un, due, Trek...stella (parte seconda)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Watchers 23
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Il peso sarà riferito alla Tg.54 h1, ma il madone pesa o viene dichiarato nella stessa taglia a gr.750...allora ho il peso del madone è una clamorosa bufala o il nuovo trek non è ne carne ne pesce!!!
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Comunque ragazzi è una 6.9SSL con gli accorgimenti della 7 come il tubo obliquo e leggermente la profilatura dell'orizzontale...freno su con il buco stile specz.
Ora vi posto una foto della mia stessa angolazione e mi dite..
Ora vi posto una foto della mia stessa angolazione e mi dite..
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La guarnitura è quella del DA 9000 con l'SRM integrato, oltre 2500 Euro solo lei...
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.184
- 2.645
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Ipercool un giorno, tra qualche anno, quando monterò il misuratore di potenza sarai il mio consigliere circa il più valido
Secondo me stanno creando un bel pasticcio in casa Trek. Ci saranno tanti musi lunghi e tante lamentele dagli amatori come noi.
Non si può accantonareun progetto dato per innovativo solo dopo 2 anni. Qualcosa non quadra. Questa nuova linea mi sembra un ritorno alla vecchia 6.9.
Mi chiedo allora, cosa?non ha funzionato nel progetto attuale della madone 5, 6, 7 series?
Possibili risposte che loro non ammetteranno mai... vediamo:
1. I freni sotto hanno dato più fastidi che vantaggi (fastidi e non mancato funzionamento,badate bene);
2. la forma aero dei tubi, grande innovazione in galleria del vento, su strada evidentemente non ha reso abbastanza e forse, dico forse, con quel blocco importante nella zona sterzo, ha creato un imbarazzante effetto vela laterale nelle giornate ventose;
3. quel carro ritoccato dopo un anno, per probabile poca rigidezza nella trasmissione di potenza per le potenzialità offerte dalla scatola bb90, non ha sortito l'effetto rigidezza cercato o potenzialmente offerto da questo telaio (parlo di dati che evidentemente loro conoscono attraverso strumenti e corridori e a cui noi poveri mortali non sempre ci avviciniamo).
Per finire, mi sembra che tutto il telaio, osservando le prime foto provvisorie abbia una grande innovazione, oltre alla forcella, il sistema delle tubazioni intorno al movimento centrale. Vedo la tubazione obliqua allargarsi e quasi schiacciarsi, allargandosi, verso il movimento centrale. Il carro nelpuntodi attacco non si vede ma le parti visibili mostrano che sia schiacciato e piatto tipo Cervelo' , quindi diverso come criterio dall'attuale se pur modificato l'anno scorso.
Voi che dite?
Non si può accantonareun progetto dato per innovativo solo dopo 2 anni. Qualcosa non quadra. Questa nuova linea mi sembra un ritorno alla vecchia 6.9.
Mi chiedo allora, cosa?non ha funzionato nel progetto attuale della madone 5, 6, 7 series?
Possibili risposte che loro non ammetteranno mai... vediamo:
1. I freni sotto hanno dato più fastidi che vantaggi (fastidi e non mancato funzionamento,badate bene);
2. la forma aero dei tubi, grande innovazione in galleria del vento, su strada evidentemente non ha reso abbastanza e forse, dico forse, con quel blocco importante nella zona sterzo, ha creato un imbarazzante effetto vela laterale nelle giornate ventose;
3. quel carro ritoccato dopo un anno, per probabile poca rigidezza nella trasmissione di potenza per le potenzialità offerte dalla scatola bb90, non ha sortito l'effetto rigidezza cercato o potenzialmente offerto da questo telaio (parlo di dati che evidentemente loro conoscono attraverso strumenti e corridori e a cui noi poveri mortali non sempre ci avviciniamo).
Per finire, mi sembra che tutto il telaio, osservando le prime foto provvisorie abbia una grande innovazione, oltre alla forcella, il sistema delle tubazioni intorno al movimento centrale. Vedo la tubazione obliqua allargarsi e quasi schiacciarsi, allargandosi, verso il movimento centrale. Il carro nelpuntodi attacco non si vede ma le parti visibili mostrano che sia schiacciato e piatto tipo Cervelo' , quindi diverso come criterio dall'attuale se pur modificato l'anno scorso.
Voi che dite?
Don Perigon
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Io dico solo una cosa, col mio madone 7 H1 mi butto col vento in discesa a tutta e la bici è stabilissima quindi l'aerodinamica è validissima.
Ovviamente per il punto 2 mi riferisco al telaio H2, con un'altezza di sterzo molto comoda.... per tutti, dicono in Trek per il90% degli amatori... dicono.
Io dico che sono più nostre pippe mentale che altro...alla trek interessa vendere mica a fare congetture su questo o quello...c'è una fetta di mercato che non "digerisce" i freni integrati e le forme aero ed ecco pronto un nuovo fantasmagorico telaio che accontenterà anche loro...tutto il resto è noia!
io non risento del vento col madone nonostante l'h2, non credo sia questo un problema
Potrebbe essere la risposta piu' sensata, in tanti rimpiangono la bellezza del 6.9 ed hanno evitato fin'ora l'aggiornamento del telaio perchè non piacciono i freni integrati?? Ed eccovi il nuovo 6.9 sotto altro nome, basta che i dindini li lasciate in trek senza portarli altrove
Don Perigon
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Niky vedi come ti son solidale 
anche io son a letto per motivi di salute a me è un riposo forzato, niente in confronto a te, ma sempre a letto devo stare questo periodo :eek: :eek: :eek: :eek:
anche io son a letto per motivi di salute a me è un riposo forzato, niente in confronto a te, ma sempre a letto devo stare questo periodo :eek: :eek: :eek: :eek:
eheheheheeh per fortuna io non vivo proprio a letto, il trauma che ho avuto oltre alla clavicola , è concentrato tutto nella parte sx del volto, completamente ricostruita, dall'orbita dell'occhio, allo zigomo, alla mascella (col tempo dovrebbe tornare quasi come prima). Diciamo che vivo all'ombra piu' che a letto!!! E st'estate niente sole.. ma ciò che più mi manca è mangiare come una volta.... sembro un criceto hihihhiih
Don Perigon
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