........ma prima dovranno fa esordire la madone nuova, cioè una nuova arma da guerra
I vostri discorsi da un lato mi fanno paura dall'altro mi rendono felice possessore di una bici TOTALE!!! La felicità aumenta al pensiero di un suo accantonamento o estremizzazione aerodinamica che inevitabilmente ne intoccherebbe la regolarità/competitività in tutti i campi. Credo sarà un telaio di cui difficilmente mi disferó. Il 2015 è ancora lungo chi può non si lasci sfuggire sto mostro!!!
Chi ha detto che il madone andrà in pensione ?
Se poi, alcuni modelli non li faranno più, è anche sensato .... che necessità c'è di continuare a produrre il madone 6, se è simile al 7 ? o il 4 ed il 2 se sono simili al 3 ? .... Quindi una scelta di mercato intelligente, potrebbe essere quella che stanno adottando per l'emonda, cioè produrre due/tre telai ed allestirli in svariati modi.
Emonda - oclv 700 - oclv 500 - oclv 300 ;
Madone - oclv 700 - oclv 500 - oclv 300 ;
Domane - oclv 600 - oclv 400.
Il carbonio della serie oclv 200/100, potrebbero destinarlo alle fixed o ad altre bici più econimiche.
La mia è ipotesi circa èmonda rispetto alla madone 7, visto il carro più lungo ed il telaio che tende a flettere stringendolo con le dita come scritto da Giacomo
Naturalmente questo si riferisce ad utilizzo per le gare
vero per entrambe le tue affermazioni, ma se l'sl4 è stato un telaio apprezzatissimo dai salitomani nonostante il peso, molto è dovuto al fatto di avere una destinazione d'uso ben definita: immagino un ciclista che deve acquistare una bici da salita porsi la domanda:
"cosa offrono le maggiori case in questo preciso segmento?"
guardando a specy non avrebbe dubbi e avrebbe detto sl4. in casa trek avrebbe trovato il madone che è meno "specializzato" dell'sl4 (nella forma, nella sostanza certamente si), nonostante sia più leggero e almeno ugualmente performante in salita.
poi è vero che di tmr non ne sono state vendute tantissime (bmc non è certo un marchio abbordabile) ma bisogna considerare che il segmento aero è in fase calante dopo gli anni passati.
La mia è ipotesi circa èmonda rispetto alla madone 7, visto il carro più lungo ed il telaio che tende a flettere stringendolo con le dita come scritto da Giacomo
Naturalmente questo si riferisce ad utilizzo per le gare
ritenere un telaio superiore ad un altro, presuppone che almeno venga stabilito l'ambito in cui questo telaio sia superiore.
nello specifico sicuramente per un uso da crono l's5 probabilmente sarà avvantaggiato, se non altro per la possibilità di posizionare la sella senza modificare alcunchè.
per un utilizzo a 360° sicuramente il madone sarebbe tra i migliori in assoluto. il problema è che non è stato apprezzato dal mercato e cosa più preoccupante nemmeno dai "vecchi" possessori di 6.9ssl.
infatti molti si sono ricreduti solo dopo averlo acquistato e provato.
le qualità del madone non si discutono (e noi possiamo ben dirlo perchè lo utilizziamo e possiamo paragonarlo ad altri telai).
dispiace che in molti non lo abbiano apprezzato come meritava.
e nel mio caso personale resto dubbioso sulla scelta di trek di presentare un modello che sa di "marcia indietro".
