nuovo? a me sembra lo stesso, ho letto anche il comunicato e se hanno parlato di nuovo "cockpit" me lo sono perso totalmente, provo a rileggerlo!
Club SPECIALIZED (parte ottava)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 157
speriamo arrivi sul mercato, potrei cambiare il mio con questo. Per il resto, fortunatamente, non mi fa venire voglia di cambiarla
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.031
- 2.522
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Riposto anche qui.
www.pandapodium.cc
Per i nani da giardino come me, in taglia 49 non fa nemmeno così tanto schifo, anzi. Le bici aero di solito su queste misure sono degli obbrobri (questa è polivalente, ma spesso anche questa tipologia di telaio è bruttino in taglie piccole).
Sinceramente la sto rivalutando un po’, dalla SL6 potrebbe essere veramente un bel salto generazionale, moooolto meno per chi ha la SL8.
4.9KG SPECIALIZED SL9 (WORLD'S LIGHTEST)
THE BUILD SPEC 4.98kg - How did we get to this weight? .porto-u-55ca8359258f9a412be7e73af65d2aac.porto-u-heading{text-align:center} We took Specialized’s brand new flagship S-Works SL9 frame, enlisted Shimano’s DURA-ACE electronic shifting, and finished it off with a selection of high...
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Per i nani da giardino come me, in taglia 49 non fa nemmeno così tanto schifo, anzi. Le bici aero di solito su queste misure sono degli obbrobri (questa è polivalente, ma spesso anche questa tipologia di telaio è bruttino in taglie piccole).
Sinceramente la sto rivalutando un po’, dalla SL6 potrebbe essere veramente un bel salto generazionale, moooolto meno per chi ha la SL8.
andry96
Ammiraglia
diciamo che è un montaggio oltre il limite dell'inutilizzabile imho
certo con le ruote attuali da 1kg, guarnitura cibrey/elilee e un po di attenzione si fa ormai facilmente un montaggio altamente uci illegal
- reggisella+sella monoblocco(nemmeno in commercio oltre alla scomodità)
- pedali custom che non usa nessuno
- freni che van bene a rallentare un nano di 25kg
- gomme da 170g
- no pm
- guarnitura non in commercio
- cassetta 11-28 in alluminio...
certo con le ruote attuali da 1kg, guarnitura cibrey/elilee e un po di attenzione si fa ormai facilmente un montaggio altamente uci illegal
Montaggio degno dell’utente medio di ww
potevano anche mettere la mono davanti, così avrebbero limato ancora 
Vorrei fare una puntualizzazione su quella che fino ad ora ho definito "pinna".....il suo nome tecnico è Win Fin, ma a parte questo è interessare leggere della sua utilità dal punto di vista aerodinamico che di fatto è pari a zero (specialmente per chi monta regolarmente seconda borraccia e/o falsaborraccia sul tubo piantone).
ma che poi non hanno inventato proprio nulla, mi sarò perso qualcosa io ma la AEROAD (molto più figa secondo me della sl8 e sl9 anche se hanno utilizzi diversi ma non troppo) la pinna (win fin) lo aveva già come altre bici AERO. Sicuramente lo sforzo è stata aggiungerla (malamente a mio avviso) sul telaio SL8 senza aumentare il peso
Montaggio degno dell’utente medio di ww
attenti al mono... sarà un'estate molto "calda"...
Ieri ero presente alla presentazione della nuova SL9 e ho notato un dettaglio interessante, a sterzo completamente girato, sia a destra che a sinistra, è presente un sistema interno di fine corsa che blocca/impedisce al manubrio di andare a toccare il telaio. Da quello che ho visto, può essere che la forcella sia chiaramente predisposta per integrare questo sistema.Non so se l'avete già visto questo dettaglio non da poco sulla nuova SL9.
su Instagram : "New Specialized Tarmac SL9: forcella storta o la innovazione aerodinamica? Ti spiego il perché #specialized #specializedsl9 #sl9 #sworks"
419 likes, 31 comments - coverstem su June 30, 2026: "New Specialized Tarmac SL9: forcella storta o la innovazione aerodinamica? Ti spiego il perché #specialized #specializedsl9 #sl9 #sworks".www.instagram.com
Vista la resa estetica e l'utilità insignificante dal punto di vista aerodinamico, è uno sforzo che potevano anche risparmiarsi....
immagino la tua compagna utilizzi il pacco 11-30.
se non ci sono particolari impedimenti, è un attimo cambiare solo la cassetta, quindi intervento minimo.
però sulla Shiv non c'è la WinFinPinna, anzi c'è un bello spazio tra piantone e ruota. Vediamo se per coerenza lo metteranno anche sulla bici da TT
C'è qualcuno che già sapeva della nuova SL9....e a quanto pare ha anche gusti estetici/cromatici migliori!
Ultima modifica:
Fabrizios
Gregario
- 24 Settembre 2013
- 583
- 128
- 47
- Bici
- S-Works Tarmac SL8 Dura-Ace Di2 + Cannondale SuperSix EVO HI-MOD Dura-Ace SiSL2
Ho esaminato con attenzione la SL9 e anche se in linea di massima praticamente uguale alla 8 ad una prima occhiata, in realtà è un progetto completamente nuovo, ogni parte anche se segue la linea della 8, ha una conformazione diversa. Anche il tubo orizzontale per esempio... molto più tondo sulla 8, ora più piatto simile alla 7.
Credo che volutamente Specialized non abbia voluto stravolgere una linea "classica moderna", quindi non ha puntato su linee rivoluzionarie o avverinistiche come quelle della Y1R (che possono invecchiare e passare di moda molto rapidamente), ma abbia preferito semplicemente affinare ciò che già era buono e che ha avuto un ottimo successo, un pò come fa Porsche con la 911...
Ulteriore prova di questo sono le geometrie, rimaste assolutamente identiche perché la SL8 andava già davvero bene... e da possessore ve lo confermo in pieno.
A me questa SL9 piace (come piaceva e piace ancora la 8), soprattutto nei colori white silver, satin carbon e RTP raw carbon.
Se farei lo swap del telaio? No...
Passerò in futuro dalla SL8 alla SL9? Forse, se e quando la presenteranno con il nuovo Shimano Dura-Ace potrei farci un pensierino... anche per provare le nuove CLXIII...
Ne vale la pena cambiare per i pochi e insignificanti vantaggi che offre? No, ma perché spendere quasi 14.000€ per la SL8 mi ha reso più performante rispetto alle mie altre bici e quindi ne valeva la pena?
Ciò premesso, la cosa certa è che chi è malato come me e molti altri per questo tipo di giocattoli desidera sempre l'ultima novità... e se puoi permetterteli, spendi irrazionalmente un sacco di soldi e non stai nella pelle per salirci su...
E poi c'è da dire anche che Specialized rispetto a molti altri brand mantiene meglio il valore ed è altamente rivendibile... come una Golf...
Credo che volutamente Specialized non abbia voluto stravolgere una linea "classica moderna", quindi non ha puntato su linee rivoluzionarie o avverinistiche come quelle della Y1R (che possono invecchiare e passare di moda molto rapidamente), ma abbia preferito semplicemente affinare ciò che già era buono e che ha avuto un ottimo successo, un pò come fa Porsche con la 911...
Ulteriore prova di questo sono le geometrie, rimaste assolutamente identiche perché la SL8 andava già davvero bene... e da possessore ve lo confermo in pieno.
A me questa SL9 piace (come piaceva e piace ancora la 8), soprattutto nei colori white silver, satin carbon e RTP raw carbon.
Se farei lo swap del telaio? No...
Passerò in futuro dalla SL8 alla SL9? Forse, se e quando la presenteranno con il nuovo Shimano Dura-Ace potrei farci un pensierino... anche per provare le nuove CLXIII...
Ne vale la pena cambiare per i pochi e insignificanti vantaggi che offre? No, ma perché spendere quasi 14.000€ per la SL8 mi ha reso più performante rispetto alle mie altre bici e quindi ne valeva la pena?
Ciò premesso, la cosa certa è che chi è malato come me e molti altri per questo tipo di giocattoli desidera sempre l'ultima novità... e se puoi permetterteli, spendi irrazionalmente un sacco di soldi e non stai nella pelle per salirci su...
E poi c'è da dire anche che Specialized rispetto a molti altri brand mantiene meglio il valore ed è altamente rivendibile... come una Golf...