jokerout
Ammiraglia
- 1 Dicembre 2009
- 16.547
- 6.462
- Bici
- (BDC)Cervèlo S3 '14/Sworks SL7(MTB)Canyon ulttimate cf-9.0
Attrezzi per la manutenzione (definitivo)
- Creatore Discussione gattonero
- Data di inizio
- Watchers 109
SCR1
Recordman
Le pieghe generalmente hanno un settore antiscivolo già di serie, non c'è nessun nastro
Le dinamometriche "serie" sono accompagnate da certificati che ne attestano la calibrazione e spesso il produttore offre il servizio di ricalibratura.
Le tolleranze si aggirano intorno al 1% per quelle fisse e al 4% per quelle regolabili.
Le tolleranze si aggirano intorno al 1% per quelle fisse e al 4% per quelle regolabili.
sembra quell’adesivo con la carta vetrata che si usa ad esempio sugli skateboard.
secondo me sarebbe molto più utile davanti piuttosto che sul collarino.
ma in ogni caso non ho mai visto muoversi una leva freno, se stretta alla coppia corretta.
mi sembra un caso di soluzione ad un problema che non esiste
secondo me sarebbe molto più utile davanti piuttosto che sul collarino.
ma in ogni caso non ho mai visto muoversi una leva freno, se stretta alla coppia corretta.
mi sembra un caso di soluzione ad un problema che non esiste
SCR1
Recordman
Onestamente, non lo farei, quella roba sì mette sotto le tacchette degli scarpini con suola lucida, ma ultimamente anche le scarpe hanno una parte antiscivolo. Le ultime due pieghe integrali montate hanno entrambe l'antiscivolo. Quella roba è aggressiva, graffia molto di fatto è carta vetro adesiva
jokerout
Ammiraglia
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Anche per me,come materiare per aumentare la presa non serve,più che altro penso sia utile riempire la parte stretta della piega(appunto dove si vede quel così)per aumentare il matching con il collare.sembra quell’adesivo con la carta vetrata che si usa ad esempio sugli skateboard.
secondo me sarebbe molto più utile davanti piuttosto che sul collarino.
ma in ogni caso non ho mai visto muoversi una leva freno, se stretta alla coppia corretta.
mi sembra un caso di soluzione ad un problema che non esiste
Comunque,come detto,montato sempre senza e mai avuti problemi.
Ma a qualcuno si spostano le leve perche’ la piega non tiene? A me mai successo nell’uso, e in caso di caduta non è male che possano ruotare un poco
SCR1
Recordman
Possibile mettere anche la pasta per carbonio con micro sfere in vetro
Nelle bici dei giovanissimi (che tipicamente cadono un tot di volte a stagione) è prassi diffusa che i meccanici stringano poco le leve in modo che si raddrizzino la volo con un paio di colpetti
jokerout
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Su pieghe carbonio vanno strette a 5Nm,serrare di meno è sicuro per il ciclista,serrare di più non è sicuro per la piega
SCR1
Recordman
Più che sicuro, sotto i 5 Nm se prendi una buca secca scendono, e oltre che a rischiare di farsi male, ritrovare il punto preciso dove fossero è un bel giochino, se non misurate precedentemente
Questo serve per svitare il core della valvola, mentre @scico parlava della ghiera alla base della valvola, che serve a stringere la stessa contro il cerchio.
Immagino che la domanda si riferisse al caso in cui, per una foratura, sia necessario rimuovere la valvola e montare una camera d'aria.
Personalmente non porto niente, le ghiere andrebbero strette a mano, senza attrezzi, e quindi dovrebbero potersi smontare sempre a mano.
In caso non ci si riesca, una pinza la si trova comunque facilmente, magari fermando un automobilista di passaggio.
io, non sempre ma se faccio giri molto lunghi o di più giorni, tengo questa pinza piccolissima ma molto efficace. Avvita anche dadi fino a 20 mm.
Personalmente le rondelle delle valvole le svito con le mani, ma magari a te potrebbe essere utile.
Sì in effetti non ho mai provato a svitarla a mano...al prossimo cambio gomme provo.
Anche perché con la pinza sicuramente un po' si rovina.
Poi 22euro per quella anche no...
