un, due, Trek...stella (parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
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Lunedì tolgo i punti, ma non so se riesco a resistere ancora, la tentazione è tanta, ma i dottori mi hanno vietato tassativamente di uscire prima di aver, appunto tolto i punti ... che 2 palle !
... credo che da martedì, prenderò qualche gg di ferie [emoji33]
Il training camp, è fermo da troppo !!!
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.048
- 2.534
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
don, se le temperature terranno, prima di Natale vediamo di organizzare un bel giretto tutti insieme ... poi decidiamo la zona, (adriatico: termoli o lanciano) - (mediterraneo: salerno o rivesuviata), o se preferite, altra location.
Don Perigon
Maglia Iridata
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A Termoli ci possiamo vedere in occasione della 1ª GF dell'anno
verrò con la scuderia che quest'anno si è molto rinforzata e mi sa che quest'anno la vinciamo, cosa che ci sfuggi per poco la scorsa edizione 
Mi sto avventurando in una cosa che non so quando avrà fine...si parla tanto di emonda,di madone,ecc...
Ho appena preso un telaio madone 6.9ssl abbastanza messo male di vernice,ma perfettamente a posto di telaio,che svernicerò tutto e farò con decals personalizzate.
Mi faccio il project one da me.Tra l altro preso ad un prezzo ridicolo...
Ho appena preso un telaio madone 6.9ssl abbastanza messo male di vernice,ma perfettamente a posto di telaio,che svernicerò tutto e farò con decals personalizzate.
Mi faccio il project one da me.Tra l altro preso ad un prezzo ridicolo...
Emonda tg. 56 h1
Pipa 100
Altezza sella 73 (io pedalo a 74)
Shimano da 9000 (freni bontrager)
Fulcrum 0
Oggi ho percorso km 90 (pianura-salita-discesa) alternando sistematicamente il madone ed emonda; non parlerò delle ruote o gruppo, non è questo che mi interessava , ma del kit frame e freni!
Come avevo profeticamente detto sono due top di gamma di altissimo livello, ma con delle precise caratteristiche che le rendono uniche!
Il madone è molto più rigido in senso verticale infatti sul manto stradale sconnesso si scuote molto trasmettendo alle volte delle bacchettate sull'anteriore, anche il posteriore risulta essere molto secco ed in alcuni casi innesca dei sobbalzi non permettendo sempre la massima aderenza della ruota questo si traduce in una guida più nervosa ed alla lunga più affaticante; l'emonda è più morbida, diventa secca solo quando si prendono buche di una certa entità, quindi trasmette un senso di maggiore stabilità, ed il retrotreno saltando di meno garantisce più trazione quando si rilancia sui pedali dandoti appunto quella sensazione di essere catapultato in avanti!
Negli inserimenti in curva entrambe sono fulminee con il vantaggio dell'emonda di avere un impianto frenante ancora più efficiente (potente e modulabile ) che unità alla sua capacità di assorbire maggiormente le buche si traduce in un maggiore feeling!
Le cose cambiano quando l'asfalto diventa liscio qui il madone grazie alla sua migliore efficenza aero ed alla sua maggiore rigidità verticale ti permette di spingere tenendo meglio la velocità !!!
Sintetizzando oggi in casa trek si ha la possibilità di avere due Bdc polivalenti ma che permettono di avere quel quid in più in ambiti diversi ; il madone da il meglio di se in piano ed vallonati o comunque con il manto stradale liscio; l'emonda una Bdc più equilibrata-facile con grande trazione che permette una guida più neutra adatta per le gran e medio fondo!
Personalmente nell'emonda ho ritrovato molto del 6.9ssl con l'aggiunta di una grande reattività unita ad una rigidità laterale impressionante, promossa a pieni voti !!!
Mentre pedalavo mi confrontavo con il mio amico proprietario dell'emonda ed alla fine il giudizio è stato unanime!
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Ultima modifica:
Grazie Bicimix, ottima recensione che potrebbe mettere d'accordo un po' tutti!!!
A me che piace la salita e faccio non troppi km, la scelta dell'Emonda consigliata dal mio rivenditore di fiducia mi pare azzeccata... aspetto gli upgrade a livello ruote e poi la provo per benino anche io... grazie ancora e buone pedalate!!!
A me che piace la salita e faccio non troppi km, la scelta dell'Emonda consigliata dal mio rivenditore di fiducia mi pare azzeccata... aspetto gli upgrade a livello ruote e poi la provo per benino anche io... grazie ancora e buone pedalate!!!
Si, per l'amatore l'emonda è un prodotto più fruibile ma che all'occorrenza diventa racing, il madone è sbilanciato verso un uso racing puro quindi più indicato per un amatore evoluto!
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Che bella bici questa Emonda,sarebbe anche la mia taglia quella...
Emonda tg. 56 h1
Pipa 100
Altezza sella 73 (io pedalo a 74)
Shimano da 9000 (freni bontrager)
Fulcrum 0
Oggi ho percorso km 90 (pianura-salita-discesa) alternando sistematicamente il madone ed emonda; non parlerò delle ruote o gruppo, non è questo che mi interessava , ma del kit frame e freni!
Come avevo profeticamente detto sono due top di gamma di altissimo livello, ma con delle precise caratteristiche che le rendono uniche!
Il madone è molto più rigido in senso verticale infatti sul manto stradale sconnesso si scuote molto trasmettendo alle volte delle bacchettate sull'anteriore, anche il posteriore risulta essere molto secco ed in alcuni casi innesca dei sobbalzi non permettendo sempre la massima aderenza della ruota questo si traduce in una guida più nervosa ed alla lunga più affaticante; l'emonda è più morbida, diventa secca solo quando si prendono buche di una certa entità, quindi trasmette un senso di maggiore stabilità, ed il retrotreno saltando di meno garantisce più trazione quando si rilancia sui pedali dandoti appunto quella sensazione di essere catapultato in avanti!
Negli inserimenti in curva entrambe sono fulminee con il vantaggio dell'emonda di avere un impianto frenante ancora più efficiente (potente e modulabile ) che unità alla sua capacità di assorbire maggiormente le buche si traduce in un maggiore feeling!
Le cose cambiano quando l'asfalto diventa liscio qui il madone grazie alla sua migliore efficenza aero ed alla sua maggiore rigidità verticale ti permette di spingere tenendo meglio la velocità !!!
Sintetizzando oggi in casa trek si ha la possibilità di avere due Bdc polivalenti ma che permettono di avere quel quid in più in ambiti diversi ; il madone da il meglio di se in piano ed vallonati o comunque con il manto stradale liscio; l'emonda una Bdc più equilibrata-facile con grande trazione che permette una guida più neutra adatta per le gran e medio fondo!
Personalmente nell'emonda ho ritrovato molto del 6.9ssl con l'aggiunta di una grande reattività unita ad una rigidità laterale impressionante, promossa a pieni voti !!!
Mentre pedalavo mi confrontavo con il mio amico proprietario dell'emonda ed alla fine il giudizio è stato unanime!
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Che bella bici questa Emonda,sarebbe anche la mia taglia quella...
Dell'emonda sono due le cose chi mi hanno stupito :
1) la grande fruibilità
2) la rigidità in senso orizzontale
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Emonda tg. 56 h1
Pipa 100
Altezza sella 73 (io pedalo a 74)
Shimano da 9000 (freni bontrager)
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Oggi ho percorso km 90 (pianura-salita-discesa) alternando sistematicamente il madone ed emonda; non parlerò delle ruote o gruppo, non è questo che mi interessava , ma del kit frame e freni!
Come avevo profeticamente detto sono due top di gamma di altissimo livello, ma con delle precise caratteristiche che le rendono uniche!
Il madone è molto più rigido in senso verticale infatti sul manto stradale sconnesso si scuote molto trasmettendo alle volte delle bacchettate sull'anteriore, anche il posteriore risulta essere molto secco ed in alcuni casi innesca dei sobbalzi non permettendo sempre la massima aderenza della ruota questo si traduce in una guida più nervosa ed alla lunga più affaticante; l'emonda è più morbida, diventa secca solo quando si prendono buche di una certa entità, quindi trasmette un senso di maggiore stabilità, ed il retrotreno saltando di meno garantisce più trazione quando si rilancia sui pedali dandoti appunto quella sensazione di essere catapultato in avanti!
Negli inserimenti in curva entrambe sono fulminee con il vantaggio dell'emonda di avere un impianto frenante ancora più efficiente (potente e modulabile ) che unità alla sua capacità di assorbire maggiormente le buche si traduce in un maggiore feeling!
Le cose cambiano quando l'asfalto diventa liscio qui il madone grazie alla sua migliore efficenza aero ed alla sua maggiore rigidità verticale ti permette di spingere tenendo meglio la velocità !!!
Sintetizzando oggi in casa trek si ha la possibilità di avere due Bdc polivalenti ma che permettono di avere quel quid in più in ambiti diversi ; il madone da il meglio di se in piano ed vallonati o comunque con il manto stradale liscio; l'emonda una Bdc più equilibrata-facile con grande trazione che permette una guida più neutra adatta per le gran e medio fondo!
Personalmente nell'emonda ho ritrovato molto del 6.9ssl con l'aggiunta di una grande reattività unita ad una rigidità laterale impressionante, promossa a pieni voti !!!
Mentre pedalavo mi confrontavo con il mio amico proprietario dell'emonda ed alla fine il giudizio è stato unanime!
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Aggiungo che mentre io mi sono trovato subito a mio agio con l'emonda slr, per il mio amico non è stato altrettanto sul madone!
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Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.048
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Ciao bicimix mi complimento per la tua recensione di tutte e due le bdc con stesse componenti, però c'è un però èmonda 56 H1 madone 7 54 H2 mi fermo qui ne parliamo in privato
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