La dimostrazione parrebbe palese.. quel che ne esce è che ha le sue fisse.. che ancora sa da capire su quali fondamenta ne tragga spunto
Che ne pensate delle ruote Kru?
- Creatore Discussione Ettore68
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Sui forum vengono realizzate notoriamente le ruote più leggere affidabili scorrevoli e belle del mondo.
dovresti poi spiegare cosa c'entra questo post con quello di cui si sta discutendo qui,
Il prezzo e il peso sono oggettivamente fuori di testa, con 300-350 euro in meno (senza considerare altri probabili sconti) ci sono le giant slr 1 65 che pesano 1639g la coppia (dal sito) e hanno lo star Ratchet, e sono pure più alte e larghe di canalesono ruote che nella versione disc pesano 1790 gr
praticamente le vendono a 1 € al grammo,,
KRU C-60D carbon disc wheelset-Black
The C-60D is our most versatile wheel and one that is ideal for the widest range of uses and terrains. It provides the best balance of aerodynamics and crosswind stability and provides fantastic performance in road-racing, time-trial, triathlon. Thanks to its versatility, it is often mixed with...www.saldenbikes.com
no se usano il cerchio tubeless, ma a volte capita lo stesso di stallonare
yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
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- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
non devo spiegare nulla. se stalloni ti esce l'aria. non è una panzana. quel bordino come ho gia detto più volte serve a impedire lo stallonamento da gonfio.Ah perchè con il ragionamento seguente tu avresti seguito la logica.. mi spiegheresti quale per cortesia.
Poi.. ti chiederei di restare nei ranghi se vuoi avere un semplice e civile scambio di opinioni.. sennò si finisce a doversi accontentare dell'ignoranza.
Poi se hai voglia mi spieghi anche questa panzana che hai scritto
Noneeeee... quel bordino serve per farlo appunto tallonare, quando il tallone della gomma viene spinto dall'aria interna e trova il rialzo del bordino si crea tenuta tra tallone e bordino e il tallone per forza dell'aria interna va in sede e li ci rimane se non viene spinto da una forza esterna anche da sgonfio.. cosa che non succede con un cerchio NON tubeless.
Qui non sono l'unico ad aver usato gomme tubeless su cerchi non tubeless e l'unico problema a cui si andava incontro era lo stallonamento o meglio gomma che va dove vuole nel cerchio - a volte anche fuori dal cerchio- a gomma sgonfia.. nessun altro inconveniente anzi, a dire il vero -se si riusciva a farli tallonare- tenevano molto più che certi cerchi tubeless ready.
bravi, usateli pure, e mi raccomando non dimenticate il lattice dentro che altrimenti fate il guadagno di cazzella
yagone64
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Se dici che il dentino serve solo per evitare lo stallonamento da gonfio, con i cerchi hookless che non hanno il dentino dovrebbero stallonare, sempre seguendo il tuo ragionamento...
credo se non ricordo male era il 2001 quando sono passato al tubeless sulla mtb. credo di averne finanziato anche lo sviluppo ahahaha,, ah già ma qui si parla si parla di strada tutta un altra faccenda. qualcuno che parla qua ancora magari lo vestivano nel 2001
yagone64
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I cerchi hookless il dentino non l'hanno, si chiamano hookless per quale motivo?
Se i tuoi hanno il dentino, non sono hookless
un conto è usare una cosa, un conto è capire come funziona, se dici che il dente di ritenzione serve per impedire lo stallonamento da gonfio non hai capito come funziona un tubeless, anche se è dallla notte dei tempi che li usi,
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