Ciao Maurizio è la prima volta che leggo i pattini freni se uno si alza sui pedali strusciano contro la ruota anteriore, forse volevi scrivere posteriore ed hai scritto anteriore?Provata ieri la Emonda.
Devo dire che provare una bici che non è perfettamente regolata sulle tue misure non è per niente facile, perché si passa il tempo a sacramentare contro tutto quello che non è al suo posto (i comandi troppo bassi, troppo orientati verso l'interno, troppo avanti, ecc.)...però comunque le qualità (e i difetti) di un progetto vengono comunque fuori.
Se a qualcuno interessa posterò le mie impressioni anche nella sezione test, ma dopo una 40ina di km e 600 di di dislivello, posso affermare che:
- l'insieme telaio/forcella è solido come una roccia; dà l'impressione di grande solidità e stabilità
- lo sterzo non è prontissimo e la tendenza è lievissimamente sottosterzante ma la precisione nell'impostare la curva è, comunque, notevole e ancora più notevole, secondo me, è la il modo in cui la curva viene percorsa, senza alcuna incertezza
- il telaio è trasversalmente molto rigido sia in zona sterzo che in zona movimento centrale
- non ho capito se è un comportamento attribuibile alle ruote di serie, ma mi è sembrata molto pigra nelle partenze, nonostante il peso non esagerato (credo sia sugli 8.6kg in taglia 58)
- la ruota anteriore sbatte allegramente contro i pattini dei freni in salita fuorisella
- il problema peggiore, perché non so come risolverlo: per chi, come me, pedala con le ginocchia vicine, il tubo orizzontale è veramente troppo largo e frequentemente, soprattutto in pianura, la parte interna del ginocchio entra in contatto. Non è grave ma è fastidioso e, soprattutto, ho l'impressione che la vernice in quel punto durerà ben poco.
In sostanza: abbastanza contento dell'acquisto, da rivalutare una volta che tutte le misure saranno state prese correttamente, ma con una grossa riserva data dal problema dello sfregamento del ginocchio sul tubo orizzontale...
ciao
Maurizio
Provata ieri la Emonda.
Devo dire che provare una bici che non è perfettamente regolata sulle tue misure non è per niente facile, perché si passa il tempo a sacramentare contro tutto quello che non è al suo posto (i comandi troppo bassi, troppo orientati verso l'interno, troppo avanti, ecc.)...però comunque le qualità (e i difetti) di un progetto vengono comunque fuori.
Se a qualcuno interessa posterò le mie impressioni anche nella sezione test, ma dopo una 40ina di km e 600 di di dislivello, posso affermare che:
- l'insieme telaio/forcella è solido come una roccia; dà l'impressione di grande solidità e stabilità
- lo sterzo non è prontissimo e la tendenza è lievissimamente sottosterzante ma la precisione nell'impostare la curva è, comunque, notevole e ancora più notevole, secondo me, è la il modo in cui la curva viene percorsa, senza alcuna incertezza
- il telaio è trasversalmente molto rigido sia in zona sterzo che in zona movimento centrale
- non ho capito se è un comportamento attribuibile alle ruote di serie, ma mi è sembrata molto pigra nelle partenze, nonostante il peso non esagerato (credo sia sugli 8.6kg in taglia 58)
- la ruota anteriore sbatte allegramente contro i pattini dei freni in salita fuorisella
- il problema peggiore, perché non so come risolverlo: per chi, come me, pedala con le ginocchia vicine, il tubo orizzontale è veramente troppo largo e frequentemente, soprattutto in pianura, la parte interna del ginocchio entra in contatto. Non è grave ma è fastidioso e, soprattutto, ho l'impressione che la vernice in quel punto durerà ben poco.
In sostanza: abbastanza contento dell'acquisto, da rivalutare una volta che tutte le misure saranno state prese correttamente, ma con una grossa riserva data dal problema dello sfregamento del ginocchio sul tubo orizzontale...
ciao
Maurizio
Ciao Maurizio è la prima volta che leggo i pattini freni se uno si alza sui pedali strusciano contro la ruota anteriore, forse volevi scrivere posteriore ed hai scritto anteriore?
Ciao Maurizio è la prima volta che leggo i pattini freni se uno si alza sui pedali strusciano contro la ruota anteriore, forse volevi scrivere posteriore ed hai scritto anteriore?
Stiamo parlando di una emonda S, secondo me il problema può essere dovuto al mal centraggio dei freni o dalla eccessiva vicinanza dei pattini oppure da una ruota un po troppo entry level!!!
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secondo me la terza che hai detto...
già, avevano lasciato gli estremi di gamma, ma vedo che uno dei due è destinato a saltare (il mioCon l'introduzione dell'émonda
ALR la gamma si completa , a questo punto è evidente che il nuovo madone avrà una gamma risicata è destinata ad un uso più specialistico !
Beh con Emonda ARL puoi avere un ottima bici, leggera 1050gr il telaio in taglia 56 ad un prezzo contenuto 950 euro se non sbaglio per il Kit Telaio. Montadola con Sram Force 11V, Piega Deda Zero 100, sella e pedali, ruote Fulcrum Zero riesci ad avere un ottimo mezzo sui 7kg spendendo circa 2500 euro.
:eek: fortunatamente la mia madone 7.9 è esente da questi problemi con i pattini freni :rosik: :rosik: :rosik: ed ho cambiato tantissime coppie di ruote!no no, volevo proprio dire anteriore!
Ragazzi una curiosità: nell'articolo sulla emonda ARL c'è scritto che il peso per il telaio (tag. 56) è di 1050gr senza verniciatura ne hardawere vario (viti, placchette ecc.). È lo stesso per i 690gr della SLR???????
per lemonda slr il peso è del telaio verniciato !
Allora però qui c'è un piccolo giallo :-)
(si fa per divertimento eh, non prendetelo come protesto per flame o altro...):
se è vero che la finitura VAPOR è la più leggera allora il peso dichiarato è riferito a questa - ergo tutte le altre slr con altra finitura pesano più di 690gr - oppure la SLR con finitura vapor pesa meno di 690gr?
Vapor è speciale quindi pesa meno !!!
Da una foto che ho visto (pesato di un telaio 54 H2 - 730gr) direi che il peso di 690gr è per il telaio non verniciato in tag.56 H1.
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