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La macchina per le prove contro il tempo di Cervélo diventa più veloce, con la nuova evoluzione della P5, la bici per le cronometro della Visma-Lease a Bike.

[Comunicato stampa] Siamo partiti da 30 anni di esperienza aerodinamica, ci siamo confrontati con il feedback di triatleti d’élite e di campioni del Tour de France. Abbiamo affinato le soluzioni testandole direttamente nel metaverso del CFD (computational fluid dynamics, Fluidodinamica computazionale) per poi passare alla realizzazione di alcuni telai stampati in 3D per verificare ciò che vedevamo al computer. Così è nata la macchina da corsa più veloce, più modulabile e più comoda che mai. Così com’è stata costruita, la nuova P5 è più veloce di circa 5 watt rispetto alla precedente. Gran parte di questo risultato è dovuto alle ruote: non c’è molto di più da fare nei limiti delle regole di progettazione imposte dai regolamenti UCI. Così abbiamo aumentato lo spazio nella forcella e tra i foderi per fare spazio a una nuova generazione di ruote, più larghe e più veloci: le Reserve 77/88. Abbinate ad uno pneumatico da 29 mm, queste ruote non sono solo più veloci dal punto di vista aerodinamico, ma grazie al volume maggiore del pneumatico anche la resistenza al rotolamento viene notevolmente ridotta.

Il nuovo front-end composto da un unico pezzo (sperimentato per la prima volta sull’S5) risulta essere più semplice da assemblare e da regolare, lo stack è ora regolabile fino a 40 mm, mentre l’altezza della base scende di 10 mm per ridurre al minimo l’area frontale. Il nuovo riser aumenta la regolabilità dell’inclinazione, da 0 a 30 gradi, con step di 5 gradi.

Dal punto di vista aerodinamico il nuovo telaio P5 è più veloce di circa un watt rispetto al modello precedente e ha spazio per pneumatici fino a 34 mm. Questo spazio si traduce in un’ampia disponibilità di spazio per il nuovo set di ruote Reserve 77/88 e per il pneumatico Vittoria da 29 mm, con un risparmio di circa 4 watt rispetto alla precedente coppia Reserve/Vittoria, per un risparmio totale di circa 5 watt.

I nuovi pad della P5 sono più larghi, più alti e più spessi di prima. Sono sicuramente più comodi, ma anche più sicuri. Una maggiore superficie di appoggio consente un migliore controllo, il che si traduce nel riuscire a restare per più tempo nella posizione più aerodinamica possibile.

Il nuovo design dei foderi fastback riduce la rigidità verticale di circa il 22% (pur mantenendo la rigidità laterale necessaria per il trasferimento della potenza). La posizione TT non perdona (per usare un eufemismo), ma il nuovo P5 vi aiuterà a entrare in T2 molto più freschi.

Prezzi al pubblico:
• P5 Dura-Ace Di2     € 13.999,00
• P5 Red AXS            € 14.999,00
• P5 Force AXS         * non ancora disponibile
• P5 Ultegra Di2        € 10.499,00
• P5 Frameset            € 6.499,00