E sono in pochissimi anche solo a pulirli ogni 2 o 3 uscite
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Freni a disco: pregi e difetti (Parte 3)
- Creatore Discussione flavio-resana
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yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
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- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
Domandona, come pulite le pinze da quella polverina che si forma? io fino ad oggi ho usato un pennello, per paura che con l'aria compressa finirei per contaminare i pistoncini
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Io quando sostituisco le pastiglie faccio uscire un pochetto i pistoni e pulisco con alcool denaturato con cotton fioc,poi con il compressore(non troppo vicino)soffio!oppure se ho fretta utilizzo il pulitore freni x auto della Wurth e soffio sempre per asciugare, prodotto ottimo
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Quando torno da un giro passo velocemente la pelle di daino con acqua tiepida prima sul telaio e poi sui dischi. Per il lavaggio ho comprato un pulitore apposito per i freni a disco. Non usare mai sostanze grasse sui dischi come gli sgrassatori per catena o wd40
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Quando torno da un giro passo velocemente la pelle di daino con acqua tiepida prima sul telaio e poi sui dischi. Per il lavaggio ho comprato un pulitore apposito per i freni a disco. Non usare mai sostanze grasse sui dischi come gli sgrassatori per catena o wd40
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Concordo pienamente . Grossa differenza fra dual pivot e direct .. poi con disco .. io ho 160 ant e 140 post . Mi trovo bene . E dico la verità ho una bici rim da 6.2 kg( spero qualcuno nn mi denunci per doping [emoji23]) prima potevo fare confronto fra red e direct dura ace . Adesso fra disc e red . Anche quando faccio salita preferisco la disc( un po’ più pesante )
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yagone64
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Io intendevo più la pulizia delle pinze freno non tanto i rotori, grazie comunque [emoji106]
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Il pulitore spray apposito puoi usarlo anche sulle pinze e sui postoncini. È fatto apposta è molto volatile, asciuga in fretta e non contiene sostanze oleose
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yagone64
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https://www.amazon.it/dp/B00NMLSEIY/?tag=bdc_parser-21
Questo per esempio fa al caso tuo
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ce ne sono di tante marche, anche al decathlon volendo.
Io lo spruzzo nelle pinze e poi passo un panno di tnt per rimuovere lo sporto, oppure lo spruzzo direttamente sul panno e lo faccio passare all'interno delle pinze e sulle pastiglie, è studiato apposta e non le rovina. Se poi smonto le pastiglie pulisco tutto sempre con lo spray
Finalmente un messaggio tecnico che aiuta a fare cultura per chi come me è una zappa nel mondo disc.
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È un rumore provocato dal leggero sfregamento delle pastiglie o meglio di una delle pastiglie sul disco quando la pinza non è ben centrata oppure uno dei pistoncini è un po' lento in confronto all'altro. Rumore che può anche presentarsi per poi scomparire da solo dopo una lunga serie di frenate.
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Paragoni bici nuova con altra nuova assemblata con usato, quindi non sono minimamente paragonabili.
Sul fidarsi di un trittico in carbonio? No. Troppo delicati e visti rompere più facilmente dell'alluminio.
La guarnitura non ho detto che è pericolosa. E' usata e nel breve volgere di neanche un anno dovresti aggiungere alla spesa delle nuove corone. Poi che tu riesca a trovarla a 100 euro in condizioni decenti è da vedere.
Quindi ciò che hai fatto vedere non è attinente al discorso che facevamo. Anche il mio muletto col tempo non è più rimasto lo stesso, ho comprato anch'io pezzi usati mirati, ma se devi fare dei paragoni è corretto farli tra due cose simili (nuovo con nuovo, usato con usato)
P.S.: A differenza di tanti altri non mi permetto di ridere delle affermazioni altrui, ne di prendere in giro.
Ti sei dimenticato anche del disco se un po' storto è inevitabile che sfreghi sulle pastiglie.
E' il rumore di quando il disco tocca appena una pastiglia. Detto che è un fatto puramente acustico e non c'è la minima frenatura reale, mentre in mtb, in mezzo allo sfasciume passa inosservato e/o ignorato, (anche per indole biker mediamente più ruspante) su strada può essere mentalmente fastidioso. In concreto si manifesta solo quando in fondo a lunghe discese l'impianto si è surriscaldato e il liquido freni caldo è dunque espanso e uno dei pistoncini rientra quel decimm in meno che può sfregare. Di solito dopo qualche istante si danno un paio di lievissime pinzate quel minimo che serve da far muovere il pistoncino che a quel punto una volta raffreddato l'impianto, rientra in sede regolarmente e il zin zin sparisce.
Poi il zin zin può esserci se il disco si è storto in seguito ad un urto. In quel caso, a casa, basta individuare facendo girare piano piano la ruota, in quale punto flette verso la pastiglia e far leva, anche con la mano, in quel punto, nel senso opposto per raddrizzarlo quel pò che serve. Ovviamente una volta individuato il punto si continua a far girare la ruota fino a che la parte storta è dalla parte opposta della pinza, così è più facile far leva per raddrizzare il disco. A disco molto caldo viene meglio....ma io non ci metterei le mani
.Il zin può esserci se uno dei pistoncini è più pigro e fa più fatica a rientrare perchè magari sporco, in quel caso basta farlo fuoriscire un pò di più (non troppo) pinzando senza ruota e pulirlo. Ma è roba più da mtb un evento del genere.
Il zin può esserci anche se la pinza è storta....ma una volta che è centrata, non va più fuori centro, quindi è un evento limite...a meno che non cambi ruota mettendone una diversa per marca e modello che ha quel minimo di centraggio diverso che tiene il disco o più a dx o più a sx della ruota sostituita. In quel caso si centra la pinza.
Infine il zin a volte c'è quando in piedi sui pedali, si fa forza sulla forcella, questa flette, spostando con sè il disco verso le pastiglie....vuol dire che stiamo pedalando male, in piedi sui pedali si fa forza sui pedali non sul manubrio.
Tutte queste sono cause naturali, tutte quante inifluenti e per lo più facilmente risolvibili.
Può succedere poi che l'impianto sia rotto e non funzioni bene qualche cosa e dunque i pistoni restano fuori e più che zin zin la ruota è frenata. Evento limite, ma in quel caso ci deve mettere mano un mecca competente in materia (pochi tra quelli delle bdc). Ovviamente quando qualcosa è rotta è normale che non funzioni.
Infine può succedere che si sia fatto uno spurgo a pastiglie consumate e quando se ne mettono di nuove, risulta esservi quel minimo di troppo olio che non permette alla pastiglia nuova di rientrare il giusto. Basta togliere quella goccia di olio in più (io sui miei lo so fare, però è cosa che va vista fare una volta da qualcuno). Di base lo spurgo, se e quando necessario è bene farlo con pastiglie nuove, magari metterne di nuove per lo spurgo e poi rimettere quelle in uso fino alla fine...tanto è sempre bene avere pastiglie nuove di scorta a casa.
Come vedi la lista delle possibili cause di zin zin è lunga, nella realtà è un fenomeno che si presenta con una certa frequenza solo in fondo a discese lunghe e che sparisce facendo come ti ho detto in pochi secondi. Le altre sono tutte cause marginali e più o meno desuete.
Ultima modifica:
Un altro spunto .. un paio di domeniche fa in riviera ligure in uno dei soliti grupponi 2 ragazzi si sono toccati. Risultato cerchio posteriore storto di brutto e ruota bloccata .Per rientrare sganciato il freno. Con i dischi avrebbe continuato senza nessun problema.
E poi tutta sta gente che cerca la leggerezza in salita, poi in cima ha l'ammiraglia che li aspetta?. Se sei solo decidi tu il passo ma se sei in Gruppo ti adegui... secondo me è li che vedi la differenza di frenata. Mi è successo di fare delle discese in gruppo e non voler/ poter passare davanti e in quei casi ne apprezzi ancora di più la facilità di frenata
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E poi tutta sta gente che cerca la leggerezza in salita, poi in cima ha l'ammiraglia che li aspetta?. Se sei solo decidi tu il passo ma se sei in Gruppo ti adegui... secondo me è li che vedi la differenza di frenata. Mi è successo di fare delle discese in gruppo e non voler/ poter passare davanti e in quei casi ne apprezzi ancora di più la facilità di frenata
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E' il rumore di quando il disco tocca appena una pastiglia. Detto che è un fatto puramente acustico e non c'è la minima frenatura reale, mentre in mtb, in mezzo allo sfasciume passa inosservato e/o ignorato, (anche per indole biker mediamente più ruspante) su strada può essere mentalmente fastidioso. In concreto si manifesta solo quando in fondo a lunghe discese l'impianto si è surriscaldato e il liquido freni caldo è dunque espanso e uno dei pistoncini rientra quel decimm in meno che può sfregare. Di solito dopo qualche istante si danno un paio di lievissime pinzate quel minimo che serve da far muovere il pistoncino che a quel punto una volta raffreddato l'impianto, rientra in sede regolarmente e il zin zin sparisce.
Poi il zin zin può esserci se il disco si è storto in seguito ad un urto. In quel caso, a casa, basta individuare facendo girare piano piano la ruota, in quale punto flette verso la pastiglia e far leva, anche con la mano, in quel punto, nel senso opposto per raddrizzarlo quel pò che serve. Ovviamente una volta individuato il punto si continua a far girare la ruota fino a che la parte storta è dalla parte opposta della pinza, così è più facile far leva per raddrizzare il disco. A disco molto caldo viene meglio....ma io non ci metterei le mani
Il zin può esserci se uno dei pistoncini è più pigro e fa più fatica a rientrare perchè magari sporco, in quel caso basta farlo fuoriscire un pò di più (non troppo) pinzando senza ruota e pulirlo. Ma è roba più da mtb un evento del genere.
Il zin può esserci anche se la pinza è storta....ma una volta che è centrata, non va più fuori centro, quindi è un evento limite...a meno che non cambi ruota mettendone una diversa per marca e modello che ha quel minimo di centraggio diverso che tiene il disco o più a dx o più a sx della ruota sostituita. In quel caso si centra la pinza.
Infine il zin a volte c'è quando in piedi sui pedali, si fa forza sulla forcella, questa flette, spostando con sè il disco verso le pastiglie....vuol dire che stiamo pedalando male, in piedi sui pedali si fa forza sui pedali non sul manubrio.
Tutte queste sono cause naturali, tutte quante inifluenti e per lo più facilmente risolvibili.
Può succedere poi che l'impianto sia rotto e non funzioni bene qualche cosa e dunque i pistoni restano fuori e più che zin zin la ruota è frenata. Evento limite, ma in quel caso ci deve mettere mano un mecca competente in materia (pochi tra quelli delle bdc). Ovviamente quando qualcosa è rotta è normale che non funzioni.
Infine può succedere che si sia fatto uno spurgo a pastiglie consumate e quando se ne mettono di nuove, risulta esservi quel minimo di troppo olio che non permette alla pastiglia nuova di rientrare il giusto. Basta togliere quella goccia di olio in più (io sui miei lo so fare, però è cosa che va vista fare una volta da qualcuno). DI base lo spurgo, se e quando necessario è bene farlo con pastiglie nuove, magari metetrne di nuove per lo spurgo e poi rimettere quelle in uso fino alla fine...tanto è sempre bene avere pastiglie nuove di scorta a casa.
Come vedi la lista delle possibili cause di zin zin è lunga, nella realtà è un fenomeno che si presenta con una certa frequenza solo infondo a discese lunghe e che sparisce facendo come ti ho detto in pochi secondi. Le altre sono tutte cause marginali e più o meno desuete.
Descrizione perfetta
io quando faccio lo' spurgo(nelle mtb)tolgo sempre le pastiglie e inserisco il distanziatore/separatore(giallo per shimano e magura e rosso per sram), non ho ancora però spurgato un impianto stradale 
Da quanto lo usi?...........non ho ancora però spurgato un impianto stradale
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