un, due, Trek...stella
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Watchers 31
- Stato
maccheveramè!!!!
di una cosa sono sicuro...se riesce a starci sopra in modo "dignitoso" un prof...con me sopra il telaio manco se ne accorge...hahaha!!!
la "vecchia" Madone in discesa è un fulmine in inserimento, cambi di traiettoria, percorrenza curve
se uno ha "il manico" con sta bici ci fa i numeri, chi non ha il manico deve imparare a farla scorrere e si accorgerà di quanto guadagna in discesa
non so il modello nuovo, viste le differenti geometrie
comunque quel carro da 41 e piantone "ritto" quando presi la Madone mi avevano fatto storcere il naso e invece devo dire che, insieme alla forcella, rendono il telaio estremamente agile in discesa (senza renderlo ballerino, anzi) e in salite fatte da seduto dove la bici è "piantata" per terra (mai capitato con la Madone di sentire l'anteriore alleggerirsi, cosa che con altre bici mi capitava)
probabilmente la soluzione di rendere più lungo il carro (5 mm più della stragrande maggioranza dei telai) e al contempo raddrizzare il piantone (quasi 74° su di un 54 non sono pochi) funzionano da "stabilizzanti" permettendo ottima trazione al posteriore ma allo stesso tempo distribuiscono il "giusto" peso anche sull'anteriore
se uno ha "il manico" con sta bici ci fa i numeri, chi non ha il manico deve imparare a farla scorrere e si accorgerà di quanto guadagna in discesa
non so il modello nuovo, viste le differenti geometrie
comunque quel carro da 41 e piantone "ritto" quando presi la Madone mi avevano fatto storcere il naso e invece devo dire che, insieme alla forcella, rendono il telaio estremamente agile in discesa (senza renderlo ballerino, anzi) e in salite fatte da seduto dove la bici è "piantata" per terra (mai capitato con la Madone di sentire l'anteriore alleggerirsi, cosa che con altre bici mi capitava)
probabilmente la soluzione di rendere più lungo il carro (5 mm più della stragrande maggioranza dei telai) e al contempo raddrizzare il piantone (quasi 74° su di un 54 non sono pochi) funzionano da "stabilizzanti" permettendo ottima trazione al posteriore ma allo stesso tempo distribuiscono il "giusto" peso anche sull'anteriore
non ho ruote in carbonio, al momento monto le bontrager race in dotazione, tipo fulcrum 5, le carbonio le montero' col bel tempo, pero' ho paura in gara di forare e di rimanere in mezzo alla strada, dato che già sto sempre nelle ultime posizioni, mi manca solo forare il tubolare e siamo apposto!!
la mia domanda era legata al fatto che ti si blocca la ruota
cosa molto strana con ruote in allu
se freno con potenza mi capita di bloccare la ruota posteriore, e mi succede da sempre con la madone, quindi in discese con forti pendenze cerco di non aumentare troppo la velocità, anzi ti dirò, con le ruote in carbonio avevo trovato una regolazione perfetta, non bloccavo e scendevo più forte, con le alluminio devo trovare il tempo di regolarli per bene, per il momento cerco di frenare con grazia ma costantemente in modo da rallentare con anticipo prima di una curva.
Esattamente, è una bici la 6.9ssl da competizione come una macchina "sportiva" con assetto da corsa che ha reazioni immediate ma con limiti molto alti bisogna, avere fiducia inserirla con decisione nelle curve e la bici scorre che è un piacere. Prima della Madone avevo il Maxima con carro posteriore ancora più corto mi pare 39cm o 39.5cm, con quel telaio più di una volta mi è capitato di bloccare in frenata in discesa la ruota posteriore e sentire la ruota dietro allegerirsi molto, pur rimanendo anche questo un telaio comunque efficace in discesa, secondo me quando siamo di fronte a bici nate per "correre" quindi estremamamente rigide il dazio da qualche parte bisogna pagarlo. Comunque Trek rimane un tealio superlativo e il nuovo serie 7 ha sicuramente lazato gli standars già elevati di questa bici.
in trek, pur riconfermando il mc bb90, forcella e2 ed il carbonio oclv 700, hanno ridisegnato tutte le forme dei tubi e lavorato sugli spessori per ottenere un telaio leggero, rigido ed aero, oltre ad introdurre diverse soluzioni tecniche interessanti, indubbiamente un gran lavoro che ha alzato ulteriormente l'asticella nel mondo della bdc...personalmente oggi vedo pochi telai al suo livello!!!
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Scusate sapete dove posso trovare la geometria e misure del telaio della madone 6.9 ssl anno 2012 ?
Grazie
Grazie
quì trovi quello che hai chiesto:
http://www.cv2news.it/2011/09/geometria-trek-madone-serie-3/
hai qualche dubbio???
Ultima modifica:
Grazie per la risposta.
Nessun dubbio, oggi sono andato dal mio biomeccanico Luigi, che mi ha messo ancora meglio in sella.
Abbiamo abbassato di uno spessore il manubrio, arretrato e alzata sella di qualche millimetro e............fantastico posizione ritrovata con qualche minuto di assestamento.
Domani tempo permettendo esco per giro adattamento posizione....
Ultima nota: dopo anni di 53x39 sono alle prese con il 50x34 secondo Voi quanto tempo mi ci vuole x abituarmi ai nuovi rapporti ?
Passo fa shimano a sram red anche qui piccoli cambiamenti x cambio
Salutoni
Nessun dubbio, oggi sono andato dal mio biomeccanico Luigi, che mi ha messo ancora meglio in sella.
Abbiamo abbassato di uno spessore il manubrio, arretrato e alzata sella di qualche millimetro e............fantastico posizione ritrovata con qualche minuto di assestamento.
Domani tempo permettendo esco per giro adattamento posizione....
Ultima nota: dopo anni di 53x39 sono alle prese con il 50x34 secondo Voi quanto tempo mi ci vuole x abituarmi ai nuovi rapporti ?
Passo fa shimano a sram red anche qui piccoli cambiamenti x cambio
Salutoni
sono contento che con le geometrie sia tutto ok!!!
avrai bisogno solo di un pò di tempo per abituarti alla nuova guarnitura e allo sram!!!
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Stamane sono uscito da solo per circa 2 ore per provare la mia nuova bici, senza essere disturbato da nessuno.
Naturalmente sono molto felice e visto che oggi da me c'era molto vento, non credo di aver potuto fare una prova obiettiva, ma ho avuto l'impressione che questa bici, almeno provata solo per il momento in pianura, sia un missile .....
Cerco di spiegarmi: in pianura quando si cominciano a superare i 30 km/h questo telaio mi trasmette una sensazione eccezionale, mi sembra di guidare una moto sull'asfalto, cioe' piu' vado veloce e piu' mi stimola ad accellerare.
Erano anni che non provavo questa sensazione di scorrevolezza e rigidita' al tempo stesso, sembra proprio una moto che accellera. Uso il termine moto per la stabilita' sul terreno che mi trasmette.
O forse sara' anche l'entusiasmo ?
Un saluto a tutti
Umbert :-))
Naturalmente sono molto felice e visto che oggi da me c'era molto vento, non credo di aver potuto fare una prova obiettiva, ma ho avuto l'impressione che questa bici, almeno provata solo per il momento in pianura, sia un missile .....
Cerco di spiegarmi: in pianura quando si cominciano a superare i 30 km/h questo telaio mi trasmette una sensazione eccezionale, mi sembra di guidare una moto sull'asfalto, cioe' piu' vado veloce e piu' mi stimola ad accellerare.
Erano anni che non provavo questa sensazione di scorrevolezza e rigidita' al tempo stesso, sembra proprio una moto che accellera. Uso il termine moto per la stabilita' sul terreno che mi trasmette.
O forse sara' anche l'entusiasmo ?
Un saluto a tutti
Umbert :-))
Confermo la flessione della scatola del movimento centrale e l ossidazione delle viti dei freni
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