perde ancora vernice e non so cosa farò eppure è nuova...............magari era una Trek............. :eek: :eek:
........invece la mia damocles subito ha iniziato a perdere vernice e la Ridley ha rappezzato
Scusami bicimix
Ma ti posso riportare anche l'altro caso di un mio amico di uscite a cui gli é apparsa una crepa preoccupante sul tubo piantone, sempre a livello di vernice. Beh non sono ose allarmanti per la sicurezza, ma non direi casi sporadici...
Riconfermo serietà di una grande azienda anche nel caso del mio amico....
He intanto ha deciso per la 7series restituendo in permuta al sivende il nuovo telaio sostitutivo arrivatogli.
Beato lui che viaggera' in classe seven
......invece Ridley continua a cadere la vernice ed abbandona il cliente (con molta poca serietà) e il cliente invece di comprar l'helium SL compra la madone 7 e abbandona definitivamente la Ridley e affida la pratica al legale. Chissà chi ci guadagna e chi ci perde?
Ho sentito di un altro caso di affido a legale per via di Ridley ostica ed insensibile alle dimostranze dei clienti. Erano passati mesi..........invece Ridley continua a cadere la vernice ed abbandona il cliente (con molta poca serietà) e il cliente invece di comprar l'helium SL compra la madone 7 e abbandona definitivamente la Ridley e affida la pratica al legale. Chissà chi ci guadagna e chi ci perde?
poco seri molto ladriIo rispettai la Ridley e le feci un bel assegno in un'unica soluzione. La Ridley non rispetto il cliente. Per non parlare poi della ruota posteriore crepata e il cliente un anno fa consegnò anche la ruota anteriore e menomale che comprò delle Spada oxigeno immediatamente perché praticamente ha perso le ruote. Una barzelletta
Dico la mia. La segnalazione sul cuscinetto era opportuna, chi lo deve cambiare sà come fare a spendere la metà, la bicicletta non esplode in mille pezzi pur con le variabili del montaggio e manutenzione e/o usura. Le menate da tolleranze strettissime non hanno senso, non e' una moto da 300km/h ne ti ci immergi a 200m.
Idem la segnalazione sul consumo ruote.. e non e' un problema solo nostro, avevo aperto un post riguardo il consumo abnorme dei gommini freno e mi han risposto che se insisto a fare discese sotto la pioggia... (quindi succede anche a chi ha bici diverse da trek) in pratica l'usura con maltempo e' esponenziale, vale per tutti, ed a maggior ragione se il freno stà sotto la bici, in quella posizione la mia 6.9 si piena di sassolini e sbriciolamenti di roba fine, sicuramente anche metalli oltre asfalto.. le mtb han meno danni, frenano sul disco, stanno piu' alte, e i detriti da campagna non sono quelli da asfalto.
Visto che carenano i tubi sella io un tentativo di mettere una protezione artigianale la farei, fermo restando che se giri di inverno con strada bagnata distruggi i freni e le ruote
La storia poi della viteria piccola non ha poi avuto una risposta.. Io vedo che si sboccolano pure le viti della campagnolo, e quindi.. siamo sicuri che la trek nelle viti piccine usi il sistema metrico? e poi comunque attrezzi al vanadio su viti in lega o ferro dolce se non si stà più che attenti le rovinano subito. Le parti di solito fermate con quelle vitine non dovrebbero essere smontate mai.. tipo il tappo sotto il mc e i fermi delle guaine, di sicuro se chiedi il ricambio arriva con vitina nuova..(pessima pure quella).
La verniciatura e' indubbiamente fragile ed anche la quantità incredibile di adesivi che usano, che con il tempo perdono elasticità e perdono parti al primo urto.. almeno la vecchia 6.9 . queste nuove non sò.. d'altra parte la vernice pesa.. e inoltre o prima o poi si secca...
Per tutti quelli che hanno la bici graffiata dico... Bandiera vecchia, onor di capitano..
bontrage aeolus 5 1295 g
una ruota del genere ha vantaggi notevoli ma se ti si rompe un raggio sono problemoni poi anch'io avevo sentito che chiudevano e con 2000 euro ai tempi ne compravi una non due di ruote
comunque le T800 super da 38 mm stanno mi pare sui 1000 grammi... per una ruota a raggi e strarigida senza soluzioni esoteriche è un gran risultato, poi assistenza al top e prodotti altrettanto al top
una ruota del genere ha vantaggi notevoli ma se ti si rompe un raggio sono problemoni poi anch'io avevo sentito che chiudevano e con 2000 euro ai tempi ne compravi una non due di ruote
comunque le T800 super da 38 mm stanno mi pare sui 1000 grammi... per una ruota a raggi e strarigida senza soluzioni esoteriche è un gran risultato, poi assistenza al top e prodotti altrettanto al top
si è rotta tutta la ruota e proprio per questo brevetto queste ruote van bene su tutti i tiPi di percorso e perciò prima consigliavo :eek: un uso limitato negli allenamenti solo su strade che ben si conoscono 
onde evitare buche :rosik: inaspettate. 
