la mia non flette, ho almeno 200/300 grammi di resina in più, mi preoccupa il fatto della ruggine!!! :)
un, due, Trek...stella
- Creatore Discussione samuelgol
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la mia non flette, ho almeno 200/300 grammi di resina in più, mi preoccupa il fatto della ruggine!!! :)
Guarda io ho guardato bene, e si stà ossidando il vitone a brugola del freno post.
Questa sera passo dal Sivende e ne metto uno in titanio
.
La prima volta che vidi la madone 7 da Falasca provai con una mano a flettere i pendenti del carro posteriore e constatai che non flettevano cosa che invece accadeva con la 6.9 ssl
Quel ciclista aveva la bambola mentre parlava oppure parlava tanto per sentirsi importante magari non l'aveva mai avuta una madone 7
Parlando del gruppo
Per me che desidero
Avere meno problemi di manutenzione il gruppo meccanico e' la scelta ideale considerato anche il peso più leggero il
Costo minore. Ma ovviamente non disprezzo
Anzi guardo con attenzione l'evoluzione del gruppo elettrico
Spero di non scrivere una boiata e spero di non inserire un argomento sbagliato in questa sezione ma credo che qui qualcuno possa aiutarmi.
Ho una madone 5.5, e vorrei trovare dei rulli compatibili, mi spiego:
Le mie ruote (bontrager race lite), hanno la leva per il fissaggio della ruota che impedisce l'uso di rulli "normali", avrei voluto provarne almeno un paio di amici e non c'è verso di montarli.....come si risolve?
grazie
Ho una madone 5.5, e vorrei trovare dei rulli compatibili, mi spiego:
Le mie ruote (bontrager race lite), hanno la leva per il fissaggio della ruota che impedisce l'uso di rulli "normali", avrei voluto provarne almeno un paio di amici e non c'è verso di montarli.....come si risolve?
grazie
di solito i rulli sono forniti con appositi sganci che sostituiscono quelli della ruota originali.
Io ho visto cavi cambio/deragliatore spezzati o che si sono sfilati su gruppi meccanici e per ora è la prima notizia di un di2 con rotture
Tra l'altro mi piacerebbe sapere quale sia stato il problema, se rottura o difetto montaggio
da quello che ho sentito in giro si parla di problemi di elettronica...alle strade bianche nessuno ha usato l'elettronico ma tutti il meccanico, appunto per non rischiare un'avaria in gara che sarebbe risultata troppo penalizzante!!!
Ultima modifica:
il problema attualmente e' stato risolto. Il guasto o piu' probabilmente difetto di costruzione (dato che lo stavo usando da sole 2 settimane e mezzo) era in quella parte a cui si attacca la batteria. Non so come si chiami, ma e' quella che fa da raccordo tra la batteria e il cambio. La vera ragione del non funzionamento e' difficile da dirsi, sta di fatto che il pezzo e' stato sostituito in garanzia.
Ritornando alla madone, sono sempre piu' soddisfatto di questa bici. I freni non sono nemmeno malaccio, certo bisogna dire che il freno posteriore nella posizione "classica" non ha rivali in fatto di praticita'. Comunque il giudizio su questa bici al momento e' ottimo.
La strada e i km stabiliranno se si tratta anche di una bici affidabile e caratterizzata da una manutenzione abordabile....
Alle Strade Bianche ed alle Classiche del Nord, alcuni non usano gli eletromeccanici semplicemente perchè senza volerlo ''potrebbe partire un colpo''.
durante la telecronaca ho inteso che era per via della molta polvere e sconnessioni che affrontate a quelle andature sostenute l'elettronico poteva avere dei problemi...comunque per il nostro tipo di utilizzo sono convinto che l'elettronico sia più che affidabile!!!
OT
Non puoi avere la contezza e il resoconto preciso di tutti i gruppi elettrici in circolazione. Quindi di altri eventuali problemi che si sono verificati non ne hai avuto conoscenza, anche perchè non tutti i ciclisti che usano l'elettrico scrivono sul forum.
Ovvio che la percentuale dei difetti aumenta con il maggiore numero degli esemplari in circolazione. E' imparagonabile il numero dei gruppi meccanici rispetto a quello degli elettrici o elettromeccanici come dice Campagnolo.
Poi un uso "tranquillo", cioè diligente, del gruppo elettrico, è cosa diversa dell'uso in corsa o da quello grossolano e negligente da parte di ciclisti
Inoltre nulla è perfetto, lo sappiamo.
Chiudo questo OT tornando su una vecchia questione che affrontammo in questa sezione.
All'indomani della Fiera di Roma 2012, scrissi che l'EPS doveva essere resettato quando si rimontava la ruota posteriore. Lo appresi dai tecnici presenti alla Fiera. Niente di complicato, basta davvero poco.
Ebbene confermo questo dato fattuale. Una persona che conosco, da poco possessore dell'EPS, nell'intervallare l'uso delle diverse coppie di ruote che possiede, ha dovuto resettare la registrazione del cambio. Ma senza particolari problemi e in brevissimo tempo.
Chiudo OT
Be' ti assicuro che ne conosco molte di persone con di2 così come di negozianti/meccanici... Oltre a leggere quello che scrivono su questo e altri forum stranieri
Mi pare sia il primo caso che sento di problema a di2
Io ad esempio in 1 anno di di2 mai un problema o regolazione/manutenzione ma........ Mi si è rotto cavo del freno posteriore
E di rotture specie proprio ai cavi (certo per usura, basta sostituirli) o di cambi bloccati ne vedo spesso
A livello statistico vuol dire poco, lo so, ma allo stesso modo in cui vale un'affermazione del tipo che l'elettronico può complicare la vita
Io da quando l'ho ho dimenticato ogni tipo di regolazione... Per me è un semplificare la vita
Non conosco EPS e credo sia un buon prodotto ma non paragonabile al 7970/6770 e certamente inferiore al 9070
sono incasinatissimo con il lavoro...conto di rititarla la prossima settimana!!! :-)
st'attento non spingere sui pedali, i pendenti si piegano facilmente, controlla le viti dei freni che facilmente fanno ruggine!!!
Poi non dire che non t'ho avvisato!
ghghghgh
st'attento non spingere sui pedali, i pendenti si piegano facilmente, controlla le viti dei freni che facilmente fanno ruggine!!!
Poi non dire che non t'ho avvisato!
mi stò toccando...
flettere non flette proprio un bel nulla...anzi...leggere e stabilissima...una favola di telaio..
speriamo di riuscire presto a infilare dentro la batteria...e siamo davvero al top...
speriamo di riuscire presto a infilare dentro la batteria...e siamo davvero al top...
io sono timoroso in discesa, tendo a rallentare parecchio in prossimità delle curve, ed a volte esagero nella frenata tanto da bloccare le ruote, se lo faccio in curva, mi scappa il posteriore in derapata, ed allora rallento prima di imboccare una curva, domenica in gara, ero con altri 4-5 e dopo le paure iniziali comincio a scendere più sciolto, prendevo facilmente velocità e mi piegano nelle curve molto più di quanto facessero gli altri, la madone non si sbilancia per nulla, è stabilissima, devo imparare a sfruttarne al massimo le potenzialità!
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