Per me l'unica nota stonata è quello spuntone dietro dove si infila il reggisella, appeso e monco, esteticamente orrendo. Sembra non rifinito. Il resto è ok, aero Trek sempre top
News Trek lancia la nuovissima Madone SLR
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
- Data di inizio
- Watchers 29
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 13.762
- 17.942
- 51
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Quella azzurrina e´ tanta roba.
Io ho giä detto la mia nel 3D della Trek, mi piace, una F1, innovativa, diversa.
Che poi non vuol dire che non mi piaccia anche il classico, sarebbe come dire di ascoltare sempre la stessa canzone (per sempre), mentre a me piace ascoltare tanti tipi di musica...
Io ho giä detto la mia nel 3D della Trek, mi piace, una F1, innovativa, diversa.
Che poi non vuol dire che non mi piaccia anche il classico, sarebbe come dire di ascoltare sempre la stessa canzone (per sempre), mentre a me piace ascoltare tanti tipi di musica...
Ultima modifica:
Fare peggio della precedente, dal punto di visto estetico era impossibile
mi piace molto molto di più rispetto a quella vecchia. Ma sono povero, quindi fa schifo 
I gusti estetici sono soggettivi, su questo non ci piove..
Ma si sta parlando di un Telaio per i suoi contenuti estetici e soluzioni tecniche dalla sua uscita 2016?
Ha poi dettato la linea per gli anni a venire.. Anche su questo non ci piove...
A parte l'arcinoto problema dei prezzi assurdi (una bici è "solo" una bici, non potrebbe e non dovrebbe costare come una moto!), penso che in un mondo in cui si producono bdc tutte molto simili tra loro soltanto per il terrore dei produttori che possano non piacere (e conseguentemente non vendere), io mi sento solo di inchinarmi innanzi a questa Trek, che senza deviare dall'immagine di bici tradizionale riesce ad essere innovativa ed originale modificando una sola piccola zona del telaio. A quei prezzi folli presumo possano venderne qualche migliaio in tutto il mondo, ma se finalmente avessero il coraggio e l'onestà di dimezzare il listino io sarò il primo in coda per l'acquisto.
Non so, mi sembra che voglia riprendere un po' la tendenza che si vede nelle moto sportive attuali di adottare un posteriore molto sottodimensionato rispetto alle dimensioni della bici; sono quasi certo che questa tendenza verra ripresa nei prossimi modelli anche da altri costruttori.
Apprezzo molto il fatto che finalmente il tubo orizzontale abbia un andamento rettilineo anziché curvilineo ("pinarelleggiante") tipico degli ultimi modelli Trek
Apprezzo molto il fatto che finalmente il tubo orizzontale abbia un andamento rettilineo anziché curvilineo ("pinarelleggiante"
) tipico degli ultimi modelli Trek
Condivido!Non so, mi sembra che voglia riprendere un po' la tendenza che si vede nelle moto sportive attuali di adottare un posteriore molto sottodimensionato rispetto alle dimensioni della bici; sono quasi certo che questa tendenza verra ripresa nei prossimi modelli anche da altri costruttori.
Apprezzo molto il fatto che finalmente il tubo orizzontale abbia un andamento rettilineo anziché curvilineo ("pinarelleggiante"
L'orizzontale bello "teso" da molto carattere!
Bello anche il tubo verticale con incavo pronunciato per la ruota...
Nel 3/4 anteriore la trovo molto simile alla precedente...
Lo sbalzo sul nodo sella è caratteristico, ma secondo me con linee un po' troppo rastremate, minimal e mi trasmette una certa sensazione di "fragilità"...
Il "Celestino" è una gran bella colorazione, le classiche team mi sembrano rendere meno su questa versione...
Prezzi... Vorrei prima sondare lo "street price" ma credo che i bei tempi andati circa la scontistica non torneranno più...
Da ex-possesore della versione precedente dico che "la vecchia" globalmente ancora mi piace di più...
bonny92
Scalatore
In quel foro sotto il reggisella si può inserire un panino ben incastrato, soluzione interessante!
Ancora una volta trek stupisce proponendo un qualcosa di mai visto sulle altre Bdc, dettando nuovi concetti che inevitabilmente verrano ripresi anche da altri, oltre a questo è riuscita ad offrire una Bdc aero anche lèggerà.
poi che possa piacere o meno è un altro discorso.
poi che possa piacere o meno è un altro discorso.
Il reggisella a sbalzo era tipico delle Kestrel da crono 2010 circa. Proprio per dare comodità.
già il modello precedente non rientrava nella categoria di bici che mi piacciono, questa con queste nuove soluzioni tecnico/stilistiche e linee avveniristiche, ancor meno.Se fossimo grandi amici, te lo direi con sole 2 parole
Se vogliamo, ci sono esempi ancora più datati che adottavano il reggisella a sbalzo (C4 joker)Il reggisella a sbalzo era tipico delle Kestrel da crono 2010 circa. Proprio per dare comodità.
Intendevo altro.
Allegati
Vabbè, che significa, ci sono esempi ancora più datati che adottavano il reggisella a sbalzo (C4 joker)
Intendevo altro.
Non è la stessa soluzione, perché sul Joker non c'è il piantone.
Ti riassumo un po' di punti importanti:E per chi non ne capisce molto riassumendo?
- Non può essere più aerodinamica di quella precedente perchè quel coso bucato ha una superficie frontale maggiore rispetto al modello vecchio, quindi farà sicuramente più resistenza
- Il design presenta dei grossi problemi, nel senso che il pezzetto che deve flettere è molto corto, quindi da un lato hai bisogno di farlo molto sottile in modo che fletta anche senza una leva esagerata...ma dall'altro hai la necessità di farlo molto spesso (nel senso di tanto materiale) perchè non deve spaccarsi, specie l'angolo acuto che si vede (guardando la bici di lato) è un chiarissimo punto di sovraccarico su cui si scaricheranno tutte le forze di deflessione...quindi è il punto più probabile per far partire qualche crepa
- Il design fatto in questo modo abbandona l'approccio classico dei telai "diamond shape" ovvero con 2 triangoli congiunti...in questo caso il triangolo anteriore non è più un triangolo perchè ha 4 lati (il quarto è il ponticello tra piantone e tubo orizzontale) e, per proprietà geometriche e meccaniche, una struttura a 4 lati è intrinsecamente meno rigida di una a 3 lati
- si abbandona un sistema collaudato che funziona bene (isospeed) per avventurarsi su un sistema che potenzialmente potrebbe comportare un sacco di problemi
Ultima modifica:
ma questo ha molto più senso, perchè la leva utile alla flessione è molto maggioreSe vogliamo, ci sono esempi ancora più datati che adottavano il reggisella a sbalzo (C4 joker)
Intendevo altro.
Per la verità Trek ha fatto anche un monotrave con reggisella molto a sbalzo già 30 anni fa.
Come avrebbero fatto questi a fare tutti questi test strutturali e di tenuta a fatica se è una bicicletta che ancora non c'è?