un, due, Trek...stella
- Creatore Discussione samuelgol
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Ad ogni modo avevo poi fatto una ricerca sui pesi e il 7 rispetto al 6.9SSL è sì più leggero ma di poche decine di grammi, forse 50
La differenza cui fa riferimento bicimix è tra 6.9SSL e 7 in versione vapour coat
Quindi dubito che il 5 sia più leggero del 6 vecchio
La differenza cui fa riferimento bicimix è tra 6.9SSL e 7 in versione vapour coat
Quindi dubito che il 5 sia più leggero del 6 vecchio
non ho detto che il 5 è più leggero del 6.9 ssl, ma bensì poco più pesante...adesso non ricordo dove, ma mi sembrava di avere letto che in tg. 54 pesava gr.750 e non si parlava con la verniciatura speciale...però mi posso sbagliare!!!
a questo punto però luca falasca potrebbe farci un pò di chiarezza sui pesi del telaio 7s-6.9ssl!!!
Ultima modifica:
e la differenza col 5 di quanto incide? non credo che un telaio della stessa taglia, es.54, in serie 5 pesi più di un km
in effetti mi sono espresso piu' che male, volevo dire una cosa e poi ne ho detta un'altra!
Volevo dire che la differenza tra un 7 ed un 5 a parità di taglia non credo sia di più di 150/200g e che cmq un 5 non superi il kilo di peso
Volevo dire che la differenza tra un 7 ed un 5 a parità di taglia non credo sia di più di 150/200g e che cmq un 5 non superi il kilo di peso
la trek per sua filosofia non dichiara ufficialmente i pesi dei suoi telai...quindi dobbiamo rifarci a quelle informazioni che reperiamo sul web, test o da quelli che l'hanno pesati... ho sempre saputo che il 6.9 ssl in tg. 54 h1 pesava circa gr. 890 verniciato, il 7s nella medesima tg. da qualche parte avevo letto, non mi ricordo dove, gr.750, adesso anche se fosse con la vernicie speciale dovrei capire quanto questa incida in meno...comunque penso che trà un 7 ed un 5 ci possano essere circa gr. 200-300 max di differenza che di certo non sono pochi ma neanche molti se poi consideriamo anche la differenza di prezzo!!!
http://www.bikeradar.com/news/article/trek-introduces-new-madone-7-series-34392/
qui si parla di 60 grammi tra 7 e 6.9SSL
http://www.wimbike.com/news/2014-trek-madone-7-aero-road-bike/
qui invece si legge un sibillino:
Determined to make that frame as light as possible, Trek uses OCLV carbon for the dropouts, water bottle bosses, and front derailleur mount. There’s an integrated chain keeper, but it adds very few grams. Trek even offers a U5 Vapor paint option that it claims adds just five grams to the naked frame. (A standard paint job boosts frame weight by 40 to 80 grams.) With all of these savings, the Madone 7 frame is 165 grams lighter than the 2012 6.9 SSL, Trek’s previous top-end race bike.
che io intendo.... con tutti questi accorgimenti, compresa vernice U5, si risparmiano 165 grammi... quindi 80/100 grammi rispetto alla 6.9SSL con verniciatura standard
bisognerebbe poi verificare
qui si parla di 60 grammi tra 7 e 6.9SSL
http://www.wimbike.com/news/2014-trek-madone-7-aero-road-bike/
qui invece si legge un sibillino:
Determined to make that frame as light as possible, Trek uses OCLV carbon for the dropouts, water bottle bosses, and front derailleur mount. There’s an integrated chain keeper, but it adds very few grams. Trek even offers a U5 Vapor paint option that it claims adds just five grams to the naked frame. (A standard paint job boosts frame weight by 40 to 80 grams.) With all of these savings, the Madone 7 frame is 165 grams lighter than the 2012 6.9 SSL, Trek’s previous top-end race bike.
che io intendo.... con tutti questi accorgimenti, compresa vernice U5, si risparmiano 165 grammi... quindi 80/100 grammi rispetto alla 6.9SSL con verniciatura standard
bisognerebbe poi verificare
a questo punto sarebbe interessante sapere da luca falasca qualcosa in merito!!!
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