva i gomiti troppo larghi ecc ecc....ha fatto solo 14esimo ed ha 21 anni il signorotto, quindi sta crescendo in maniera esponenziale anche grazie allo studio della postura (è altissimo però, quindi gode di certe deroghe UCI).
è vero..la posizione va allenata..non la si improvvisa.. alla prima cronosquadre feci così e mi presentai con delle prolunghe da crono mai provate in vita mia e per una settimana ho avuto male al sedere, alla schiena e agli zebedei...La posizione aereodinamica va allenata, per questo dicevo che fa benissimo james a metterle su e non toglierle più sino a marzo, ovvero, se andiamo ad allenarci per la crono ed abbiamo la pretesa di mettere le protesi solo il giorno della gara molto probabilmente più che un beneficio saranno un impiccio.
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concordo con mauri, ma l'opzione body non c'è quest'anno vero?
è vero..la posizione va allenata..non la si improvvisa.. alla prima cronosquadre feci così e mi presentai con delle prolunghe da crono mai provate in vita mia e per una settimana ho avuto male al sedere, alla schiena e agli zebedei...
cmq preciso che le mie prolunghe sono da duathlon e non da crono... c'è differenza nonostante diano quasi lo stesso beneficio!
senza appoggio delle mani!?
Massimo fai più fatica a mantenere la posizione, ci credo che vai su di cuore, metti le protesi, e poi rifai il test, così non è attendibile.
Poi il test migliore su avere e non avere le protesi aereodinamiche è già stato fatto, ti do due indizi, tour de france - Lemon/Fignon, dopo quel evento tutti a crono mettono le protesi, come dopo il giro di italia - moser/fignon a crono si usano le lenticolari.
La posizione aereodinamica va allenata, per questo dicevo che fa benissimo james a metterle su e non toglierle più sino a marzo, ovvero, se andiamo ad allenarci per la crono ed abbiamo la pretesa di mettere le protesi solo il giorno della gara molto probabilmente più che un beneficio saranno un impiccio.
La migliore posizione aereodinamica studiata era quella del prof. Dal Monte, detta a canna di fucile, usata alle olimpiadi di atlanta da usata da Collinelli e Bellutti entrambi oro nell'inseguimento individuale.
riky ma davvero salti la cena di venerdi??se li prendiamo tutti e 6 mi sa che viene su lo scontone, chi ci sta_
[url]http://www.bdc-forum.it/market/showproduct.php/product/54841/cat/29[/URL]
riky ma davvero salti la cena di venerdi??
se li prendiamo tutti e 6 mi sa che viene su lo scontone, chi ci sta_
http://www.bdc-forum.it/market/showproduct.php/product/54841/cat/29
nooo accidenti...sì czzo, e non sai quanto mi girano....
Massimo se appoggi gli avambracci sul manubrio sei più basso che con le protesi da tritolo applicate sullo stesso manubrioIl test l'ho fatto sui rulli, non su strada, quindi non ho avuto problemi a mantenere la posizione corretta senza avere fisicamente le appendici (appoggiato sul manubrio mettendo uno strato morbido), in quanto non devo "guidare la bici". L'aumento di cuore è dovuto allo schiacciamento dei polmoni (tra l'altro a me non manca certo la panzetta che da questo punto di vista è penalizzante).
Ma io mica sto dicendo che le appendici non diano vantaggio aerodinamico, è ovvio che lo danno. Il mio post era proprio per sottolineare che la posizione va allenata con accuratezza altrimenti si rischia di andare più piano con le appendici che senza. Io l'anno scorso mi sono allenato a tenere la posizione bassa direttamente sui rulli, all'inizio avevo lo stesso problema del cuore che tendeva a salire di più, oltre alla fatica intrinseca di tenere la posizione bassa troppo a lungo, poi con il tempo questo problema è scomparso. Andando su strada non ho più avuto problemi a tenerla anche per periodi prolungati.
Se le prendo le metto anche io su come James e non le tolgo più fino a dopo la crono. Ma può tornare utile già allenarmi alla posizione sui rulli.
Massimo
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