un, due, Trek...stella (parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
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Solo perché la usa Cancellara non si può definire la più racing ...lui è il testimonial della domane e la koppenberg è una versione speciale a lui dedicata !
A mio avviso il Madone 7s con un sistema iso interverrebbe in un ambito in cui era penalizzante (confort), dall'altro lo snatura dato che appunto la sua è una indole racing senza compromessi !!!
Comunque staremo a vedere !!!
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Sì vede che conosci poco domane K. !!! ... la più rigida e racing in assoluto tra tutte le trek ... e non perché la utilizza Cancellara e la maggior parte dei velocisti del team.
P.S. a Cancellara è dedicato il p1 spartacus, koppenberg è un riconoscimento all'omonimo muro delle Fiandre.
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ciao a tutti
intervengo in quanto possessore da poco di una emonda, intenzionato a montare il p2max e ex possessore di un p2max montato su guarnitura sram su trek madone 6.5 del 2011.
sul madone non ho avuto problemi e sia con p2max che senza quando montavo la guarnitura montavo solo la rondella ondulata.
sul sito p2max danno la compatibilità col bb90 ma dicono anche di verificare il diametro della scatola che non deve superare i 53mm; avendo appena ritirato la mia già montata non sono riuscito a farlo.
qualcuno di voi riuscirebbe a misurare il diametro lato guarnitura?
spero di essere stato chiaro e non aver confuso di più le idee
intervengo in quanto possessore da poco di una emonda, intenzionato a montare il p2max e ex possessore di un p2max montato su guarnitura sram su trek madone 6.5 del 2011.
sul madone non ho avuto problemi e sia con p2max che senza quando montavo la guarnitura montavo solo la rondella ondulata.
sul sito p2max danno la compatibilità col bb90 ma dicono anche di verificare il diametro della scatola che non deve superare i 53mm; avendo appena ritirato la mia già montata non sono riuscito a farlo.
qualcuno di voi riuscirebbe a misurare il diametro lato guarnitura?
spero di essere stato chiaro e non aver confuso di più le idee
https://m.youtube.com/watch?v=vVTstgEiOd8#
È interessante notare come Cancellara ancora usi il cambio meccanico e la sella spostata tutta dietro , con buona pace del reggisella al centro carrello !!!
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È interessante notare come Cancellara ancora usi il cambio meccanico e la sella spostata tutta dietro , con buona pace del reggisella al centro carrello !!!
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Ho scritto che il koppenberg è una versione speciale, mi sono sbagliato quando ho scritto a lui dedicata, ma che più in generale cancellara è l'uomo immagine della Bdc Domane, comunque oggi faccio fatica a capire in casa trek quale sia più rigida ...vedendo l'utilizzo del carbonio dovrei dire Madone ed emonda che utilizza oclv 700 e non il oclv 600...
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Ma la mia non è un'opinione, è un dato di fatto. La domane K. è la più rigida e racing tra tutte le trek oggi in produzione.
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Onestamente non lo sapevo...c'è scritto sul sito della trek ?
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Che la Domane sia la più rigida non stento a crederlo, basta guardare dimensioni dei foderi bassi, della scatola mc e dei tubi.
Poi credo perda un po' nel rapporto peso/rigidità.
Poi credo perda un po' nel rapporto peso/rigidità.
http://www.bikeradar.com/road/gear/...ct/review-trek-domane-classics-edition-48057/
Considera che questo test, si riferisce al vecchio modello, (classic edition), rispetto al koppenberg passo più lungo e geometrie più simili a domane 6s, puoi vedere già con questo modello come in termini di rigidità, fosse quasi allo stesso livello del 7s, figuriamoci ora col koppenberg.
Considera che il nuovo "koppenberg", ha geometrie simili all'emonda, ma si è lavorato molto sulla rigidità e reattività, con risultati eccelsi, superiori in confort, reattività, agilità e rigidità, rispetto ad altri modelli trek.
La koppemberg non è gradita agli amatori per via del peso, c.ca 1,100 solo telaio, che si può avere in taglia dal 56 al 60 solo H1.
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Esatto, l'oclv 600 rispetto al 700 ha questo parametro inferiore, ma la geometria e il disaccoppiamento dei tubi inferiori, conferiscono una rigidità pazzesca.
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Comunque, che il nuovo madone possa ... ed uso il condizionale, avere l'iso speed, lo ho dedotto da qui :
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Non so se qualcuno se ne intende ma un problemino...... dopo un paio d'ore che sono in bici mi fa male, a volte molto, sotto la pianta del piede dove si spinge con i pedali.
All'inizio pensavo fossero le scarpe, avevo un paio di vittoria un pò datate ma ancora buone, le ho cambiate e niente, poi, visto che il biomeccanico mi messo sotto 2 spessori, credevo fossero le viti troppo lunghe che mi aveva messo, ho messo le viti in dotazione e niente. Ora sto pensando ai pedali monto dei look keo classic se li cambio con i keo blade o keo 2 max con superficie d'appoggio maggiore potrei risolvere oppure sono proprio quei 2 spessori il problema ma non credo?
All'inizio pensavo fossero le scarpe, avevo un paio di vittoria un pò datate ma ancora buone, le ho cambiate e niente, poi, visto che il biomeccanico mi messo sotto 2 spessori, credevo fossero le viti troppo lunghe che mi aveva messo, ho messo le viti in dotazione e niente. Ora sto pensando ai pedali monto dei look keo classic se li cambio con i keo blade o keo 2 max con superficie d'appoggio maggiore potrei risolvere oppure sono proprio quei 2 spessori il problema ma non credo?
non è la stessa configurazione che ha danneggiato la verniciatura se non addirittura il telaio di cikin?
Grazie per l'info. Certo che non ha molto senso comprarsi una trek e montare un gruppo non shimano secondo me, mi sembra di capire che si hanno solo svantaggi.
Tra l'altro correggetemi se sbaglio ma osservavo la parte sotto della scatola del movimento centrale, dove passano i 2 fili del cambio e notavo che sono incassati e non sporgenti sulla guida di passaggio; mi è venuto in mente che questa scelta è ottima non tanto per l'estetica quanto per il fatto che il sensore di cadenza SRM viene quindi ad essere montato sopra e non c'è bisogno di allentare i fili per poterlo mettere/togliere da sotto la guida cavi.
Spessori di che tipo?
Comunque è un problema quasi sicuramente di posizionamento tacchette
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