un, due, Trek...stella (parte ottava)

[Tabione]

i gusti sono gusti, però poi quando si fanno certe affermazioni bisogna essere certi che corrispondono a verità sennò poi non si è più credibili.
Vedi l'allegato 199906
questa dovrebbe essere la new specy tarmac ...come si può vedere anche qui c’è una soluzione semi-integrata, quindi anche altre Bdc in prossima uscita adotteranno tale soluzione, e se dovesse rimane così sicurante è meno curata di quella della trek émonda.

aspetta aspetta, qui hai preso una foto (di parecchi mesi fa) di un prototipo di un telaio sl7 (se si chiamerà così) in fase di collaudo. È normale che in questa fase si usano attacchi/manubri provvisori per fare i test del caso. la soluzione definitiva sarà, quasi certamente, tutto integrato. E, se non lo sarà, storcerò il naso anche per questa soluzione, ma dubito.

poi nessuno mi sembra abbia detto una cosa in merito alla soluzione adottata dalla nuova emonda. Ma una volta che si dovranno aggiungere spessori sotto l’attacco manubrio, il tutto sarà ancora più “sgraziato” e evidente. Anche perché la forma del cono dove entrano i tubi non è rotonda ma specifica e se gli spessori non avranno la stessa forma ma, bensì, saranno rotondi, il tutto sarà ancora più accentuato. Ovviamente per il mio gusto personale

Prodotti bici scontati

 

[golance]

il 7s l’ho avuto rispetto a questa aveva una forcella molto più slim e la zona sterzo più tozza.

si dicevo la forma squadrata dell'obliquo, da quell'inquadratura

 

[bicimix]

si dicevo la forma squadrata dell'obliquo, da quell'inquadratura

quando parliamo di aero o sono di questa forma o tipo ala di aereo non si scappa.

 

[Criez81]

A livello di comodità cosa mi potete dire dell emonda? Il nuovo modello sarà meno comodo vista la nuova geometria 1.5

 

[bicimix]

A livello di comodità cosa mi potete dire dell emonda? Il nuovo modello sarà meno comodo vista la nuova geometria 1.5

in teoria avendo un tubo di sterzo più alto è il tubo orizzontale un pelo più corto dovrebbe esserè più facile avere una posizione mano allungata senza ricorrere troppo a spessori.

 

[bicimix]

aspetta aspetta, qui hai preso una foto (di parecchi mesi fa) di un prototipo di un telaio sl7 (se si chiamerà così) in fase di collaudo. È normale che in questa fase si usano attacchi/manubri provvisori per fare i test del caso. la soluzione definitiva sarà, quasi certamente, tutto integrato. E, se non lo sarà, storcerò il naso anche per questa soluzione, ma dubito.

poi nessuno mi sembra abbia detto una cosa in merito alla soluzione adottata dalla nuova emonda. Ma una volta che si dovranno aggiungere spessori sotto l’attacco manubrio, il tutto sarà ancora più “sgraziato” e evidente. Anche perché la forma del cono dove entrano i tubi non è rotonda ma specifica e se gli spessori non avranno la stessa forma ma, bensì, saranno rotondi, il tutto sarà ancora più accentuato. Ovviamente per il mio gusto personale

io parlavo del ingesso dei cavi sul tubo di sterzo che segue la filosofia del semi-integrato

 

[Luca Pietro]

No, come confermato nel video di presentazione la SL sarà sempre OCLV500.

Peccato potrebbero sostituire il oclv500 con il 600 meglio ancora con il 700 visto l'uscita dell'oclv 800

 

[Tabione]

io parlavo del ingesso dei cavi sul tubo di sterzo che segue la filosofia del semi-integrato

si sì, avevo capito. E la mia risposta era per sottolineare che, la bici della foto, è un “muletto” che stavano testando. La versione definitiva presumo abbia l’integrazione totale

 

[Criez81]

in teoria avendo un tubo di sterzo più alto è il tubo orizzontale un pelo più corto dovrebbe esserè più facile avere una posizione mano allungata senza ricorrere troppo a spessori.

Quello che cercavo allora

 

[Don Perigon]

Tra circa 15 giorni emonda (RSL?) sarà presentata ai sivende allora sapremo tutto con precisione, credo ci sarà anche la versione rim altrimenti sarà una grave mancanza ciò per chi gradirà avere una bdc prettamente da salita secca, ci vedo tantissimi contenuti in essa OLCV 800 da qui si avrà un materiale nettamente più rigido che ti aiuterà in pedalata sulle salite secche e non solo, questa cosa mi attizza non poco poi accoppiato al reggisella rovesciato che assorbe tantissimo le asperità della strada pur non essendo un isospeed conosco molto bene l'efficienza di ambedue la scelta del reggisella rovesciato é per contenere al massimo con semplicità il peso, anche i tubi semi integrati nella pipa é per una questione sia di leggerezza e anche per non creare troppe curve nelle tubazioni dei freni anche perché si sarebbe potuta montare la piega integrata delle mie Madone così si poteva integrare il tutto, finalmente una bella linea abbastanza equilibrata contestualmente avremo le nuove ruote bontrager RSL che dovrebbero affiancare la precedente serie XXX queste mi incuriosiscono non poco sicuramente nella versione tubless e anche tubolare.
Attendo di provarla certo che il mio sivende me la metta gentilmente a disposizione per conoscerla a fatti, fretta d'acquistarla non c'è perché vi é una nazione in pieno crack economico, quest'anno tutti i campionati son posticipati al 2021 salvo qualche sporadica gara e infine son pienamente soddisfatto delle mie Madone specialmente della RSL nella quale m'identifico come perfezione ed integrazione di guida

 

[bicimix]

si sì, avevo capito. E la mia risposta era per sottolineare che, la bici della foto, è un “muletto” che stavano testando. La versione definitiva presumo abbia l’integrazione totale

secondo me l’ingresso dei cavi rimarrà così al max comparirà una piega integrata .

 

[AXA]

@Don Perigon inizia ad abituarti all'idea: la nuova Emonda sarà solo disco. Nel video viene chiaramente specificato oltre al fatto che è l'unica versione presente nella lista approvata UCI.

 

[bicimix]

Tra circa 15 giorni emonda (RSL?) sarà presentata ai sivende allora sapremo tutto con precisione, credo ci sarà anche la versione rim altrimenti sarà una grave mancanza ciò per chi gradirà avere una bdc prettamente da salita secca, ci vedo tantissimi contenuti in essa OLCV 800 da qui si avrà un materiale nettamente più rigido che ti aiuterà in pedalata sulle salite secche e non solo, questa cosa mi attizza non poco poi accoppiato al reggisella rovesciato che assorbe tantissimo le asperità della strada pur non essendo un isospeed conosco molto bene l'efficienza di ambedue la scelta del reggisella rovesciato é per contenere al massimo con semplicità il peso, anche i tubi semi integrati nella pipa é per una questione sia di leggerezza e anche per non creare troppe curve nelle tubazioni dei freni anche perché si sarebbe potuta montare la piega integrata delle mie Madone così si poteva integrare il tutto, finalmente una bella linea abbastanza equilibrata contestualmente avremo le nuove ruote bontrager RSL che dovrebbero affiancare la precedente serie XXX queste mi incuriosiscono non poco sicuramente nella versione tubless e anche tubolare.
Attendo di provarla certo che il mio sivende me la metta gentilmente a disposizione per conoscerla a fatti, fretta d'acquistarla non c'è perché vi é una nazione in pieno crack economico, quest'anno tutti i campionati son posticipati al 2021 salvo qualche sporadica gara e infine son pienamente soddisfatto delle mie Madone specialmente della RSL nella quale m'identifico come perfezione ed integrazione di guida

è solo disco non c’è nessun dubbio!

 

[bicilook]

Tra circa 15 giorni emonda (RSL?) sarà presentata ai sivende allora sapremo tutto con precisione, credo ci sarà anche la versione rim altrimenti sarà una grave mancanza ciò per chi gradirà avere una bdc prettamente da salita secca, ci vedo tantissimi contenuti in essa OLCV 800 da qui si avrà un materiale nettamente più rigido che ti aiuterà in pedalata sulle salite secche e non solo, questa cosa mi attizza non poco poi accoppiato al reggisella rovesciato che assorbe tantissimo le asperità della strada pur non essendo un isospeed conosco molto bene l'efficienza di ambedue la scelta del reggisella rovesciato é per contenere al massimo con semplicità il peso, anche i tubi semi integrati nella pipa é per una questione sia di leggerezza e anche per non creare troppe curve nelle tubazioni dei freni anche perché si sarebbe potuta montare la piega integrata delle mie Madone così si poteva integrare il tutto, finalmente una bella linea abbastanza equilibrata contestualmente avremo le nuove ruote bontrager RSL che dovrebbero affiancare la precedente serie XXX queste mi incuriosiscono non poco sicuramente nella versione tubless e anche tubolare.
Attendo di provarla certo che il mio sivende me la metta gentilmente a disposizione per conoscerla a fatti, fretta d'acquistarla non c'è perché vi é una nazione in pieno crack economico, quest'anno tutti i campionati son posticipati al 2021 salvo qualche sporadica gara e infine son pienamente soddisfatto delle mie Madone specialmente della RSL nella quale m'identifico come perfezione ed integrazione di guida

Secondo me la versione rim non ci sarà...e a dirla tutta io non capisco perchè non continuino a fare le due versioni.
Anche perchè secondo me ci sarebbe magari molta gente che ha disponibilità economica e voglia di avere 2 bici diverse,magari quella più da salita in versione rim e quella aero a disco, o viceversa e cmq secondo me se ci fosse più scelta nella gamma sia di bici che di gruppi,non guasterebbe.

 

[barce]

@Don Perigon inizia ad abituarti all'idea: la nuova Emonda sarà solo disco. Nel video viene chiaramente specificato oltre al fatto che è l'unica versione presente nella lista approvata UCI.

Secondo me solo versione disco è uno sbaglio, almeno la versione SL dovrebbero riservarlo in versione rim.

 

[clacar76]

Secondo me la versione rim non ci sarà...e a dirla tutta io non capisco perchè non continuino a fare le due versioni.
Anche perchè secondo me ci sarebbe magari molta gente che ha disponibilità economica e voglia di avere 2 bici diverse,magari quella più da salita in versione rim e quella aero a disco, o viceversa e cmq secondo me se ci fosse più scelta nella gamma sia di bici che di gruppi,non guasterebbe.

perché non tutti hanno 2 bici e soprattutto la stessa bici sia rim che disc
una volta passato al disco non torni più indietro, neanche per un risparmio di peso.
è accaduta la stessa cosa nelle mtb e le rim sono decadute inesorabilmente.

 

[bicilook]

perché non tutti hanno 2 bici e soprattutto la stessa bici sia rim che disc
una volta passato al disco non torni più indietro, neanche per un risparmio di peso.
è accaduta la stessa cosa nelle mtb e le rim sono decadute inesorabilmente.

Allora perchè non aspettare che sia l'acquirente ad orientarsi in questa direzione ,senza obbligarlo a una scelta sola?

 

[bicimix]

Secondo me la soluzione rim ha i giorni contati, onestamente pensavo che ci volesse più tempo, e la tendenza dell’integrazione dara anche una accelerata alla scomparsa dei gruppi meccanici.

 

[bicimix]

Peccato potrebbero sostituire il oclv500 con il 600 meglio ancora con il 700 visto l'uscita dell'oclv 800

La forma del telaio è uguale per le due versioni se queste non fossero differenziate in modo netto nel tipo di carbonio rischierebbero che a costi minori molti preferirebbero la SL.
In questa maniera invece il top di gamma diventa ancora più top ed il medio gamma rimane invariato.

 

[bicimix]

Allora perchè non aspettare che sia l'acquirente ad orientarsi in questa direzione ,senza obbligarlo a una scelta sola?

Perché l’acquirente a ragion veduta fino ad oggi tentennava, molti hanno più di un paio di ruote e passare al disco comporta cambiare anche il gruppo insomma devi resettare tutto o quasi quello che hai della Bdc ovviamente con un esborso economico non indifferente.
Allora sono le aziende che hanno preso in mano la situazione imponendo lo standard unico del disco.
Quindi oggi se cambi Bdc o vai di disco oppure ti devi accontentare di comprare solo il telaio magari con una sola colorazione disponibile, domani manco più questo dato che ad ogni modello nuovo che esce scompare pure questa opzione.