un, due, Trek...stella (parte seconda)
- Creatore Discussione samuelgol
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occhio bicimix, rischi di passare per un tifoso infantile.
Preciso che non era mia intenzione offendere nessuno . Parlavo di atteggiamento.
Penso che TUTTI ne abbiano capito il senso e nessuno ne sia risentito.
2 mm di flessione complessiva del triangolo posteriore (non certo del solo fodero) non vedo come possa mettere in crisi la vernice
visto che sotto sollecitazione pesante a livello di MC si registrano flessioni anche di 8, 9, 10 mm senza che si crepi nulla e i reggisella si deformano da soli di 3-4 mm
visto che sotto sollecitazione pesante a livello di MC si registrano flessioni anche di 8, 9, 10 mm senza che si crepi nulla e i reggisella si deformano da soli di 3-4 mm
Qui si parla di flessione orizzontale di oltre due millimetri per lato sui foderi e pendenti non poco ed a occhio nudo si vedrebbe cosa che non è...mi sono pure fatto seguire da vicino da amici e nessuno si è accorto di una flessione così visibile, quindi se c'è e trascurabile e non tale da far toccare la ruota ai pattini , e parlo di amici che ti fanno il capello in quattro!
Mi ripeto tutti i telai flettono chi più chi meno a seconda delle loro caratteristiche o di cosa si vuole ottenere ...se vuoi tenere i pattini ad un millimetro evidentemente per la tipologia di triangolo posteriore della trek e ruote è poco quindi allarga i pattini ed il "problema " è risolto...poi io ho sempre saputo che la distanza giusta tra pattino e cerchio è di minimo 2 mm e può arrivare a 3 mm quindi 1 mm non è corretta!
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occhio bicimix, rischi di passare per un tifoso infantile.
Nessun problema !!!
Cmq, giusto per curiosità, ho chiesto a quelli della Trek, cosa ne pensassero in merito.
Quando e se mi risponderanno, Vi farò sapere qual'è la loro posizione.
Quando e se mi risponderanno, Vi farò sapere qual'è la loro posizione.
io invece voglio segnalare il difetto dello sterzo!
Sta benedetta bronzina del menga che caxo l'hanno messa a fare!!!
Non so se anche voi avete questo problema, ma se tiro un pelo di più il ragno della forcella lo sterzo fatica a a girare, se la smollo solo un pelino lo sterzo in frenata vibra in una maniera paurosa, pensavo che fossero le ruote ma ho appena scoperto che è un problema dello sterzo.
anch'io sulla 5.2 quando freno in discesa a velocità sopra i 50 la forcella-sterzo vibra in maniera spaventosa. In pianura il problema è appena percettibile. credevo anch'io che fosse un problema di ruote, ma non ho visto nulla di anomalo. cosa dovrei fare allora? come hai risolto?
Secondo me non si muovono i pendenti e i foderi ma e' il movimento centrale che flette leggermente ad ogni spinta molto forte e se il freno e' sotto il mc si muove anche lui.
sulla 5.2 devi solo stringere bene il perno in cima alla forcella,,, fare attenzione al serraggio dell'attacco manubrio, stringere solo dopo che si è stretto il perno di cui sopra, ho avuto anche io il problema forcella ballerina per qualche giorno e mi so accorto di non aver serrato a dovere. per il 7s nn saprei ma spererei fosse la stessa cosa
Ieri ho fatto un altro bel giro con il Madone 7s, confermo sempre di più le mie impressioni, è un gran bel telaio sopratutto in discesa e in velocità è molto stabile con l'anteriore granitico secondo me anche migliore nel complesso del Giant TCR Advanced che avevo l'anno scorso. Il comportamento su strada fa dimenticare gli unici, secondo me, due difetti che sono lo sfregamento della ruota post. sui freni, che tuttavia ho risolto trovando la giusta posizione delle tacchette e le vitine dei portapattini dei freni Bontrager che Trek portrebbe risolvere fornendo gratuitamente un nuovo set di vitine in materiale migliore non sarebbe una gran spesa.
Secondo me non si muovono i pendenti e i foderi ma e' il movimento centrale che flette leggermente ad ogni spinta molto forte e se il freno e' sotto il mc si muove anche lui.
La bdc e un insieme di parti che a seconda delle forze che ricevono si flettono , questo è normale, quindi anche il mc flette certo è che dovrebbe essere la zona più rigida del telaio!!!
il telaio è di una stabilità e precisione incredibile e i vostri problemi non dipendono certo dal telaio ma dal montaggio
io anni fa avevo rischiato la morte per colpa del King 3 che, nel discesone di Barni, a 75 orari aveva iniziato a sbacchettare e in altre discese era piuttosto instabile
il sivende mi aveva tirato fuori mille teorie tra le quali quella che fossi io a distribuire male il peso in discesa (in rettilineo
)alla fine avevo smontato completamente serie sterzo è rimontato il tutto e magicamente il telaio è diventato perfetto
senza smontare cuscinetti io fossi in voi smonterei completamente tappo e attacco e lo rimonterei correttamente ...
quindi inserite attacco a viti completamente "lasche", serrate prima tappo a 2-3nm per mettere tutto il pacchetto correttamente in battuta, poi serrate viti attacco alla coppia prevista e poi fate eventuali aggiustamenti serraggio tappo
il fatto che stringendo o allentando il tappo la ss abbia gioco o meno mi fa pensare che attacco non sia correttamente serrato o posizionato... con le ss ahead l'effetto sul gioco dei cuscinetti agendo sul tappo è decisamente inferiore rispetto ad altro tipo di ss
Buongiorno a tutti,
mio cugino sarebbe interessato all'acquisto di una madone usata serie 7 (preferibilmente) o 6.....non so se scrivendo qui sono fuori thread (in caso mi scuso in anticipo)
Lui ha la stessa mai bici Trek Madone 5.2 tg 56, sarebbe ovviamente disposto a dare in dietro la sua in caso la nuova sia di un negozio.
Sapete per caso se ci sono occasioni in giro?
mio cugino sarebbe interessato all'acquisto di una madone usata serie 7 (preferibilmente) o 6.....non so se scrivendo qui sono fuori thread (in caso mi scuso in anticipo)
Lui ha la stessa mai bici Trek Madone 5.2 tg 56, sarebbe ovviamente disposto a dare in dietro la sua in caso la nuova sia di un negozio.
Sapete per caso se ci sono occasioni in giro?
Prova a contattare Luca Falasca è anche sul mercatino del forum lui ha sempre qualche cosa di trek!
Attenzione la distanza tra pattini e il cerchio deve essere tra i 2 e 3 mm appunto per evitare quelle flessioni più o meno accentuate, a seconda dei modelli, di ruote e telaio!!!
Esatto la distanza è proprio quella, poi come potenza frenante i Bontrager sono O.K.
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