riguardo questo,si puo' senza dubbio affermare che oggi il recupero e' molto piu' curato con alimentazione e tecniche tipo stare con le gambe nell'acqua ghiacciata,in quei tempi invece a fine tappa si attaccavano alle flebo :angrymod:che con quello che avevano dentro si diceva che facevano sparire tutto,dolori e stanchezza1 questo non lo so anche se sono partiti dal mio paese quel gg avevo 1 anno :D scherzi a parte il calcolo fatto è puramente indicativo e teorico (e lo sarebbe in ogni cas visto che non esistevano misuratori di potenza)
2 la tappa era comunque brevissima e con l'unica salita, i tempi di recupero per atleti di vertice non rappresentano un particolare problema visto che la prestazione del vincitore è in linea con i valori espressi in condizioni ottimali citati da Lemond (vd articolo linkato)
3 si vede nel video
4 decisamente usavano cadenze inferiori ma la potenza espressa (e ripeto calcolata indirettamente dai dati video e altimetrici) è ciò che conta poichè dato oggettivo e comparabile; si sovrastima il fatto che i mezzi in 30 anni siano cambiato così di molto e che possano aver influito in maniera marcata la prestazione specie in un contesto di sola salita (il discorso è ovviamente diverso quando l'aerodinamica diventa un fattore predominante)
ottima considerazione]ribadisco il concetto sopra espresso: con ~70 gg di gare (alcuni prof arrivano a 15-16000 Km annui di sole gare) la preparazione fondamentale è nel pre-stagione, tra le gare (e una volta si correvano anche più gg/anno) se non ci sono lunghi periodi tendenzialmente o si recupera o si svolgono stages il che rende il paragone tra prof e amatori restringibile solo ad alcune fasi della preparazione.[/B]
Il grande "divisore" è poi la disponibilità di ore settimanali di allenamento.
La scuola anglosassone ha portato ad un incremento dell'aspetto qualitativo della preparazione (e quindi direttamente alla necessità di una quantificazione oggettiva del carico stesso). Altre "scuole" (belgi, italiani e francesi) sono a ruota e/o si stanno necessariamente adeguando.
@matroma92
dipende dalla "calendarizzazione" gare e pianificazione stagione ma indubbiamente nel ciclismo degli ultimi 20 anni la preparazione "pre stagionale" novembre-x mese di inizio gare è la fase più importante di allenamento e volumi/qualità del carico allenante hanno subito una crescita notevole in questa fase rispetto al passato. Specificità ed obiettivi particolari e pianificati portano altresì ad una riduzione e ridistribuzione della densità del carico allenante (quando non necessario) con atleti che necessitano di raggiungere il massimo della propria performance per tempi limitati e calibrati= maggiore performance per minori tempi ed obiettivi prestabiliti (nel limite del possibile e degli ostacoli che l'attività comporta)
L'SRM (o altro strumento analogo) in sé non migliora alcuna prestazione, la corretta applicazione di una metodologia all'uso di mis di potenza ed esigenze del soggetto sì, ma la quantificazione è difficilmente generalizzabile.(..)
Lato negativo: molti atleti spesso incorrono nella "frustrazione" da dato oggettivo, cioè partendo da una sovrastima spesso errata delle proprie possibilità e capacità, infrangono le proprie motivazioni di fronte ad un dato oggettivo ed inconfutabile e quindi applicano una repulsione indiretta ma immotivata, prediligendo un ritorno ad una valutazione più aleatoria e "giustificabile" delle proprie performance.
chiarissimo ed esauriente! grazie
PS: so di molti srm (o chi per loro) tarati male vi risulta? questo ovvio nn è un problema per l'allenamento in se ma per i confronti si
fonte??
no se l'SRM dovesse essere tarato una volta al mese, poichè deve essere mandato in casa madre...sarebbe utilizzabile forse 15 gg al mese :D
Come ogni strumento va ovviamente calibrato (molti strumenti ormai hanno possibilità di autozeroing) e l'aspetto più importante di ogni misuratore è la ripetibilità del dato stesso.
Il controllo sulla taratura (=/= calibrazione) è ottimale ogni anno.
How long will my SRM System last?
Your SRM Power Meter is designed to withstand the rigors of competitive cycling. While riding styles and environmental conditions will play a role in determining the lifespan of your SRM, the following tips are helpful in allowing your SRM to function for as long as possible.
Annual Checkup - while the batteries in some SRM Systems will last up to 2000 hours of use, it is still recommended that you send your SRM back to the Service Center once a year for calibration and inspection. We can normally turn this around in 1-2 business days.
Il tuo discorso non é giusto:Onestamente non mi sono offeso,
volevo solo portare uno spunto di riflessione per invitare a riflettere sul fatto che spesso si è portati a credere che con componenti top si migliori la performance (marketing?) quando invece nella maggior parte dei casi ciò non è vero.
Poi se prendiamo come termini di paragone la bici di Coppi e quella di Contador, concordo con te che quest'ultima influirà sulla prestazione ma, tra una bici con ruote di fascia media e gruppo fascia media ( 3000) ed una bici top da 6 Kg ( 5000) sfido chiunque a dimostrarmi che con quest'ultima possa rendere di più ed ottenere risultati migliori!
I miglioramenti comunque non si ottengono nemmeno avendo un misuratore e portandolo in giro senza capire a cosa serve; da questo forse deriva anche un pochino di diffidenza o meglio, di poca voglia che normalmente si ha, ad affrontare novità che per essere sfruttate ci obbligano ad informarci e leggere.
Quando anche tu avrai frequentato il corso da DS di 3 livello, categorie internazionali, avrai avuto contatti con Direttori Sportivi professionisti e con i Tecnici del settore studi della FCI allora crederò alle tue parole
mi sto ribaltando dalla sediaTra l'altro ognuno sul manuale di ciò che commercializza scrive ciò che vuole e ciò che è consigliato è diverso da ciò che potrebbe divenire necessario
assolutamente errato :angrymod:i tuoi watt sono quelli,con minor peso fai piu' velocita' con gli stessi watt erogati con le "ruotacce".anche la seconda considerazione e' sbagliata,se non hai mai lavorato ai tuoi limiti(con srm li conosci)hai molto margine di miglioramentoIl tuo discorso non é giusto:
- se compro una bici di 6 chili con ruote in carbonio alto profilo la mia bici pesa di meno, quindi in salita posso esprimere più watt, anche se minimale, e con le ruote alto profilo in teoria in pianura ho un vantaggio aerodinamico che mi risparmia ulteriormente dei watt...in teoria ho il potenziale di andare piú forte grazie alla mia bici
- se compro un SRM posso solo allenarmi meglio ma il potenziale mio resta cmq sempre lo stesso e non aumenta perche é una dote fisica dato dalla natura
Percio spendere per la bici fa senso in un certo senso perché oltre al mio potenziale naturale aumento la prestazione minimalmente con peso, aerodinamica ecc.
Spendere soldi per un SRM teoreticamente mi aiuta solo raggiungere mio potenziale naturale ma non mi aumenta la mia prestazione.
Va bè fai come vuoi, tanto tu resti un semplice preparatore montato (tra l'altro non è la prima volta che mi dai questa impressione) mentre c'è gente molto più preparata di te che non va a farsi pubblicità facendo vedere alla gente cose che molte volte non esistono e studia continuamente a testa bassa
Quando anche tu avrai frequentato il corso da DS di 3 livello, categorie internazionali, avrai avuto contatti con Direttori Sportivi professionisti e con i Tecnici del settore studi della FCI allora crederò alle tue parole
Tra l'altro ognuno sul manuale di ciò che commercializza scrive ciò che vuole e ciò che è consigliato è diverso da ciò che potrebbe divenire necessario
assolutamente errato :angrymod:i tuoi watt sono quelli,con minor peso fai piu' velocita' con gli stessi watt erogati con le "ruotacce".anche la seconda considerazione e' sbagliata,se non hai mai lavorato ai tuoi limiti(con srm li conosci)hai molto margine di miglioramento
@ Elmic
ti correggo
- minor peso da dover spostare su un piano inclinato/salita=minor massa inerziale (es sulle ruote)= a parità di velocità POSSO esprimente MENO potenza e/o a parità di ipotenza maggior velocità
- un misuratore quantifica il tuo potenziale e può modulare il carico esprimibile, ignoti finchè non quantificato
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