Ciao Nemo come ti capisco sono fermo al box anche io per problemi muscolari
Non per infierire ma oggi mio fratello è andato da Franco e si è portato a casa un'emonda pronta consegna nera, martedì la va a ritirare. visto che è un'emonda sul "colle b." ci salira con il 53
In bocca al lupo
Dopo 40 giorni di emonda posso dire SODDISFATTISSIMO!!!
ps quali pattini freno si montano sui bontrager per cerchi in alluminio (shimano compatibili) ?
Andato oggi dal Franco, ho visto la bici è veramente notevole.
Molto bella e curata, una linea molto armonica, anche se devo essere sincero preferisco la linea più "cattiva" di R5, Izalco Max e Scott Addict. Sono rimasto stupito al tatto dalla qualità del carbonio, e sinceramente l'avrei comprata se non fosse per la differenza di prezzo che mi porta fuori budget.
La cosa che non capisco di Trek è questa voglia a tutti i costi di differenziarsi su banalità come i freni, una volta integrati, un'altra dietro l'MC, che costringono a
costi molto elevati per non avere nessun vantaggio o addirittura crearsi ulteriori problemi(vedi Domane).
Ho lasciato spazio a qualche piccolo dubbio, e settimana prox gli do l'eventuale conferma, alla fine opterei per il colore nero, bianca era in pronta consegna ma non finisce di convincermi, quella rossa oltre al fatto che non arriverebbe in tempi brevi diventerebbe la sorella di quella di Franky :rosik::rosik::rosik:
Infine fatto molto strano come le misure di Trek siano molto particolari, con vari adattamenti ho sempre avuto taglia 56, per l'Emonda sarebbe una 58.
Oddio i freni dul pivot direttamente montato sul telaio in due punti ti assicuro che sono più efficienti rispetto al classico freno; mi mare una innovazione coerente con la Bdc cosa che ad oggi non vedo nei dischi !
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Parliamoci chiaro, ho pedalato in tutte le condizioni e la frenata degli ultimi DA 9000 e Red 22, è quasi al limite, e non ho mai avuto freni integrati, poi che in noi ci siano autoconvinzioni sugli acquisti è un altro paio di maniche.
Lo vedo molto di più come voglia di obbligarti a comprare un prodotto sul quale anche loro hanno ulteriore margine.
Quando misero il freno dietro il MC, la frenata doveva essere migliorata del 30%, infatti poi sono ritornati alla vecchia posizione.
Io ti parlo chiaro e dovresti quantomeno provarli per giudicarli ...poi ovvio non ci si può aspettare che con questi diventi in discesa un drago ...come tutte le cose anche questa soluzione migliora seppur di poco il comparto freni !!!
Il freno sotto al mc non è che non va bene , d'altronde altre aziende lo stanno adottando vedi look, Colnago, de rosa, scott, ecc ecc, ma più semplicemente non è piaciuto molto al classico amatore, da qui la scelte di riportarlo in posizione tradizionale sullemonda , cioè la Bdc di trek per uso racing-granfondistico!!!
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Per provarli la differenza tra il mio attuale telaio e il nuovo Emonda mi costerebbe il 15/20% in più e un domani se voglio passare all'attacco tradizionale devo ricomprare i freni.
Più che non piaciuto ha creato problemi, vedi Nemo ...
Nemo è uno di quei pochi che ha lamentato dei problemi, io ad esempio non ne ho mai avuti è come me molti altri; e ti assicuro che in discesa non sono fermo !!!
Poi sul discorso costo in più e freni per un domani sono valutazioni soggettive quindi non posso entrare nel merito !!!
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Non hai mai avuto problemi ... E i vantaggi? Tranne quello che accumulano sporco e cambiare i pattini devi fare numeri da circo?
PS: Nemo è uno dei pochi che valuta oggettivamente la propria bici, la esalta dove lo ritiene e la critica dove va criticata.
dai Gabriele che tra un pò entri a fare parte del team....scommetto che per il prossimo w.e. ce l'avrai già in garage!!!
la tua misura è subito disponibile?
Io non sono qui a decantare le lodi di trek a prescindere ; anzi sono uno di quelli che a suo tempo la critico duramente per eccessiva fragilità della vernice della serie 6.9 madone, ecc ecc e più recentemente il modo in cui ha gestito l'uscita della emonda rispetto al madone !!!
Poi oggettivamente ti dico che il feno posteriore il suo limite lo presenta in condizione di umido/bagnato per il resto io l'ho trovato efficiente, anzi grazie alla levetta posta all'ingresso del cavo sul tubo di sterzo si può aprire anche quando si è in fuori sella evitando possibili sfregamenti quindi si può tenere la distanza dei pattini molto più vicina rispetto ad un freno classico che al contrario non ti permette di aprirlo quando vuoi !!!
Poi molto influisce la nostra sensibilità...c'è chi usa più i freni chi meno, chi pensa che con i dischi scende più forte e poi puntualmente viene sverniciato da quello con i freni classici , insomma il mondo è pieno di gente che pensa che la gamba e proprie attitudini siano di contorno...ma questa è un'altra storia !!!
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Ti abbandono, ti parlo di una cosa me ne rispondi con un'altra ....
Non hai mai avuto problemi ... E i vantaggi? Tranne quello che accumulano sporco e cambiare i pattini devi fare numeri da circo?
PS: Nemo è uno dei pochi che valuta oggettivamente la propria bici, la esalta dove lo ritiene e la critica dove va criticata.
Tu mi porti come esperienza di verità assoluta un forumista , io ti rispondo che ce ne sono molti altri che hanno avuto feedback molto differente!
Ti spiego i pregi e difetti del freno sotto al mc che tu non hai mai provato ...più di questo non so cosa dirti !!!
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Ciao senzasosta se uno è imbranato fa numeri da circo a sostituire i pattini sia che si trovano in posizione standard che sotto il MC
No, arriverebbe nell'arco di circa 10 gg in quanto l'ha già ordinato, ma non credo purtroppo la differenza di prezzo è troppo alta non ho voglia di spendere tutti quei soldi.
Indiscutibilmente è molto bella la bici
a me ha detto la stessa cosa 2 mesi fa... che arrivava in 7-10 gg
Oddio i freni dul pivot direttamente montato sul telaio in due punti ti assicuro che sono più efficienti rispetto al classico freno; mi mare una innovazione coerente con la Bdc cosa che ad oggi non vedo nei dischi !
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