Sto perdendo il filo; stiamo parlando del ponticello o anche delle tubazioni?
Sul fatto che telai identici fatti con tubazioni differenti possano risultare differenti non ci piove, anzi mi stupirei che risultassero uguali.
Sul fatto che telai differenti possano risultare equivalenti in termini di prestazioni (cronometro alla mano) non ci piove, infatti la geometria è l'anello che congiunge i materiali con la prestazione.
Non capisco però a cosa possa servire un discorso del tipo: "bici con stesse misure e componentistica,ma con tubi diversi". Se non che non conosci le caratteristiche delle tubazioni e vuoi vedere come incidono fissando la geometria. Ma dovrebbe essere il contrario, se è vero come è vero che le tubazioni dovrebbero essere addirittura custom per molti telaisti.
Nella mia concezione i tubi si scelgono prima di decidere che bici costruire. Non esiste che io definisco una geometria e poi ci costruisco sopra "n" telai identici con tubazioni differenti.
A che serve? E' un gioco? Non sai che cosa potrebbe uscirne e quindi provi?
Men che meno esiste che si facciano due telai identici, uno con e uno senza il ponticello. A che serve? E' un gioco? Non sai se il ponticello serve o no e quindi vuoi capire quanto influisce?
Io penso che il ponticello, se lo si mette, dev'essere una parte del progetto telaistico.
In pratica:
Scegli la tubazione.
Fai una relazione di calcolo, fai il tuo progetto telaistico.
Ti verranno fuori le quote di costruzione e la relativa necessità (o non necessità) del ponticello.
A quel punto se il tuo progetto dice che devi fare il telaio con il ponticello, non mettendocelo commetteresti un errori costruttivo. Se invece dice che il ponticello non ci va e poi ce lo metti ugualmente, come minimo commetti un surplus, ma ci sta pure che vai ad alterare i valori che avevi determinato in fase progettuale, compromettendo il risultato finale voluto in partenza (tra cui la troppa rigidità, un irragionevole stress sui foderi e/o sulla congiunzione del movimento centrale, ecc... ecc...).
Tutto questo per dire che se io dovessi approcciare questo discorso in termini pratici, ai fini del raggiungimento del risultato voluto, il ponticello è ininfluente. Diventa influente nel momento in cui inizi a fissare dei parametri: geometria, tubi, ecc... a quel punto può essere che il tuo progetto lo richieda, oppure no.
La discussione che hai postato sembra più il frutto di tanta esperienza pratica, di tante prove sul campo, ma senza una conoscenza della teoria che sostiene questi progetti, teoria che invece proprio i telaisti dovrebbero conoscere, e tante pippe con le prove potrebbero evitarsele.
concordo in tutto pienamente, e ciò non toglie che cmq la bici migliore potrebbe essere quella che deve ancora venire, chi lo sa che sviluppi riuscirà ad avere con l'alluminio cannondale, potrebbe sfornare un giorno un caad 11 senza ponticello, per poi reintrodurlo in un caad 13....semmai li faranno un giorno, semmai lo sviluppo dell'alluminio in casa cannondale non sia già vicino al massimo ottenibile sia oggi che domani!
fidati 
