Ahhhhh ti ci vedo a fare la Madda.... giorno si giorno no...
mitico
quando che ci facciamo una pedalata insieme con mangiata annessa?
a presto
Quando vuoi volentieri

Ahhhhh ti ci vedo a fare la Madda.... giorno si giorno no...
mitico
quando che ci facciamo una pedalata insieme con mangiata annessa?
a presto

Proprio così se un telaio è fatto bene si guida bene anche se pesa poco, basta essere "giusti in sella" e sopratutto le ruote benchè ovvimente leggere fanno da discriminante.Allora ti parlo della mia esperienza in merito alla bici leggera . Intanto il peso di 6,8 kg imposto e' completamente sorpassato , non a caso prima dell'avvento dei dischi che hanno appesantito mediamente tutte le bici salvo pochissimi casi , per portare le bici a 6,8 kg si usava montare manubri e selle pesanti e molto spesso si piombavano con dei pesi addizionali . Quindi ti chiedo , che cosa cambia avere una bici da 6,8 kg perche' l'hai appesantita con sella e manubrio e piombo , sempre lo stesso telaio hai . Nel mio caso la bici piu' leggera che ho avuto fu una Cervelo R5 che montata con componenti leggeri ma non estremi pesava 5,490 kg . Ebbene con quella bici ricordo di aver fatto 84 km/h scendento dal Fedaia direzione Caprile senza alcun problema . Se un telaio e' fatto bene si guida bene anche se pesa poco . Riguardo alle prestazioni per fare la differenza in salita un telaio deve essere oltre che leggero anche rigido e se si hanno questi due parametri la differenza si sente eccome specialmente su una salita con pendenze ripide . Poi e' ovvio che piu' si spinge e piu' si sente , se in salita si tende a limitare i danni la differenza e' inesistente . Non e' una questione prettamente cronometrica ma e' una questione prima di tutto di piacere di guida .
e hai fatto molto bene!Quelle le ho ancora a casa .
Assolutamente, chapeau: tanto di cappello!!!vado a cercarla e ti giro il link
ti ringrazio! comunque facevo l'appunto sulle ruote perché sono abbastanza "pignoletto" ma, visto che sono anche obiettivo e sincero, ti dico che hai preso un telaio che trovo molto bello e anche un gruppo che mi incuriosisce molto, unica cosa che non mi piace moltissimo di campy disc sono le leve, per il resto il carbonio e il titanio hanno sempre il loro fascino!
ecco, così non mi si venga a dire che critico solo
ti ringrazio, piaceva moltissimo anche a me. Diciamo che la specialissima disc (per quanto io sia un estimatore dei dischi) non ha nulla a che vedere con la specialissima rim
Ecco questa come si vede in foto pesava 4,590 kg compresi i pedali .
però fortunate, han pescato beneChe merde!!!!

Ho hanno calcolato bene la vittima!però fortunate, han pescato bene![]()
Assolutamente, chapeau: tanto di cappello!!!
però fortunate, han pescato bene![]()
Ho hanno calcolato bene la vittima!

Penso anche io.Ti ringrazio
Secondo me mi stavano osservando mentre mi cambiavo....![]()
Ordinate oggi per la v3rs, dovrebbero arrivare presto....quindi Campagnolo le ha presentate oggi![]()
The Journal | Campagnolo
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Grande Umbi! Quindi andranno a sostituire le tue assemblate? Se posso chiederti, quanto le hai pagate?Ordinate oggi per la v3rs, dovrebbero arrivare presto.
Non so ancora il prezzo finale, dovrebbe essere intorno a 2500 euro.Grande Umbi! Quindi andranno a sostituire le tue assemblate? Se posso chiederti, quanto le hai pagate?![]()
Yes.. le ruote sono la discriminante maggiore per quanto riguarda il discorso stabilità del mezzo (ovviamente geometrie a posto e posizione ad doc) ma chissà perchè però tutti o quasi ci ostiniamo con le medie/alto profilo.. eppure che.. di gente che viaggia oltre i 40 kmh in piano se ne vede pochissimaProprio così se un telaio è fatto bene si guida bene anche se pesa poco, basta essere "giusti in sella" e sopratutto le ruote benchè ovvimente leggere fanno da discriminante.

Non so ancora il prezzo finale, dovrebbe essere intorno a 2500 euro.
Listino 3150qua dice sui 3100 euro https://www.bdc-mag.com/nuove-ruote-campagnolo-bora-ultra-wto/
Prevalentemente per un discorso estetico . Del resto prima di tutto siamo amatori e quindi ci sta .Yes.. le ruote sono la discriminante maggiore per quanto riguarda il discorso stabilità del mezzo (ovviamente geometrie a posto e posizione ad doc) ma chissà perchè però tutti o quasi ci ostiniamo con le medie/alto profilo.. eppure che.. di gente che viaggia oltre i 40 kmh in piano se ne vede pochissima![]()
D'accordo.. però poi -per coerenza- dovremmo tacere per le varie ed eventualiPrevalentemente per un discorso estetico . Del resto prima di tutto siamo amatori e quindi ci sta .

Il martedi e il giovedi qui il giro lo facciamo con andatura tra i 38 e i 43Kmh e siamo circa in 70/80 a farlo. Tutti portano ruote con profili tra i 45 e i 50. Il giro parte da Certosa verso Pavia e tira poi in direzione Torre D'isola, Bereguardo, Binasco e ritorno a Certosa. Ca. 70Km che è meglio fare con ruote giuste. Dunque direi che di gente ce ne sia abbastanza da giustificarne l'utilizzo. A queste velocità non metterei mai una ruota a basso profilo.Yes.. le ruote sono la discriminante maggiore per quanto riguarda il discorso stabilità del mezzo (ovviamente geometrie a posto e posizione ad doc) ma chissà perchè però tutti o quasi ci ostiniamo con le medie/alto profilo.. eppure che.. di gente che viaggia oltre i 40 kmh in piano se ne vede pochissima![]()
