capito grazie 
appena ho tempo compro tutto e mi metto a lavoro sperando di non finire legato al telaio con i cavi del freno
appena ho tempo compro tutto e mi metto a lavoro sperando di non finire legato al telaio con i cavi del freno
lunghezza guaine e pre-nastratura
- Creatore Discussione ares c50
- Data di inizio
- Watchers 4
gattonero
Princeps Mechanicorum
- 2 Agosto 2004
- 8.997
- 174
- 51
- Bici
- Cinelli Supercorsa,MysticRats,HotRats,SoftMachine,Proxima ¦Scapin Blato¦Condor W.S.¦Brompton¦Peugeot
ecco:
http://www.bdc-forum.it/showpost.php?p=1221070&postcount=12
http://www.bdc-forum.it/showpost.php?p=1221070&postcount=12
In verità, in verità vi dico....
-Con Campy si parte dalle guaine cambio, su Shimano quelle freno
-Il trucco sta nel fare le guaine cambio uguali: si inseriscono in uscita dalle leve, poi con una guaina in ogni mano si presentano sui barilotti del traversone
-mettendole come in posizione in cui staranno, e stando davanti alla bici, una qualsiasi la si mette in lunghezza finchè non va a filo col tubo sterzo, replicate velocemente con l'altra: ci saranno 3-4cm tra le fue guaine
-tenete quella di una mano come misura, tagliate ed usate il pezzo tagliato come misura da tagliare sull'altra: saranno perfettamente uguali (semprechè in origine fosse già uguali!)
-mettete i capicorda e poi le guaine nei barilotti
-passate la freno anteriore: idem con patate: lunghezza (ma attenzione a verificarla col freno in posizione "chiusa") ad essere dentro il profilo del tubo sterzo visto dal davanti
-poi il cavo freno post., tenuto sotto quello del freno ant., deve fare una curva bella gentile e scendere corretto come quello anteriore, stessa curva e drop
-per gli Shimano si parte dai cavi freno, come scritto appena sopra
-per le guaine cambio Shimano fate la lunghezza come detto prima per le guaine cambio Campy, ma essendo esterne cercate di lasciare la stessa distanza ("finestra") tra le due come quelle dei freni
-se non usate un tronchese apposito non ce la farete MAI, ed ora non scrivete su "come è perchè e quale tronchese", ci sono già tanti post a riguardo, cercateli! Cmq, io uso il ParkTool che è molto buono e comprato oggi vi durerà una vita
-la guaine una volta tagliate ci va rifatto il foro "tondo" con un punteruolo. Si fa velocemente con un vecchio raggio appuntito con la lima, io che sono Posh ci ho messo su un magnete così lo Clippo direttamente su una delle chiavi che ho nel grembiule, e lo ho sempre a portata di mano
io seguendo questi consigli e quelli sulla nastratura, ho fatto un lavoro che a me pare incredibile che lo abbia fatto io.. ricordate, come dice Gatto, di mettere ben in evidenza le scritte.. ci vuole inoltre una cesoia x guaine professionale(io ho la Park tool), e di mettere nella guaina un pezzo di cavo vecchio al momento del taglio x evitare che si appiattisca e rifinire i bordi con lima fine e lima tonda piccola pur prestando attenzione a non consumare il teflon di cui alcune guaine sono dotate, quindi rifinire il bordo interno senza "scavare" dentro, viene da se che il taglio debba essere assolutamente perpendicolare
Sera a tutti , ho provato anche io a sostituire cavi e guaine vi mostro il mio lavoro in attesa dei vostri consigli e suggerimenti , al momento i cavi sono di recupero giusto per definire la lunghezza , domani taglierò quelli nuovi se mi dite che vanno bene !!! Premetto che il passaggio cambio allìesterno della curva è dovuto al fatto che il telaio è di taglia piccola S , il manubrio è una compact della FSA e il cavo faceva una curva troppo stretta insiema a quello del freno , se invece il passaggio interno è miglire posso provare a farlo !!!! Grazie a tutti anticipatamente dei consigli
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gattonero
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Si, sembra un bel lavoro, ma fissa le guaine in tre punti col nastro adesivo, un punto solo non basta
Sembra ok, le curve mi sembrano buone, non hai incrociato i cavi dei deragliatori, non so se su Campagnolo non va fatto, ma la Specialized consiglia di farlo (California cross).
pepe
Scalatore
SCR1
Recordman
Certo il bischero che le ha montate, quello è il motivo
Magari pensava che allungassi l'attacco di 10 cm e lo alzassi di 5
L'unico modo per rimediare e' solo smontare il nastro e accorciare cavi e guaine?
SCR1
Recordman
Eh,, purtroppo si, ma se smonti cambia anche i cavi perchè sfilarli è facile rinfilarli è un problema
pepe
Scalatore
Perché smontare il nastro ? Non ti credere di poterle accorciare senza sfilare (o indiatreggiare i cavi freni / cambio ) . Io al posto tuo indietreggio i cavi (bada bene: non del tutto) , trancio e reinfilo.
SCR1
Recordman
O cosa dici indietreggi, li vanno sfilati i cavi e le guaine e tagliate che indietreggi
pepe
Scalatore
Oh che messaggio di una certa supponenza....
le guaine hanno un capo ed una coda. Per accorciarla è sufficiente farlo dal lato dove entra nel telaio, senza disfare il restante lavoro , l’importante è non tranciarla col cavo dentro . Quindi basta indietreggiare il cavo il giusto
SCR1
Recordman
Non è di supponenza affatto, anzi l'idea è buona,, ma nei telai a passaggio interno devi sfilare guaina e cavo per tagliarla, non capisco cosa intendi per smontare tutto,nessuno lo ha mai detto
Questo non tornava perché in alto lo puoi anche fare, di tenerlo dentro ma in fondo un po' peggio e comunque il cavo dal comando va fatto uscire per indietreggiare o se non fai uscire il cavo devi sfilare la guaina di una porzione, eccetto i freni che sono più robusti e di rovinano meno o si sfilacciano meno
Ad uno molto esperto rientra il cavo , ma ad uno che non è esperto conviene cambiare 5 euro di cavo si fa molto prima
Ultima modifica:
pepe
Scalatore
io ho risposto alla domanda "serve smontare il nastro?".
e per me la risposta è NO, non serve.
se devo accorciare una guaina, smollo la vite che serra il cavo, sfilo il cavo non completamente (indietreggio il cavo) accorcio la guaina, reinfilo il cavo e assemblo. (teoricamente è sufficiente portare il cavo a filo guaina, tanto se taglio 5 cm di guaina e 5 cm di cavo, dovrebbe andar bene lo stesso.
il cavo (sopratutto quello del cambio) se sfilato via, viene difficile rimetterlo. ma se rimane all'interno della guaina , non vi sono problemi.
peace & love
SCR1
Recordman
Bene la risposta è No non va tolto il nastro, ma:
Le guaine se non togli il nastro rimangano in posizione e qui nulla di male
I cavetti vanno fatti uscire dal telaio e casomai per quello che proponi lasciati a metà strada nella guaina, per farli uscire vanno comunque sfilati dai comandi non ci sono altre strade.
Per cui per l'utente che ha fatto richiesta:
Se sfili i cavetti der e cambio vanno cambiati dammi retta , perchè tagliando la guaina allunghi il cavo e se hai uno strumento perfetto riesci a nettarlo/scorcirlo perfetto ed allora riesci a ripassarlo sia dalla OT-RS900 e dagli eventuali liner interni, altrimenti si sfilaccia e perdi la strada per tornare a casa
Per i freni essendo i cavi molto più robusti e rigidi è facile nettarli e ripassarli, anche il foro guaina ne permette un passaggio migliore
Questo è il mio parere poi fai come credi
