concordo ma in proporzione il nostro corpo ha un incidenza decisamente superiore della bicicletta, se solo si analizzano le superfici esposte si noterà che è molto più importante curare la posizione in bici che avere un telaio aero.
Nelle GF poi dove se si è scaltri si sta più coperti possibili e la differenza si fa sopratutto in salita dove le velocità sono sempre inferiori ai 30 km/h è preferibile una bici leggerea rispetto ad una aero ecco perchè la mia tarmac me la tengo stretta e lascio la venge ai modaioli!
a proposito dell'efficienza di pedalata, ritengo che quella di contador sia la massima espressione del fuori sella: a mio modo di vedere lui applica forza esclusivamente nel recupero della pedalata, dando slancio a superare bene il PMS. In spinta è il corpo (nella sua posizione verticale) ad essere ben centrato per gravare sul pedale imprimendo un picco sfruttando il corpo che grava. tutto questo necessita delle corrette rpm per mantenere un buon equilibrio e ne deriva quel movimento ondoso del corpo.
morale: lo sforzo viene applicato tirando il pedale in recupero, il resto è una naturale conseguenza di un movimento equilibrato.
Provando su strada sembra che non sia così, se applico trazione la potenza raddoppia, se spingo solo verso il basso applicando solo il peso del corpo senza fare ondeggiare la bici, quindi spostando il peso alternativamente a destra e sinistra, applico più forza gravitazionale e meno forza muscolare.
Devo solo stare attento a decontrarre la gamba che non spinge per evitare che involontariamente ostacoli la risalita della pedivella, che sale cmq semplicemente perchè si abbassa l'altra, per cui non vedo l'utilità della trazione.
Almeno la mia impressione è questa, al momento non ho potuto fare test in questo senso perchè non faccio salita, ma anche voglio vedere cosa succede. Ma bisogna avere una bella coordinazione per fare quel movimento in modo utile, ho provato su qualche cavalcavia e non è semplice.
forse nell'azione fuori sella ma sicuramente non nell'azione temporalmente più protratta cioè quella seduta dove al contrario l'ipotesi è in una maggior spinta e angolo efficace nella fase propulsiva e non in quella di trazione. Una sinergica unione delle due "applicazioni" e tecniche potrebbe essere una riposta ad un ipotetica maggior resa.
240 w medi di cancellara più 260 di componenti fantasma tot 500wprovate a vedere il video della cronometro del Giro di Svizzera di Cancellara, poi ditemi cosa ne pensate del "movimento"
Oggi seconda uscita con il powermeter dopo quasi due mesi di astinenza, si vede che la condizione è decisamente migliorata, in un lavoro non mirato a quello, 6x30" massimali con 30" recupero ho migliorato diversi tratti della curva di potenza critica tra i 20" e i 5'30", ovviamente i tratti di oggi hanno un andamento a scalino visto la tipologia a intervalli
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Allenamento in salita per il VO2max??? O in piano per la velocità?
Domani test CP60' sul S. Marco, vediamo cosa ne esce.
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Questa mattina 3 ripetute da 3 minuti in zona 5 con 5 minuti fra l'una e l'altra ma mi sa ceh devo aumentare il recupero oppure avevo la gamba ancora stanca.
io in gnere al VO2 max faccio 2 serie di 3 ripetute da 2 minuti on (Z5 bassa) e 2 minuti off (Z3 alta)
2' sono un tempo troppo limitato per elicitare sistemi massimali aerobici
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