Ultegra 6870 DI2 11v - Dura Ace 9070 Di2 11v.
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allora devi citare gli altri... :angrymod:
comunque io l'ho interpretato come un tuo pensiero, se così non è allora come non detto
Ciao a tutti!
Premetto che saró un po' off-topic ma non mi pare il case aprire una discussione per questa domandina
Stavo pensando di passare anch' io al cambio elettronico e mi sono posto la domanda (stupida e da novellino:rosik:) :
dove "si mette" la batteria del cambio? Nello specifico: sulla mia Propel dove andrebbe posizionata???
Scusate la domanda ma è qualche giorno che ci penso e non voglio andare dal sivende per una cosa così stupida, abbiate pietà
Premetto che saró un po' off-topic ma non mi pare il case aprire una discussione per questa domandina
Stavo pensando di passare anch' io al cambio elettronico e mi sono posto la domanda (stupida e da novellino:rosik:) :
dove "si mette" la batteria del cambio? Nello specifico: sulla mia Propel dove andrebbe posizionata???
Scusate la domanda ma è qualche giorno che ci penso e non voglio andare dal sivende per una cosa così stupida, abbiate pietà
No.
Il 9070 batteria interna pesa meno del 9000.
Pochi grammi ma comunque meno.
A seconda del telaio può essere esterna, oppure interna al reggisella. Nel caso della Propel, e pensando a quella di Marcel Kittel, è interna (è la stessa per dura ace ed ultegra, ed è l'unico componente comune per i due gruppi, per il resto cambia tutto).
Ciao a tutti!
Premetto che saró un po' off-topic ma non mi pare il case aprire una discussione per questa domandina
Stavo pensando di passare anch' io al cambio elettronico e mi sono posto la domanda (stupida e da novellino:rosik:) :
dove "si mette" la batteria del cambio? Nello specifico: sulla mia Propel dove andrebbe posizionata???
Scusate la domanda ma è qualche giorno che ci penso e non voglio andare dal sivende per una cosa così stupida, abbiate pietà
Salvo casi particolari ormai le batterie degli Shimano Di2 si trovano dentro il reggisella.
Ultima modifica:
un 9000 montato su una Venge pesa 28 grammi in più rispetto a un 9070, montato successivamente sulla stessa bici
9000:
cambio 165 g
deragliatore 68 g
comandi 375 g
cavi e guaine 70 g
passacavi Venge 20g
tot 698
9070:
cambio 210
deragliatore 110
comandi 230
cavi elettrici 60
batteria 60
tot 670 g
Ultima modifica:
se dobbiamo "guardare" a cosa ci serve un gruppo cambio direi che la risposta è veramente scontata...
io prima di prendere lo Shimano Ultegra Di2 disc mi sono posto alcune domande:
- mi serve veramente? la risposta è ovvia: NO!
- mi piace esteticamente e trovo interessante la combinazione elettronico/idraulico? Si, mi piace la novità e trovo il gruppo bello esteticamente.
- pesa oltre 2,4 kg che faccio? lo prendo, non devo fare cronoscalate
- Costa un botto...lo sfrutterò? una domanda alla quale è impossibile rispondere in maniera sensata! Userò la bici sicuramente, ma che sia una cosa "indispensabile" assolutamente no...già con i freni tradizionali ed un buon cambio Ultegra 6800 o Sram Force22 si fa di tutto e di più. è solo lo sfizio di avere la cambiata assistita e frenare con molto poco sforzo ottenendo decelerazioni degne di una moto.
Diciamo che la scelta tra Ultegra e Dura Ace è solamente un discorso economico e per avere un Top di gamma.
Il resto sono solo chiacchiere.
io prima di prendere lo Shimano Ultegra Di2 disc mi sono posto alcune domande:
- mi serve veramente? la risposta è ovvia: NO!
- mi piace esteticamente e trovo interessante la combinazione elettronico/idraulico? Si, mi piace la novità e trovo il gruppo bello esteticamente.
- pesa oltre 2,4 kg che faccio? lo prendo, non devo fare cronoscalate
- Costa un botto...lo sfrutterò? una domanda alla quale è impossibile rispondere in maniera sensata! Userò la bici sicuramente, ma che sia una cosa "indispensabile" assolutamente no...già con i freni tradizionali ed un buon cambio Ultegra 6800 o Sram Force22 si fa di tutto e di più. è solo lo sfizio di avere la cambiata assistita e frenare con molto poco sforzo ottenendo decelerazioni degne di una moto.
Diciamo che la scelta tra Ultegra e Dura Ace è solamente un discorso economico e per avere un Top di gamma.
Il resto sono solo chiacchiere.
ma l' "attrezzo" per collegarlo al pc, nel 6870 è in dotazione???sull'elettronico il funzionamento è analogo come cambiata tra tutti, CAmpagnolo inclusi.
la comodità del Di2 Ultegra 11v e Dura Ace è la possibilità di settarlo a proprio piacimento.
Ultima modifica:
Se guardiamo l'effettivo uso che ne dobbiamo fare parlo per me, rimarrei con l'attuale gruppo meccanico Dura Ace 9000 11v. Esteticamente e' molto bello parere sempre personale, ed è pur vero che si vive una volta sola e nella vita è bello potersi levare la voglia di uno sfizio seppur costoso (parere personale).
In quelli con batteria interna c'è sempre in quanto la funzione di collegamento al PC è svolta dal caricabatteria, che ovviamente di solito c'è.
Nel mio gruppo (DA) c'era.
una domanda:
l'ultegra 6870 ha la possibilità di fare le regolazioni automatiche come nel dura ace 9070?
mi spiego meglio: un amico ha il dura ace e cambiando ruota è sufficiente posizionare la catena sul 5 rapporto partendo dall'alto tenendo premuto e continuando a far girare la catena il cambio fa delle micro regolazioni e tutto funziona perfettamente.
l'ultegra con batteria esterna lo fa? o tutto dipende dalla centralina diversa nei 2 modelli?
grazie
Massimo
l'ultegra 6870 ha la possibilità di fare le regolazioni automatiche come nel dura ace 9070?
mi spiego meglio: un amico ha il dura ace e cambiando ruota è sufficiente posizionare la catena sul 5 rapporto partendo dall'alto tenendo premuto e continuando a far girare la catena il cambio fa delle micro regolazioni e tutto funziona perfettamente.
l'ultegra con batteria esterna lo fa? o tutto dipende dalla centralina diversa nei 2 modelli?
grazie
Massimo